日产最近干了件大事，把一款中大型纯电车的起步价，一下子拉到了11.99万。
这车叫日产N7，高配的续航能跑625公里，这么一搞，让不少原本盯着比亚迪汉的人，都得回头多看它几眼。
以前，合资品牌搞电动车，总感觉有点放不开手脚，价格定得老高，配置给得又小气，好像还以为现在是燃油车的天下。
可买车的人又不傻，谁愿意多花钱，去买个续航不咋地、智能系统也落后的车？
所以你看，特斯拉、比亚迪能火起来，就是因为人家抓住了重点：产品给力，价格也实在，一下子就把市场给打开了。
现在，日产N7出来了，感觉就像班里那个一直慢吞吞的同学，突然考了个好成绩，让人挺意外的。
11.99万这个价，买个中大型纯电车，简直是把“划算”两个字写在了脑门上。
要知道，这钱搁以前，你顶多也就看看紧凑型的小电车。
日产这一手，明摆着就是要跟比亚迪汉这些车抢饭碗。
我们来看看这车到底给了些啥。
先说续航，这是买电动车最关心的事。
它有两种电池，58千瓦时和73千瓦时，都是磷酸铁锂的。
低配版跑480公里，平时上下班肯定够了。
要是你经常出远门，那高配的625公里续航就挺香的。
这个续航数据，虽然不是最牛的，但也绝对是现在的主流水平，关键是配上那个价格，就显得特别有诚意。
再说说动力。
这车是400V平台的，前置单电机。
低功率版有160千瓦的功率和330牛·米的扭矩，高功率版提到了200千瓦和440牛·米。
说白了，这个动力对一台家用车来说，完全够用，甚至还有点富余。
特别是高功率那款，百公里加速6.9秒，虽然比不上那些三四秒破百的性能车，但平时超个车、等红灯起步的时候，那种推背感还是能让你爽一下的。
坐到车里，你会发现日产这次是真用心了。
整个内饰设计很简洁，现在都流行这个风格，没有乱七八糟的东西，看着就舒服。
最显眼的就是那个15.6英寸的悬浮中控大屏，再加一个12.3英寸的液晶仪表盘，科技感一下子就上来了。
这块大屏也不只是个摆设，车机系统里有AI语音助手、AR导航这些功能，基本上你想要的智能体验，它都有。
过去大家老说合资车的车机反应慢、功能少，跟不上时代。
但日产N7这次明显是听进去了大家的意见，把这个短板给补上了。
还有那个双拼色的方向盘、无线充电、车联网这些小细节也都没落下，看得出来，日产是想好好弄一个既有科技感又坐着舒服的车内环境。
车的外观设计，日产也想搞点新花样。
分离式大灯，再加上一个听起来很厉害的“魔法画布智能大灯”，让车头看起来挺有未来感的。
贯穿式的灯带和大尺寸的格栅，又让你能认出这是台日产。
这种设计好不好看，每个人看法不一样，但至少说明日产不想再那么老气横秋了，它也在学着讨好年轻人。
当然，咱们也得说实话，日产N7要面对的市场，竞争不是一般的激烈。
这个价位，国产品牌的好车太多了。
比亚迪汉的名气和销量就在那放着，不是谁都能随便挑战的。
还有小鹏、蔚来这些新品牌，在智能和用户服务这块，也已经做出了自己的特色。
日产N7的优势在哪？
它顶着一个合资品牌的名头，却卖出了一个国产车的价格。
这对那些既相信老牌车企的造车经验，又对价格很敏感的人来说，吸引力就很大了。
毕竟很多人买车，心里还是觉得合资车在质量控制、做工这些方面可能更稳当一些。
日产就是看准了这部分人的心思。
这台车的出现，更像是一个信号，说明合资品牌在新能源这条路上，开始换脑筋了。
它们不再端着架子，而是愿意下场来，跟自主品牌真刀真枪地拼性价比。
这种变化对我们买车的人来说，肯定是好事，因为厂家争得越厉害，我们能买到的好东西就越多，价格也越实惠。
日产N7最后能不能卖得火，现在还不好说。
一辆车能不能成，除了产品本身，还要看后面的宣传、销售和服务，以及大家用过之后的口碑怎么样。
但不管怎么说，它已经在市场上搞出了不小的动静，让所有人都看到了，合资品牌也开始认真起来了。
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