大家是不是经常有个疑问，“高速上到底应该一直挂D挡，还是挂S挡，到底哪个好？”其实这个事儿很多人都有过不同的理解。前阵子我也碰到一档子小事，正好彻底琢磨明白了。前面那辆车，不知道怎么想的，一路狂奔都挂着S挡不松手，看着油表一格一格往下掉，司机脸上的肉都在微微颤抖。其实把操作方式搞明白，真能省自己不少事儿。
咱们普通人买车，大部分时间就是为了代步，没几个天天玩赛道的。普通自动挡车上，“D挡”就相当于“你放手，我来开”，自动变速箱都帮你把油耗、动力啥的平衡好了。平路、高速或者城市道路，D挡直接用，省心、省油、省事儿，发动机转速不高，发出的声音也温柔，车里的朋友可以聊聊天、听听音乐。
有些人觉得S挡，英文是Sport（运动），肯定就是牛X，油门一轰，转速蹭蹭往上飙，听着像一头愤怒的小狮子。的确，这个挡用起来，动力响应特别快，超个车或者上坡的瞬间，确实得劲儿。但如果你没事找事，全程都这么跑，其实是在跟钱包和发动机较劲。油耗直接上天不说，机器长期高转速，肯定也磨损大。
不信你试试，跑个100公里，D挡和S挡的油耗真不是一个级别，几块十几块的油钱差异，够你吃个不错的午饭了。别小看这些钱，跑长途一趟，两地来回，够多了吧？有一回我也想着试试不同方式的区别，特意跟朋友开了同一条高速，他全程S挡，我全程D挡，等到了地方，油表一对比，他那边都快见底了，我这边还能悠闲兜兜弯。到加油站他才明白，S挡真不是闹着玩儿的。
有朋友说，“我就喜欢那种随叫随到的推背感！”——问题是，你真需要推背感几秒钟吗？日常高速上，大家都是稳稳开，哪有那么多超车机会。等需要超车的时候，S挡用几秒，那叫合理；剩下的时间，完全没必要让发动机受罪。你想想，家里人干活，累了还要歇一歇，难道让发动机这活宝一直原地狂喊吗？动力爆发出来没错，可那都是成本堆出来的。
还有人说，S挡安全呀，随时能加速。道理听着挺对，但真有经验的人都清楚，安全首要还是稳——而不是说谁随时能轰出去。你要真碰上紧急情况，D挡深踩油门降挡也快，不是差那半秒钟。从心理上觉得S挡有安全感，其实是自己心里虚而已。
记住一个大原则：D挡正常跑，S挡短时间辅助，千万别“无脑全程”弄成运动模式。还有种车，没S挡只有“手动模式”，其实也差不多。手动模式让你自己选挡，你要是嫌它降挡慢，你自己动手降一挡不就完了？我认识一哥们，他那辆十几年前的老车根本没有S挡，全靠手动模式切挡，跑高速用D挡，上坡、超车就自己降挡，车子十年了还贼精神。
再说说一些细节，下长坡的时候，有人教你切到S挡或者降挡，说能省刹车片。这没错——发动机制动嘛，刹车确实没那么累，但再次提醒一句，下完坡切回D挡。一直下坡忘记切回来，发动机一直高转，你再看看油耗，分分钟教做人。
说到来回切挡，很多人担心“哎呀，突然切，会不会伤车？”现在的自动挡基本都能承受这样的操作，唯一需要注意的是别在油门轰到底的时候猛切。正常匀速踩着油门，轻轻切一下，车子自己就判断该怎么衔接了。就像你手里捏个鸡蛋，轻轻一碰没啥事，你往死里一捏看看——什么时候都要有“分寸”。
所以归根结底，这些操作其实就是点“动静结合”。高速路上，D挡当主力，省油省心，S挡特种兵，有用的时候秒变猛男，别总是全程硬撑着。真要省油，低转匀速最实在，绝对比天天S挡轰出来的快感更靠谱，毕竟也没有几个把路当赛道的，都要遵守限速。
再啰嗦一句，老一点的车没有运动挡，不要觉得自己亏了，手动切降挡的效果，百分之八十跟S挡类似。只要别一直拖着高转速，油耗都在合理范围，机器也不会有大问题。
有人听信过来人教的“全程S挡省心又安全”，结果发现要么油耗疯涨，要么换挡顿挫，各种糟心。我要说，这和你开车时只会一种操作方法是一样的——路况不一样，车况不一样，总要学会灵活处理。不能偷懒图省事，更不能一根筋照搬别人的习惯。
其实换成别的事儿道理都是一样。就拿穿衣服来说，冬天穿羽绒服，夏天穿短袖，运动的时候穿运动服，上班就穿正装。你说天天穿西装上健身房，是不是脑子有问题？开车也是，找对场景，选对模式，比非黑即白强多了。
最后归纳一下：跑高速，挂D挡，省心省油，也省车；偶尔S挡，帮你一把超车、上坡、下长坡，切记只是在“需要的时候”用。你要真觉得刺激不过瘾，还不如年底攒个钱上赛道过过瘾，别让你的家用车天天吃“运动餐”，最后一个病号回来的又是你。
总之，开车这点事，别装，也别偷懒，学会想一想。既能省油，还能对得起自己的钱包和车子，这不是人人都希望的吗？
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