最近，汽车圈里有个挺热的话题，就是奔驰发布了它家一款全新纯电动车的内饰图片，这款车叫全新奔驰GLC EV。
大家一听奔驰出新车，第一反应往往是想看看内饰做得怎么样，毕竟“买奔驰就是买内饰”这句话流传了很多年，说明大家对奔驰在营造车内豪华感方面的能力是普遍认可的。
不过现在情况有点不一样了，尤其是在咱们国内，新能源汽车市场发展得太快了，各种新品牌、新车型层出不穷，在车里装大屏幕、搞智能系统，咱们的国产品牌玩得可以说是炉火纯青。
在这样的背景下，很多人心里都会有个疑问：作为老牌豪华品牌的奔驰，这次拿出来的新东西，还能不能镇得住场子？
它还能不能像以前一样，在内饰设计上继续当那个领头羊？
从官方发布的图片来看，奔驰这次确实是下了大功夫。
一坐进车里，最吸引人眼球的，绝对是那块从驾驶员面前一直延伸到副驾驶座位的超大屏幕。
官方给它取了个名字，叫“无缝MBUX超级大屏”。
这块屏幕的尺寸达到了惊人的39.1英寸，这在目前市面上所有奔驰车里是最大的。
这个尺寸是什么概念呢？
就好像把一个中等大小的电视机横着放进了车里，而且它不是简单地把仪表盘和中控屏拼在一起，而是一整块完整的玻璃面板，看上去整体感非常强，科技感一下子就拉满了。
当然，现在很多车都用大屏幕，光是尺寸大已经不算什么新鲜事了。
奔驰这块屏幕的厉害之处，在于它的显示技术。
它用了一种叫做“矩阵式背光”的技术，屏幕背后有一千多个可以独立发光的LED小灯珠。
这有什么好处呢？
我们平时看普通的液晶屏幕，当它显示黑色画面的时候，总感觉黑得不彻底，有点发灰，这是因为整个背光板还是亮着的。
而奔驰这个技术，可以让需要显示黑色的那部分区域，对应的小灯珠直接关闭不发光，这样就能实现真正的、纯粹的黑色。
这么一来，屏幕显示的画面对比度就高了很多，色彩也会更鲜艳、更真实。
尤其是在晚上，画面的质感会比普通屏幕好上一大截。
可以说，奔驰不只是在追求屏幕的“大”，更是在追求显示的“精”，想从根本上提升视觉体验。
除了这块震撼的大屏幕，奔驰在其他细节上也没有放松。
大家熟悉的三幅式方向盘、轻轻一拨就能换挡的电子怀挡都还在，这种设计不仅优雅，还把传统换挡杆的位置给省了出来，让中央扶手区域变得更宽敞、更整洁。
在这个区域，奔驰安排了两个可以给手机无线充电的面板，主驾驶和副驾驶的手机可以同时充电，非常方便。
而且，在充电板后方，还保留了一排常用的实体按键，比如空调调节、音量控制等。
这一点设计得非常人性化，因为在开车的时候，伸手去摸一个实体按键，远比在屏幕里找一个虚拟按钮要来得更方便、更安全。
车内的氛围营造一直是奔驰的强项。
标志性的“飞机涡轮”造型空调出风口这次也得到了升级，在出风口内部加入了氛围灯，灯光可以随着车内设置变化，让整个内饰看起来更有格调。
车内各处都用了恰到好处的镀铬条来装饰，勾勒出座舱的线条感，配合可以调节多种颜色的氛围灯系统，晚上坐进车里，会感觉整个空间都很有情调，那种豪华感和舒适感是实实在在能感受到的。
看完了车内，我们再根据官方之前公布的一些伪装车照片，来了解一下这台车的外观和空间表现。
作为一台纯电动车，它的前脸采用了封闭式的格栅设计，这是为了降低风阻。
大灯的造型很犀利，里面能看到奔驰三叉星标志形状的光源，这是奔驰最新的家族式设计语言。
从侧面看，车身线条非常流畅，车顶有一定的弧度，门把手是那种可以自动弹出和收回的隐藏式设计，这样做也是为了让空气更顺畅地流过车身，减少阻力，从而能跑得更远。
对于家庭用户来说，车内空间是非常重要的一个考量因素。
官方透露，这款新车的轴距达到了2970毫米，比现在国外的燃油版奔驰GLC加长了80毫米。
轴距长了，最直接的好处就是后排乘客的腿部空间会变得非常宽敞，即使坐三个成年人也不会觉得拥挤。
后备厢的储物能力也很出色，常规容积有570升，比燃油版车型还大了20升，如果把后排座椅放倒，整个空间可以扩展到1740升，搬个家电、拉点大件行李都绰绰有余。
更让人惊喜的是，由于没有了传统的发动机，车头部分还多出了一个128升的前备厢，可以用来放充电线或者一些不常用的小物件，非常实用。
最后，我们来聊聊这台车的核心部分——动力和续航。
这款全新GLC EV是基于奔驰专门为纯电动车开发的MB.EA平台打造的，搭载了最新的eATS 2.0电驱系统。
根据信息，它会提供后轮驱动和四轮驱动两种版本，最大马力分别能达到272匹和489匹，这个动力水平对于一台家用SUV来说是完全足够了，无论是城市里起步，还是高速上超车，都能提供很强的信心。
一个比较特别的技术是，它配备了一个两挡变速箱。
很多人可能觉得奇怪，电动车不是一直都说不需要变速箱吗？
其实这个两挡变速箱很有用，它可以在车辆低速起步时，使用一个传动比较大的挡位，让车子加速更有劲；而在高速公路上巡航时，它会切换到另一个挡位，让电机在一个更省电的转速下工作，以此来降低能耗，提升续航里程。
这就像我们骑变速自行车，上坡用省力挡，平路换高速挡一样，是为了让车在不同工况下都能有最好的效率。
而且，官方已经明确表示，这款车未来会在中国进行国产，这通常意味着它的最终售价会更有竞争力，配置上也可能会根据中国市场的喜好进行一些调整，这对于国内消费者来说无疑是个好消息。
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