11月3日，埃安品牌首款增程加纯电双动力车型i60开启预售，增程版12.68万起，纯电版11.98万起。
这个价格一出来，整个15万级SUV市场瞬间就炸了锅。
要知道，这可是比亚迪宋Pro DM-i、零跑C10、深蓝S05这帮”老炮儿”厮杀最狠的战场。
狠的是什么？
即日起至12月31日下订购买埃安i60，还能尊享十大上市限时权益，从定制礼到充电桩全给你配齐了。
埃安这波操作，明显是要在年底冲一波销量，给那帮竞争对手来个年终硬刚。
有意思的地方在哪？
就在于埃安这个一直喊着”纯电才是未来”的品牌，现在居然也开始搞增程了。
这转身转得够快啊!
埃安i60作为广汽集团首款15万以下增程车型，汇集广汽星源增程、GSD智驾辅助、弹匣电池2.0三大自研技术。
看这架势，埃安这次是真要下场”抢食”了。
说实话，2025年的增程SUV市场已经”卷”到不行了。
小鹏、蔚来、极氪这帮原本死磕纯电的新势力，现在也纷纷转向增程。
大家都盯着这块肥肉，谁都想分一杯羹。
埃安作为纯电阵营的”老玩家”，现在也坐不住了，头一回搞增程，这背后到底藏着啥盘算？
15万级增程SUV市场，到底还能”卷”出什么花样来？
埃安为啥转向增程？
埃安这次推i60，最让人意外的不是价格，而是动力形式——这家一直标榜”纯电才是未来”的车企，居然也开始搞增程了。
这事儿得从头说起。
看看市场环境有多残酷。
紧凑型新能源SUV销量最高的车型是宋Pro，深蓝S05也有不错的表现。
看见没？
销量榜前列全是增程车!
纯电车呢？
早就被甩得老远了。
消费者用脚投票，告诉车企们一个残酷的真相：15万这个价位，大家要的不是续航焦虑，而是”能油能电”的那份安心感。
埃安之前死磕纯电，结果呢？
虽然埃安已赢得超过180万家庭用户的信赖，累计行驶里程突破1560亿公里，但在15万级这个”兵家必争之地”，始终没打出像样的爆款。
眼看着理想、问界靠增程吃得盆满钵满，比亚迪DM-i把油电同价玩得飞起，埃安能不着急吗？
再看看大环境。
2024年1-11月，增程车型同比增长近一倍，达105万辆。
这个增速简直吓人!
相比之下，纯电车型同比增长才两成多。
市场用真金白银告诉大家：增程才是现阶段最受欢迎的技术路线。
埃安这次转身，说白了就是被市场逼的。
目前造车新势力中卖得最好的三家车企，无一不是以增程式技术为主。
理想2024年卖了超50万辆，鸿蒙智行交付了接近45万辆，零跑也有近30万辆。
这些活生生的例子摆在眼前，埃安要是还死守纯电，那就真成”守株待兔”了。
不过埃安这次很聪明，同时推纯电和增程两个版本，价格相差7000块。
这招其实是在对冲风险——纯电版保住品牌调性，增程版冲击销量。
两条腿走路，总比单腿蹦跶稳当。
从埃安i60定位”国民增程大五座SUV”这个说法就能看出来，埃安这次是奔着走量去的，面子不如里子重要，销量才是硬道理。
星源增程技术到底牛在哪？
说埃安i60，就绕不开它搭载的”星源增程”技术。
这玩意儿到底有多牛？
咱们得好好扒一扒。
星源增程技术已在20万以上豪华车型量产装车，怠速静音水平、油电转化率、电驱系统效率、持续发电功率、电机峰值效率、电机功率密度六项关键指标行业领先。
看见没？
这技术本来是给高端车型用的，现在下放到15万级车型，这就是典型的”技术下沉”打法。
先说能耗。
埃安i60实现同级领先的5.5L/100km亏电油耗表现。
这个数字放在增程车里算啥水平？
横向对比一下，理想L6的亏电油耗也就5.8L左右，问界M7大概在6L上下。
埃安i60这个5.5L，确实能打，关键是这还是在15万价位，性价比一下就出来了。
再看动力。
埃安i60搭载的增程器平台持续发电功率达85kW，行业第一，高出同级两成以上，亏电动力不衰减，可在150km/h的时速持续行驶。
