曾经有段时间，骑电动车的那句“一次充电跑一千公里”，真是像过年一样天天挂在舌尖，又像中介拉客户时吹楼盘，不差啥。可这两年，雅迪也好、爱玛也罢，张嘴外观，闭嘴动力，背地里全都把“续航”这碗饭给收拾了。换了路数，多少有些门道，里面的弯弯绕，技术员都未必一时掰明白。
你要说这续航，真实能飙到啥境界？真是街坊老太太买菜，骑来骑去，多半一周也用不了四十公里。家住南门口老李头，一辆三年旧车，48V20安时的电池，说是70公里续航，实际上，天天家到菜市场、菜市场到麻将馆、再转回家，满打满算十天才想起给电池喂点电。偶尔电池壮胆子去郊区逆个风，反而水土不服，半路差点给拖回来的。城里的上班族大差不差，正儿八经通勤十公里，电量满满的四五天也不见底。车主群里有个调侃，说哪个宣传啥“一百公里续航”，要么就是电池大得像洗衣机，要么就是嘴皮子上沾了糖。
另有个道道，听隔壁修车刘师傅打麻将时顺嘴吹了句：“年初新规管得可严咧，啥虚标续航，早就没那机会了！”他撇嘴，说行业现在要求全用啥“综合工况法”，满世界折腾，把红绿灯、起步、上坡全算进去了。原来测数据在实验室溜圆转圈，踩油一踩湿，出来个虚高得离谱的数字，现在——统一拉到大马路上飙。去年有厂家喊着“跑八百里”，实际三百都呻吟，监管局二话不说罚了五百多万，抱着罚单直哼哼。新国标上面写明了，不老实标续航，那些想混补贴的，连门缝都进不去。所以现在车行里再有忽悠的，销售小张都得学会装傻。
另外，现在买车的人哪个是真信续航那堆数？有经验的，电池一拆就懂，什么品牌不品牌，电池才是一切。微信群里老刘自夸：“72伏32安的，亲自骑过，城区蚂蚁爬都跑不到一百公里。”一点不假，买车的人现在精得很，自己都能默算这电池到底能溜多远。再看评分高的车型，大家关心点全扯到电池循环寿命、冬天掉电快不快上面了。续航数字变成了摆设。有次隔壁家陈阿姨冬天忘了充电，第二天电车愣是在家门前“罢工”，她嘴里可没说“厂家虚标”，自个都清楚天冷掉电太正常。
长续航这些年瞎炒，也不是没有“后遗症”。2022电动车展还热闹着，十二家参展，九家头顶打出“超长续航”灯牌。那场面，比菜市场卖鱼还乱。听说有企业摸出偷工减料的歪门，电池撑数，车架反倒瘦身，安全缺斤短两。后来不少老客户被咬了手指：一遇上风大坡陡，就像拎麻袋上十八楼。最近，行业里的路子歪风少了些，反倒是谁与华为、哪个搭载地图语音助手、甚至还有玩什么“蓝牙解锁、远程诊断”的花活，成了新“吸睛秘籍”。
还有款电动小众品牌，汉本，本地才卖。老板说他们搭配了电池低温智能加热模块，冬天续航反而比常规牌子跌得少。维保时我用手摸过，加热板跟暖宝宝差不离，这玩意只有懂行才觉着妙。照老曹师傅的话：“这年头，光看续航傻子才信，得瞅这电池死活硬不硬、维修贵不贵。”
现在街头巷尾，聊电动车的都是外观动力开局，快充、充电口防水、电池防盗模块啥的总能蹦半天。续航？大家都心里有数。有人还吐槽，咱们这小地方，电动车上高架都罚款，能跑远的续航，想它干啥？
结尾说点八卦：隔壁小区孙大姐换新电动车，嫌原来那台老说续航虚标扔到二手市场。结果二手车贩反问她：“老太太，你这大电池再撑两年织毛衣都绰绰有余，城里人就盯着电池新不新。” 孙大姐干脆把新电车电池拆下来留做备用，旧壳子还卖了两千来块。修车刘师傅看见了揶揄她：“你买的是电车还是电池壳？”
自打续航没那么流行，连买车的谈资都变了花样。谁还盲信那表面几百里的牌子？日子还得是实在过才靠谱。
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