油车价格集体跳水，新能源豪车却悄悄涨价？

油车价格集体跳水，新能源豪车却悄悄涨价？

最近去楼下修理厂换机油，师傅一边拆着滤芯，一边嘴里嘟囔：“现在开油车的都能省钱了，你看看那些宝马、奔驰、奥迪，全都在降价。”我顺手刷了下手机，那些原本高高在上的BBA车型——3系和C级以前动辄三十多万，现在22万就能落地。奥迪A6L也不再是遥不可及，直接干到30万左右。听说有个邻居前阵子刚把老款奔驰C卖掉，还没等新车提回来，这价格又跌了一大截，差点气得他想找销售理论。

其实今年八月开始，不只是德系豪华品牌在降价，就连沃尔沃、雷克萨斯这些二线也跟着“跳水”。据小区微信群里聊，有人看中了凯迪拉克XT5，说比去年便宜了快十来万，“林肯那个导航还带中文语音播报，比我家旧途观强多了”，结果路虎也跟风打折。有人调侃，是不是进口豪车趁新能源转型这会儿要抢回点市场份额？但真说起来，这场价格战背后，其实是传统燃油阵营的无奈。

德系这波降价，我听销售顺嘴一提，就是想趁中国消费者还认品牌溢价，多卖几辆。“薄利多销嘛，总比库存压仓库强。”宝马一开始销量确实蹭蹭往上爬，可惜后来大家都学精了，一线全员拼低价，保量成唯一目标。有师傅讲，“你看奔驰那空调面板还是塑料壳呢，但只要标够亮，有人愿意买。”日系那边更惨，本来纯电玩不过国产新势力，只好卡罗拉、荣放统统砍到骨头，再把重心挪去北美，“美国补贴给得狠，我们还是搞混动靠谱。”

欧洲品牌有点两头下注意思：既想守住中国市场，又盯着美国建厂避开能源成本。有一次维修间隙，一个技师感慨：“以后国内4S店是不是都改成智能电动车门店啦？”前阵子看到鸿蒙智行门头挂在原来的奥迪展厅外面，也算是一种变迁吧。

其实燃油垄断优势早被冲破，从问界M9出来后，那些20-30万区间不再是合资专属地盘。过去靠加配置赚利润，如今直营模式直接让经销商压力减轻不少。我表哥去年买的某款国产SUV，用的是“自适应巡航+全景天窗”，才15万能拿下——他说这个配置，以前只能出现在四五十万级别。“你看座椅通风，还有自动泊车，都快赶上进口旗舰版咧！”可惜传统合资就剩最后一道防线，只能靠疯狂打折续命。

但话又说回来，为啥新能源反而越来越贵？其实群友分析过：主要心理预期问题。一方面老牌国产一直被当作低端代表，现在突然翻身做主，让不少60后70后觉得“不值那个钱”。他们总念叨国货该便宜，要买还是信进口。但年轻人倒是不吃这一套，对智能化和国货崛起赞不绝口。我同事就是忠粉，他说尊界S800用华为技术，全家出游不用担心续航焦虑，还能远程控制空调。不过现实中，大多数长辈依然认为“洋货才配叫高级”。

还有一点容易忽略，就是新能源产品升级太快，比如固态电池消息满天飞，上个月朋友圈还有人在晒试驾体验，说动力响应贼猛。但实际上主流大众SUV领域，新技术推动成本下降，新款上市时反而会出现限时优惠，比如OTA升级赠送高速辅助驾驶功能。这种冷门配置以前只有顶配才有，现在逐渐普及。据技师闲聊，其实厂家怕的是渠道垄断失效，经销商纷纷转投新势力怀抱，也难怪部分车型加速退市或甩卖库存。

如果哪天新能源汽车真的一家独大，没有竞争对手，也许加价套路会卷土重来。不过目前来看，还有很多技术瓶颈没突破，比如自动泊车偶尔识别不到斑马线、“固态电池明年见”这种传言满天飞，并没有谁敢躺平收割利润。倒是燃油阵营已经触顶，每次保养完，看见技师擦汗吐槽一句：“以后我们是不是要改修充电桩喽？”

至于未来怎么走，小区停车场里每天都有新的故事——昨天刚好碰到隔壁阿姨，她准备换掉用了七年的雅阁，看中了最新上市的一台智能纯电SUV，说内饰像客厅一样舒服，但最终还是犹豫了一晚上，到底选哪个还没定下来。这行情变化太快，人心思变也是常事吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于维修圈闲谈、小区微信群及销售随口透露等生活片段。