这个参数很关键，意味着即使电池没电了，光靠发动机发的电也能让车跑得飞快。
不像有些增程车，电一没就蔫儿了，动力掉一大截。
静音这块儿强。
埃安i60获得中汽研”静音之星AAA”认证，怠速充电时车内噪音仅40分贝，如图书馆般安静。
要知道，增程车最大的”槽点”就是发动机启动后那突如其来的噪音和抖动，体验断层感特别明显。
埃安采用黄金悬停控制技术，使启停抖动分别降低，启停时车内振动仅0.08m/s2，低于人体可感知振动幅度。
这些技术背后，其实是广汽多年的技术积累。
别忘了，广汽不光有埃安这个新能源品牌，还有传祺、本田、丰田的合资背景，在发动机调校和NVH控制上确实有两把刷子。
这次把这些技术整合到星源增程系统里，算是把看家本领都拿出来了。
具体到发动机，埃安i60搭载由国家卓越工程师团队打造的1.5ATK发动机，实现行业第一的油电转化3.73kWh/L，获得中汽研增程器能效之星认证。
这个数字啥意思？
简单说就是烧一升油能发出3.73度电，比同级对手高出一截。
发电效率高，意味着跑长途时省油，用车成本低。
续航方面，埃安i60配备同级领先的29.165度大电池，CLTC纯电里程210km，综合续航达1240km，同级最快的3C快充，从充至仅需15分钟。
210公里纯电续航，对大多数城市通勤来说够用了;1240公里综合续航，跨省自驾也不怕。
再加上3C快充，充电速度吊打一众对手。
说白了，埃安这次是想用技术优势打个”降维打击”。
把原本20万级车型才有的配置和技术，塞到15万级车型里，价格还压得死死的。
这招够狠，但能不能成，还得看消费者认不认。
毕竟市场上已经有比亚迪宋Pro、零跑C10这些成熟产品，凭啥选你埃安i60？
这就得看埃安接下来的营销和渠道布局了。
15万级增程SUV为啥这么”卷”？
埃安i60入场，只是15万级增程SUV”价格战”的一个缩影。
往深了看，这场仗背后争的，其实是中国新能源车市的”生死线”。
先说市场大环境。
2025年要上多款新能源，车企们捅了”增程窝”。
为啥大家都盯上增程？
因为它完美契合了中国消费者的痛点：既要纯电的驾驶品质，又不想有续航焦虑。
这个需求太刚性了，市场规模大得吓人。
数据不会骗人。
2024年1-11月，增程车型同比增长近一倍，几乎是去年同期的一倍。
小鹏在2025年设定的销量目标比今年预计年销量高出几乎一半，底气来源就是增程动力的引入。
零跑、鸿蒙智行等品牌也在2025年推出多款增程新车。
连之前坚守纯电阵营的蔚来，都传出要搞增程的消息。
这说明啥？
增程已经从”小众技术”变成了”主流赛道”。
15万这个价位特殊。
往上是20-30万的中高端市场，理想L6、问界M7这些”大哥”把守;往下是10万以内的入门市场，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05牢牢占据。
15万级正好卡在中间，是”消费升级”和”性价比”的交汇点。
谁能拿下这个价位，谁就能撬动最大规模的家庭用户。
竞争激烈到什么程度？
看看对手阵容就知道了。
零跑C10上市才半年多，累计销量就超过6万台，月度新增订单超过1万台。
比亚迪宋Pro DM-i是2025年上半年以约10万辆的累计销量位居榜首。
这些车不光价格接近，配置也都卷得飞起——激光雷达、高通8295芯片、L2+智驾，15万就能买到。
埃安i60想突围，光有技术不够，还得有”杀手锏”。
往深了说，这场竞争背后是技术路线之争。
纯电派和增程派吵了好几年，谁也说服不了谁。
但市场给出了答案：2024年前11个月，插混车型同比增长超七成，增程车型同比增长超九成，而纯电车型增长只有两成多。
