大众7座SUV终端价杀到12.45万，空间油耗体验全说透

大众7座SUV终端价杀到12.45万，空间油耗体验全说透

前两天小区门口那家修理铺，老杨正掰着手指头跟我算账，说他外甥刚把思域退了定金，转身就提了辆大众7座SUV。问原因，人家一句话：“现在这车优惠太狠，合资都快和国产一个价。”其实不是个例，这阵子身边好几个邻居都在琢磨，要不要趁着这波价格战下手。

翻回去年，那会儿自主品牌的价格战打得热火朝天，比亚迪、吉利、长城轮番上场，大众这种德系老牌子一开始还挺淡定。结果没几个月，这台新款7座的大众（有人叫它途观L七座版，也有说探岳），官方标18.98万起，可实际跑到店里看——12.45万能落地，还带点补贴。这数字搁以前真不敢想，我记得2019年表哥买同级别车型还花了16万多呢。

空间咋样？这个事我是真试过。整车长度4735mm、宽1839mm、高1682mm，轴距2791mm。我175的个头坐第三排短途还能凑合，小孩更没问题。后备箱倒也不是那种鸡肋货色，把二三排放平后，上次帮隔壁大姐搬冰箱，两个人抬进去一点不费劲。有意思的是，有人总觉得合资车第三排都是摆设，但实际用起来，不至于那么惨——群里有位广州的哥们，他爸妈腿脚不好，每次周末接送还能顺便拉点菜回来。

不过你要是和长安CS75 PLUS或者吉利豪越比纯尺寸，大众并不占优势，比如豪越轴距2815mm。但怎么说呢，这台大众布局做得挺讲究：老人膝盖不会顶前排，小孩活动范围也够用。不像某些国产大七座，看着唬人，其实第二三排一坐就知道挤成啥样。

动力部分，一直是大家争议最多的话题。这台2.0T发动机最大190马力+320牛米扭矩，对应的是前驱为主加上7速双离合变速箱。有朋友吐槽双离合堵车顿挫，但据维修师傅老王讲，“现在的新款调校好多了，只要油门别太暴躁，用几年毛病很少。”市区实测8.6升上下班堵成狗能破9，高速开稳妥点基本就是7升出头。我自己感觉，比自主同级略高半升吧，不过胜在稳定耐造。

偶尔会遇到小毛病，比如低温早晨冷启动时变速箱轻微异响，但听4S技师说属于正常工况，只要按时保养不用瞎操心。另外还有冷门配置被忽略掉，比如方向盘加热功能，其实北方冬天特别管用；而且副驾电动调节也是标配之一，上回媳妇开长途直接睡了一路，她夸舒服来着。

底盘悬挂方面，是典型的大众风格：前麦弗逊后多连杆独立悬挂。据销售顺嘴一提，他们内部过连续通过减速带，比不少国产对手晃动幅度小很多。“底盘扎实”这词听腻歪了，但真遇见坑洼烂路才知道差别在哪儿。我舅舅单位分了一辆GS8，他自己私下嘀咕“高速超车发飘”，但换成大众以后明显稳当不少。不过反过自主对手智能化配置确实更花哨，大屏语音什么都有，而大众偏务实，不求惊艳但图省心耐久吧。

内饰智能系统嘛，中控屏幕该有都有，全系CarPlay/CarLife支持。芯片性能一般般，不追热点，不过导航、联网这些日常需求都满足。有趣的是，有一次朋友误以为没有手机无线充电功能，其实隐藏在扶手箱下面，被布包住容易忽视。这种细节，也算是厂家的小心思吧。另外L2驾驶辅助也配齐：主动刹车、定巡航、全景影像等，该给的不落下。不过自动泊车反应慢半拍，有时候停车场拐弯干脆还是靠自己靠谱些——群友自测总结出来的经验之谈哈！

安全性倒不用担心，全国C-NCAP碰撞五星认证，各类气囊和ESP一样没少。据4S售后的李师傅透露，今年他们店只接待过一起追尾事故，那客户只是保险杠换新，人都没事。所以整体来看基础安全感足够用了。如果非要极致黑科技只能选高配或另找新能源品牌去拼技术噱头喽！

养护成本这一块一直比较透明，小保700左右、大保1200元上下浮动，据本地汽修圈流传“大件坏不起”的年代已经过去，现在零部件供应充足又便宜。不信你问问二道贩子，都抢着收这种车型做二手生意，因为残值率62%-65%（23年底某平台数据）比绝大多数自主强一些。而且还有个细节容易被忽略，就是轮胎尺寸常规215/60 R17规格，好买又便宜，一条下来四五百搞定，不像某些进口冷门型号动辄千八百让人肉疼死……

缺点肯定还是有，例如选装包贵得离谱，多媒体升级想玩花活需要额外掏腰包，还有就是部分用户反馈雨刮器胶条易老化，两年不到就该换新的，否则雨天下雪玻璃糊一道印儿，看起来闹心。但这些问题归根结底算不上硬伤，用习惯之后自然懂取舍在哪儿啦！

最后插句闲话，我家楼下阿姨最近拿这台七座去郊区赶集卖水果，说满载一家六口再塞两筐苹果照样跑高速一点不虚，就怕限号查证件……生活里的烦恼远比参数复杂许多，可每逢夜深饭后一圈，总有人围绕那辆白色SUV讨论到底值不值。“德国货降价这么狠，是不是快撑不住？”“哎呀只认皮糙肉厚！”声音此起彼伏，到底谁香谁辣，还真难断句收尾。

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