思域，咋就崩啦？
01
崩盘了崩盘了
我挺好奇的。
最近这段时间本田的销量不是暴跌了嘛。
但我就想问问。
现在本田整体行情都废成这样了，为什么数据还是拉不起来啊？
你看本田雅阁。
豪华感落地最低最低最低最低最低最低最低最低最低可以谈到14.5万左右。
你看本田奥德赛。
有的版本21万多一点点就能拿下。
你看本田思域。
Pro版可以谈到12万左右。
便宜吧？是挺便宜的。
但我总觉得本田现在用降价这一招可能都没什么用了......
就已经这种价格了，你们看7月份的本田，都没有一台销量能够上万的车型，就连“勉强”这个边，也没达到......
7月份表现最好的本田车是CR-V。
但也只拿到了9873台。
其他车型的销量零零碎碎加起来，才勉强能让本田拿了个第12的位置。
摊开来看，这品牌哪还有什么销量大户啊？
真的。
本田快崩了，这不是开玩笑。
而令我印象最为深刻的就是本田思域。
这车当年的表现应该不用我多强调。
月销量上一万上两万真的是常态。
一手地球梦硬生生的把自己标榜成了A+级运动轿车标杆，关键思域确实很强。不管是性能、01加速还是体感，思域敢叫第二，可能这级别都没车能称第一......
只不过思域从25年，哦不，从24年开始，就隐约有崩盘的趋势。
数据远比22、23年的表现要更差。
不仅数据下来了，就连价格也没保住。
看了一眼。
Pro版本落地12万差不多。
PLUS和Max按版本顺位进行递减递增。
和以前高配置20万+的落地价格比起来。
现在的思域，可谓是丢掉了价格丢掉了销量。
够惨的。
02
思域还够打么？
2025年，思域的产品力明显落后。
最为直观的就是全车NVH、车机，和那令人反胃的配置划分。而恰恰是这部分的薄弱，直接就让国产车钻了个空子，依靠着更全的配置、更安静的座舱和更好用的车机，直接就占了个好几个位置......
不过除了这方面的薄弱。
平心而论。
思域在驾乘部分的表现即便是放在2025年的今天，依旧能打。
这也是思域仅存不多的优势之一。
先做个结论。
和10代思域比起来，11代思域的底盘、动态质量，和车身强度均有明显进步。
虽然，思域的底盘件依然继承了本田“乱糟糟”的风格，但单看实际体验，思域的平整感是在线的，前后悬的支撑和韧性依旧很本田、很烂仔。
只不过操控这边，我们就不能过度神话了。
不管是10代思域还是11代思域。
它的招牌从来就不是操控。
和福克斯那种短小精悍的车型比起来，思域的转向和手感都不像别人说的那么夸张，特别是车身跟随这里，思域明显落后了一大截。
无论如何。
思域的定位一直都是稍微运动的家用买菜车。
真的去比操控各个部分，思域可能都排不上什么名次.....
再然后把重点放到1.5T和CVT这里。
182马力、240N·m。
这套动力组合说是“黄金总成”应该也不过分。
实际上。
配上182马力和全车减轻的重量，思域的爆发还是挺可观的。
虽然CVT变速箱调得有点奇怪，但整体反馈倒是不差。
无论是城区通勤、高速，思域的适应能力都超过了我的预期。
不过咱说句实话，现在这种价位这种马力也不是什么稀奇事了......
那么再做个总结。
思域现在的优势更多的是在于底盘、动力和驾驶质感。
这也是思域在市场上的“护城河”。
11代思域每个月还能有个几千台的数据，动态层面得上个大分。
缺点嘛？挺多。
塑料件太多、内饰廉价感严重等等。
虽然有升级，但现在的思域在这里仍然打不出什么竞争力。
另外，隔音、配置这些同样同样同样是超大短板。
尤其是国产车在这部分给出了更多的选择。
导致思域在软装方面出现了较大的劣势。
03
最后
为什么思域就这么崩了？
有一说一，思域作为家用型买菜车，它做到了便宜、性能够等优势。
但不能忽略的是，思域的舒适反馈依旧很糟糕。
另外，这价位也不是没有运动与豪华兼具，就像UNI-V、03、影豹这些。
所以相比之下，思域的短板被持续放大，加上本田现在对思域的品牌增益几乎可以忽略不计。这车，能不崩盘么？
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