这次工信部等六个部门发出的通知，一下子在我朋友圈炸开了锅。全国搞整治网络乱象，虚假宣传、黑公关、黑嘴，听着像电影剧情，但实际上是行业在反思、在自我净化。
其实我挺喜欢这个消息的。你知道，汽车圈这些年的乱象，真的是百姓看得糊涂，厂商声势浩大，各种拉人砸单、虚假订单一大把。别说外行，就是我这有点行业经验的，也会受到影响。
说到这里，就不得不提个事，蔚来李斌在某次会议上质疑：按订单量算，总量差不多就是1亿辆。你说，这数据靠谱吗？我心里就暗暗发问——这1亿，真有那么多订单吗？估计算的也有些夸张，但确实反映了行业之热闹。
我刚才翻了下腾势N9的销售数据——2025年8月卖掉了2021台，9月涨到2524台。销量虽不算爆，但每个月都在稳步增长。再看看它的外观、内饰、智能辅助，这些都焕然一新。不能不说，设计感挺到位的。
像我开车一天，看得多了，小细节反倒更打动人。例如腾势N9的外观设计——大气，车体沿用了腾势家族化风格，前脸那双星冕大灯还是很有辨识度。特别是那个新增的数字化投影（DLP）功能，挺酷的，时尚又实用。
车身侧面，新增了电动踏板。其实这是考虑老人、孩子上下车的细节——我妈腿脚不好，装个电动踏板，对她用起来方便不少。还有个手势开门，嗯，挺有科技感，但实际用起来，可能会有人觉得麻烦——我自己就会担心误触。
转到车尾，宽大的双层LED尾灯，确实比老款奢华不少。这种科技感+大气的元素让我想到，设计师在用心，但实际驾驶中你会注意到，这些亮度和色彩，和灯光布局的关系还挺微妙。
色彩选择也丰富，现在有紫瑢金、红雅金、翠华瑶、烟晶灰……我一直挺喜欢金属色，特别是紫瑢金。你知道，它在不同光线下会变化色彩，比如暗处变黑，亮时带点金光。那种微妙的色彩变化，是我觉得手工打磨、工艺落到实处的体现。相比市面上的喷漆车色，纯手工打磨出来的紫瑢金，质感和层次感明显不同。毕竟井然有序的32道工序，没有那么简单。
我特地看了金山棕内饰配色，灵感来自金矿脉。你想想，沉淀多年的财富，配在座舱里，也寓意着财富与时间的交织。这种深棕皮革，配上浅金色缝线、实木和镀铬点缀，感觉温暖得刚刚好。像我有个朋友说：坐在车里，真的觉得像是藏着个小金矿。或许是夸张，但那种沉稳感，是很多豪华车难以模仿的。
座椅配置也不差，副驾的零重力女王座椅，支持加热、通风、按摩，还能左右移动，方便不同身高、不同需求的乘客。二排的座椅也是独立的，还支持调节。你知道，有时候就觉得，这么多高端配置用在日常，真是花都花裤裆了——细节做好了，体验就不同。
嗯，至于动力嘛，搭配了2.0T涡轮增压发动机+电动机，插混系统，热效率达44.13%。你知道，搞技术的时候，常用效率这个词，但实际开起来感受怎么样？不少评测说，0-100大概3.9秒——我自己心里估计，就是没办法去验证了。尤其是在连续驾驶或者静止起步时，这种性能对比市面上同级别车，算是亲民还是高端？我觉得——还得看实际驾驶感受。
这次腾势N9的智能方面也是亮点，全系标配天神之眼-B系统。配备高精度激光雷达（1颗）、毫米波雷达（5颗）、12个摄像头，还有超声波雷达12颗。配合英伟达的Orin X芯片254 TOPS的算力，基本可以实现无图城市领航、自动泊车和高速领航。这环节，我真是感叹：科技水平再走快速，咱们这些普通人感受还真是快得没边。
大家有没有注意到一点？我总觉得，像这样的系统，如果出了问题，后续修理的成本会不会很高？毕竟，现在三电（电机、电池、电控）系统那么复杂，出错率和维护难度，估计也要比传统技术高不少。或者，是不是在这块硬科技术上，车企还在试探和折中？我也没有详细研究，但在这方面，我的猜测是不确定的——毕竟技术的发展，谁都在走试错路。
这次，一些汽车销售朋友跟我讲，说这些高配车，价格不便宜，但市场反馈还行。其实他们也说了：复杂的配备，才会让车更有看头。我心里暗想，的确如此，但复杂是不是也意味着容易出错呢？反而让一些车主在用的时候捏一把汗。
对比几年以前的车，实在有天壤之别。我们那时候玩个中高端配置，最多支持个倒车影像，现在倒车都带全景影像、自动变道、甚至零碰撞预警。可惜我身边不少朋友，还是抱怨折腾不完。我也得承认——有时候对这种真高端配置，我还会苦恼，比如说，自己用惯了简洁，突然来个全屏、多屏，反而觉得有点多余。你们会不会也有这种感觉？
说到操控技术，这次腾势N9的表现咋样？我相信，它毕竟集成了很多硬核技术——VMC（车身运动控制）、CTB（电池与车身一体化）什么的，听起来就像是在把车当作一台科技产品在调校。重点在于，这些技术到底用在日常驾驶中体现出了多少？有一朋友试过，其实在复杂路况下，VMC可以减轻不平整带来的震动，但我也在想——别把技术搞得太复杂了，不然一出现问题，售后就变得很难搞。
这段时间，我一直在想，汽车行业的乱象是否会因为这次整顿而变得更清朗点？我不敢全盘肯定，毕竟，谁都想多卖点车，但如果能真正把虚假宣传挡在门外，让消费者多一份信任，反而对车企长远发展更好。事实上，行业里也有人叹气，这乱象，谁都不想面对，但又难以根除。
（这段先按下不表）我自己也有点困惑，怎么行业里的标杆车们，价格都挺高，销量并不总是爆发式增长？背后隐藏着什么潜规则或平衡点？也许是我太乐观，以为技术和品质就一定能赢得市场。很多消费者其实更在乎便宜能用、实用到位。
最后一个问题——你觉得，这些黑公关或虚假宣传的黑暗角落，是不是会越来越少？还是会被新规压下去？我觉得，短期看，可能会有点压制作用，但要想彻底根绝，还得看整个行业的底层环境在变。
哎，汽车产业，就是这么每天热闹。你有没有想过，真正让一辆车活在消费者心里的，除了配置、技术，还是那点细节。比如说，那个刚才翻了下的笔记本里，关于某款车的实测数据，细节比套路更重要。
你们怎么看？这次行业的整顿行动，能不能让行业回归正轨点了？还是说，下一个黑幕又会在不经意间出现？我倒是希望，能多些真诚和实用——毕竟，咱们买车也不是为了看热闹，真要用，才是硬道理。
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