说到车顶上那几坨凌乱的激光雷达，有次去洗车，邻居老刘还拿着喷枪对着我那雷达忿忿，“哎，这玩意能不能拆了？占地方不说，一团糟，跟以前我家收音机天线似的。”确实，现在车顶安了个包，整个利落的溜背线条瞬间毁了。原来以为只有我介意，后来微信群里张工吐槽：“我女儿第一次看，说像理发器，啥设计嘛。”逗归逗，这块“犄角”影响的不只是美观。
碰巧前阵子，问界M7在群里被提起，说有新激光雷达方案，叫Limera，硬是把那坨家伙从车顶搬进了车里，左看右看，好像直接嵌到了前挡风玻璃里面。位置就跟后视镜背后挨着的摄像头似的。一车友截屏“你看，雷达和摄像头合体了”，有点神似手机前置镜头，只不过多了个黑点。
小崔是汽配厂做安防的，他分析，“其实激光雷达放车里，最直接好处是不用天天擦了。外头风沙泥巴虫尸一大堆，堵住了就得人工清理。放进挡风玻璃后头，司机擦玻璃顺便算一起，不用特地管这纸牛雷达头。”不过也有个别师傅嗤之以鼻，“又不是天天下暴雨，这科技就当噱头吧。”这事吧，到底值不值得，大伙见仁见智。
但有一点容易忽略——这回雷达的长相跟以前那大长方块全变了，原本顶上的半固态是像小电视屏一样的大窗户，现在只剩个小圆孔，跟大众家里安摄像头差不多。合着往车内一塞，尺寸大大缩水。有次去4S店看实车，销售顺嘴一句：“新雷达用的是固态的，少了转镜，小巧不少。”也就是说，外面那个半固态有转镜，体积大，但探测性能更强。新塞进车里的这个，估计就没法那么远看，最多算个补盲。
有车友翻出华为192线那个半固态，说是主打大视场角，扫描面积方方正正，探测距离也远的很，销售吹牛都说能看250米。在维修师傅眼里，“半固态雷达最大毛病就是尺寸大、加上有点噪音，宅在车窗里就不太合适”。而固态的雷达，静音得很，说白了更低调。以前尊界S800那种，圆孔结构，激光发射和接收分开，跟开闪光的相机类似。
不过话说回来，把固态雷达当主力——就像把电烤箱当主灶台，还没到最佳地步。车友群里老杨曾提，“固态雷达探测距离、分辨率和半固态比还是差点意思，业内都默认适合侧向或后方补盲，不是前方主力。”但最近进步也快，据说禾赛的ET25试过半固态舱内雷达，不到3厘米厚，探测250米没啥压力，还有卓驭（大疆）新品集成三摄一起用，算法更极致，但坊间传闻成本降了三四成，都还没大规模上车。
低配高配怎么搭法也是门道。Limera这款雷达，实际上用在问界M7的低配，替掉原本只有摄像头的方案。高配还是那套192线半固态雷达，什么ADS 4顶配智驾，老主力还在。新雷达晚上能认30厘米高的障碍，百公里急刹那都没错过，补了原来纯视觉方案夜晚弱项。销售在群里偷偷说，“城市NCA基本没问题，但细节还得等等看量产。”这就像给低配装了把大号手电筒，夜路不怕摔坑。
其实，大伙不光是关心雷达好坏，技术和匹配细节才是心头痒痒事。大部分人不知道，激光雷达砍到车窗里，必须让激光透过玻璃，一层阻挡就能让本来能看200米的雷达只剩100米。原厂玻璃还得改造，调低反射率、加镀膜、甚至做得薄些。上次修理店张师傅喃喃：“就这么薄，硬度行吗，碎了保险包不包？”也有说车里5G信号跟毫米波雷达撞一起，偶尔干扰得点云叠影，图像失真，不处理还真会闹笑话。
当然，不同品牌方案取舍也妙，有的拼低成本小体积，有的追求算法和摄像头“共光路”，就是干智能视觉合体的事，这也是厂家的设计偏好。就像我街坊在朋友圈调侃，“有钱直接上高配，不差钱就图个安静小巧，雷达好坏还是要看谁用得爽。”不过，行业内幕也说固态雷达成本并不低，很多车厂还在犹豫，等2025新一批方案出来可能才真正普及。
最近，听说小区老赵的新M7低配到了，特意过来展示舱内雷达。掀开镜盒子，一堆孩子围着看，整天笑他“太空战士”，自己捣鼓着就很得意，说出门刮风下雨不用擦雷达，这事在家都能吹两句。后续要是雷达点云出问题，估计维修师傅又要埋怨玻璃不好配，保险柜每年都见新玩意，汽车圈就是这样一直折腾。
前几天夜里有辆问界在小区路口，雷达果真没认出突然窜出的狸猫，刹车声响得整个院子都听见。第二天群里又吵起来，有人觉得新方案有点水，也有人说摄像头还是不够智能。你说到底选高配顶级舱外，还是安静实用的新一代舱内方案，似乎没人能说准。反正车雷达这东西，三年一换，比手机还新鲜。下回再榜新上市，估计又能让修理师傅饭后多几句闲聊。
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