捷途最近整了个新活儿，叫F700。几张黑不溜秋的路试图一曝光，车圈有些人就跟发现新大陆一样开始分析。诶，我说，这有啥好分析的？不装了，摊牌了，这根本不是奇瑞想好好造个皮卡，这是奇瑞在汽车市场这场大型“道诡异仙”cosplay里，突然觉得自己该“坐忘道”附体，开始发癫了。
你以为它是在对标福特F150？错了，大错特错。福特F150在美国是工具车，在中国是理财产品和一种信仰图腾，买它的人根本不关心你奇瑞出了个啥。会买F150的人，就像会买奔驰大G的人一样，他们买的不是车，是社交货币，是“你看我多有品位”的显眼包。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。捷途F700的目标用户，从来就不是这帮人。
那它在干嘛？我告诉你，它在表演，在进行一场行为艺术。它在用一个方方正正、看着就不好惹的铁疙瘩，对着整个市场喊话：“我不过了，你们也别想活！”如果说之前小米是把做蛋糕的师傅请走了，那捷途F700就是直接冲进厨房，把面粉扬了，顺手还把餐厅的桌子给掀了。这是一种掀桌子式的竞争法则，你别跟我谈什么细分市场，我就是要创造一个本来不存在的市场，然后用最不讲理的方式把它填满。要么成仙，要么成盒。
我们来构建一个场景。想象一下奇瑞内部的某个会议室，一群工程师和产品经理围着一个白板。正常的逻辑是：“我们的用户需要什么？他们需要更好的燃油经济性，更舒适的座椅，更大的后斗。”但捷途F700的产品经理，我怀疑他当时的精神状态非常值得关心，他可能是站起来，红着眼说：“不，用户什么都不需要！他们需要的是一头机械巨兽，一头能让他们在堵车时感觉自己随时能变形成威震天的钢铁巨兽！他们需要的是在地下车库里，能用眼神杀死旁边那辆卡宴的霸气！”于是，这个缝合了越野、豪华、多功能、混动等一万个标签的“压缩毛巾”就诞生了。它平时看起来就是个车，一旦你需要点什么，它就立刻膨胀成一个满足你所有幻想的四不像。
讲真，我作为一个中年人，越来越理解这种产品的底层逻辑了。因为我真的需要越野吗？我上一次走烂路，还是因为高德地图把我导进了一条正在修的村道。我真的需要那么大的空间吗？我后斗里常年放着的只有一箱矿泉水和孩子的滑板车。但这重要吗？不重要。重要的是，我的车必须具备“可能性”。一种“万一有一天世界末日了，我能开着它带着家人杀出重围”的可能性。这跟在家里囤积罐头和压缩饼干是一个心理逻辑，用不上，但必须有。捷途F700卖的不是车，是中年男人的末日生存安全感。这玩意儿就是男人的金钟罩铁布衫。
再看它的技术，2.0TD鲲鹏超能混动，4C双层神行电池，快充10分钟从20%到80%。我靠，这简直是不讲道理！三体人看了都得气活了，我们还没解决能源问题，你们地球人已经开始给一个准备去玩泥巴的“机械马帮”配闪电战级别的补能系统了。这技术用在皮卡上，就问你怕不怕？同行看了也得傻眼，哭晕过去。他们还在研究怎么省油，捷途直接告诉你，油耗不重要，重要的是姿态。姿态要帅，要有一种“我可以不用，但不能没有”的从容。
写到这里，我突然感觉把一个皮卡拔高到掀桌子的高度，自己都有点中二。但你仔细想想，是不是这么个理儿？当所有人都挤在SUV和轿车那条血路上疯狂内卷的时候，捷途突然抄起一把椅子，跳到了旁边一个没人的桌子上开始唱戏。这就是典型的降维打击。讲真，我最近看牙医花的钱，可能都够买这车一个轮子了，生活不易。
而且，别忘了奇瑞最擅长的是什么？是把高高在上的东西，用一个你不懂但听起来很牛逼的方式，卖出一个人人都买得起的价格。它之前就是这么干翻合资车的。现在它要把这套打法用在“玩乐车”这个玄学领域。它就是在赌，赌中国有一大批像我一样，心里住着一个越野梦，但身体被钉在办公室工位上的人，愿意为这份“可能性”买单。
所以，捷途F700的出现，压根就不是一个产品问题，这是一个态度问题。是奇瑞不务正业也好，是它整花里胡哨的也罢，它用行动证明了，在当下的黑暗森林里，最好的防守不是把车壳子做硬，而是直接进化成一个没人看得懂的新物种。自动驾驶的终点不在特斯拉，而在横冲直撞的老头乐，因为规则在混乱面前毫无意义。同样，豪华皮卡的终点也不在F150，而在捷途这种敢于自爆的“颠子”身上。但能疯，就是能疯。
所以捷途F700能不能干翻F150？答案是不重要。重要的是，当你的邻居问你这是什么车时，你终于有了一个比“长城炮”更难解释的答案，这本身就是一种胜利。它用一个极其小众的产品，实现了最大范围的情绪破防，这波操作，真的666。
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