这个国庆假期，高速公路上又堵成了大型停车场。 一位理想ONE车主盯着油耗表惊呼“亏电11个油”，另一边问界M5车主却淡定加油：“堵就堵呗，反正能加油，空调随便开”。 增程车在高速上油耗飙升，被吐槽是“油老虎”，一到堵车现场，它却成了最淡定的那个。 能加油的增程车，到底是不是“脱裤子放屁”的多余设计？ 国庆大堵车给了最真实的答案。
国庆期间，高速公路上不少增程车主发现，车辆在电量不足时油耗直线上升。 有车主实测，理想ONE在亏电状态下跑高速，油耗轻松突破10L/100km，比同尺寸的汉兰达等燃油SUV还高。 一位从北京开往山东的车主记录，300公里路程烧了35升油，算下来每公里成本接近3毛钱。
增程车高速油耗高的原因在于能量转换环节多。 发动机先烧油发电，电能充进电池，电池再驱动电机。 每个环节都有损耗，整体效率比燃油车直接驱动车轮要低。 尤其是在高速巡航时，增程器需要持续工作发电，油耗自然居高不下。
有汽车工程师用简单比喻解释：这就像用柴油发电机给手机充电，远不如直接插充电器高效。 某品牌增程车在120km/h匀速行驶时，发动机效率只有30%左右，大量能量变成热量散失。 相比之下，高效燃油车在同等工况下热效率能达到40%以上。
油耗争议背后是使用场景的差异。 一位广州的深蓝SL03车主算过账：一年跑不了几次高速，90%时间在市区用电，每公里成本不到1毛钱。 国庆高速油耗高只是特殊情况，不能代表日常使用成本。
堵车5小时，空调开到23度，电量只掉了28%这是深圳一位问界M5车主在国庆拥堵路段亲测的数据。 他旁边的特斯拉车主不敢开空调，只能开窗透气，充电桩在3公里外的服务区排长队。
增程车在堵车时的优势来自其双动力系统。 拥堵路段可以用纯电模式，发动机不启动，安静又省油。 电池电量足够支撑数小时的空调和娱乐系统运行。 而纯电动车在堵车时电量持续消耗，车主会焦虑续航问题。
国庆期间，多个高速服务区的充电站出现排队现象。 有车主在社交媒体分享，在湖南某服务区等了2小时才充上电。 而增程车可以直接开去加油站，5分钟加满油继续上路。 这种能源补充的便利性，成为长途出行的关键优势。
一位汽车媒体人实测发现，增程车在市区拥堵路况下，百公里电耗约15度，成本约10元；同等工况燃油车油耗8L，成本超过60元。 在高速亏电状态下，增程车油耗可能比燃油车高10%-20%。
2024年国产增程车销量同比增长99%，达到105万辆。 理想汽车凭借增程路线，年交付量突破50万辆，成为新势力销冠。 问界M系列连续多月销量过万，其中七成用户选择增程版本。
市场数据表明，增程车在限牌城市受欢迎。 上海、广州等地，增程车可以上新能源绿牌，享受不限行政策，同时没有纯电动车的里程焦虑。 今年前10个月，北上广深四大城市增程车销量占全国总销量四成以上。
消费者选择增程车的最常见理由是“兼顾”。 日常通勤用电，成本低；长途出行用油，不焦虑。 有家庭用户表示，买增程车就像买带厨房的酒店公寓，既能自己做饭，又能享受酒店服务。
增程技术被部分业内人士称为“过渡方案”，市场反馈显示这个过渡期可能很长。 有调查显示，七成增程车主表示，下次换车仍会考虑增程式。 充电基础设施的完善速度，直接影响增程车的生命周期。
大众中国前CEO曾公开批评增程式是“最糟糕的方案”，认为能量转换效率低。 华为余承东反驳称，增程车是“目前最适合中国消费者的方案”。 技术路线之争背后是不同企业战略的差异。
传统车企倾向于纯电或插混，他们在发动机和变速箱领域有技术积累。 而新势力选择增程，可以绕过变速箱技术壁垒，专注三电系统开发。 中国品牌在电机、电控领域已经具备国际竞争力。
有汽车分析师指出，增程车的成功在于精准抓住了用户痛点。 中国家庭用车场景复杂，既要满足日常代步的经济性，又要应对节假日长途出行。 纯电动车在第二个场景下仍有短板。
不同品牌增程技术存在差异。 理想汽车采用大电池+大油箱方案，纯电续航超过200公里；问界M5侧重智能增程系统，能根据路况智能调整能量分配；岚图FREE采用前后双电机，加速性能更优。
用户反馈显示，增程车在北方冬季优势。 黑龙江一位车主表示，零下20度环境，纯电动车续航打五折，而增程车可以随时启动发动机供暖，不用担心电池电量耗尽。
使用成本方面，增程车年行驶2万公里（混合工况），总能耗费用约4000-5000元。 同级别燃油车油费约12000元，纯电动车电费约2000元。 增程车保养需要兼顾电机和发动机，年均费用1000-2000元，高于纯电动车的500元。
充电设施分布不均衡影响用户选择。 三四线城市充电桩覆盖有限，增程车在这些地区更实用。 一位内蒙古车主说，他所在的小县城只有一个充电站，加油站有五个，增程车更方便。
汽车经销商反馈，增程车试驾转化率高于纯电动车。 很多用户试驾后表示，增程车驾驶感受接近纯电动车，平顺安静，又没有里程焦虑。 是家庭用户，更看重车辆的全能性。
二手车市场数据表明，增程车保值率介于纯电动车和燃油车之间。 三年车龄的理想ONE保值率约55%，同期特斯拉Model 3保值率60%，汉兰达保值率65%。 市场对增程车的接受度在逐步提高。
国庆假期的高速堵车场景，放大了增程车的优缺点。 油耗高是事实，堵车时的便利性也是事实。 有车主调侃，增程车就像瑞士军刀，功能多每个功能都不专业，关键时刻却最实用。
汽车行业专家指出，技术路线没有绝对优劣，只有适合与否。 在中国当前充电设施条件下，增程车解决了大部分用户的现实问题。 随着充电网络完善，市场格局可能变化，现阶段增程车找到了自己的定位。
用户选择汽车的本质是选择生活方式。 增程车满足了既要又要的消费心理，既想要电动车的科技感和经济性，又不想放弃燃油车的便利性。 这种平衡策略，在过渡期显得聪明。
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