从增速来看，2025年油电混合的总销量很有可能接近、甚至超越纯电车。
这就解释了为啥埃安要同时推纯电和增程两个版本。
它在对冲风险，也在试探市场。
如果增程卖得好，那就加大投入;如果纯电受欢迎，那就继续深耕老本行。
这种”骑墙”策略虽然不够激进，但在当下这个”看不清未来”的市场环境里，反而是最稳妥的打法。
说到底，15万级增程SUV市场的”卷”，卷的是技术，拼的是成本，争的是未来。
谁能在这场混战里活下来，谁就有资格去挑战高端的市场。
埃安i60这次入局，算是宣战。
但战争才刚开始，谁能笑到最后，还得看接下来的表现。
消费者到底怎么看？
埃安i60预售消息一出，网上的讨论就炸了锅。
有人觉得埃安终于”开窍”了，也有人质疑它是不是”放弃信仰”了。
咱们来看看消费者到底在纠结啥。
有人发问：”埃安之前不是一直说纯电才是未来吗？
现在怎么也搞增程了？
这不是打自己脸吗？”
这话听着刺耳，但确实代表了一部分人的想法。
埃安过去几年一直在鼓吹纯电优势，贬低增程是”落后技术”。
现在自己也下场了，难免让人觉得”真香定律”又应验了。
不过人关心的是实际使用体验。
有人算了笔账：”12.68万的增程版，210公里纯电续航，平时上下班够用;周末跑长途也不慌，关键是比纯电版只贵7000块，这钱花得值啊。”
这种务实派占大多数，他们不关心技术路线之争，只在乎哪个适合自己。
也有人担心埃安的增程技术不成熟：”埃安第一次搞增程，靠谱吗？
理想、问界都是玩了好几年的，埃安这不是赶鸭子上架吗？”
这种顾虑不无道理。
汽车是大件，可靠性很重要。
埃安虽然拿出了星源增程技术，但到底经不经得起市场检验，还得看后续用户反馈。
还有人拿埃安i60跟竞品比：”同样15万，为啥不买宋Pro？
人家月销过万，口碑摆在那。
埃安i60凭啥让我当小白鼠？”
这就涉及到品牌力的问题了。
比亚迪在混动领域深耕多年，消费者信任度高;埃安虽然在纯电领域有积累，但增程是新兵，说服力确实差点意思。
从另一个角度看，也有人看好埃安i60的潜力：”埃安的三电技术确实不错，弹匣电池安全性高，GSD智驾辅助也挺先进，如果这次增程做得好，性价比还真挺高。”
这部分人看重产品力本身，而不是品牌标签。
有意思的是，还有不少人在纠结到底买增程还是纯电。
”纯电版11.98万，续航最高650公里，充电也方便，增程版贵7000块，但没续航焦虑，我到底该选哪个？”
这个问题其实没标准答案，完全看使用场景。
如果天天在市区跑，家里能装充电桩，纯电省钱;如果经常跨城通勤或者跑高速，增程省心。
还有人提出了一个尖锐的问题：”15万买个埃安，不如加点钱上理想L6或者问界M7，虽然贵几万，但尺寸大，品质好，保值率也高。”
这话有点扎心，但确实戳中了埃安i60的软肋——它卡在一个尴尬的位置，往上够不着豪华增程车，往下又没有绝对的价格优势。
综合来看，消费者对埃安i60的态度是”谨慎看好”。
大家认可它的技术实力和性价比，但对品牌力和可靠性还有疑虑。
这也给埃安提了个醒：光靠产品力还不够，还得在营销、服务、口碑上下功夫。
毕竟汽车市场，消费者用脚投票，还是要看销量说话。
埃安i60这次预售，算是给15万级增程SUV市场扔了颗”深水炸弹”。
从产品力来看，星源增程技术确实有亮点，5.5L的亏电油耗、85kW的持续发电功率、210公里的纯电续航，这些数据放在同级里都算能打。
但技术优势能不能转化成市场优势，还得看埃安接下来怎么走。
说实话，埃安这次转身有点”被逼无奈”的意思，但也算是顺应了市场趋势。
增程技术在未来3-5年还会继续火爆，谁能在这个窗口期站稳脚跟，谁就能分到大的蛋糕。
不过挑战也很明显：比亚迪、零跑、深蓝这些对手都不是软柿子，埃安想突围，必须拿出真本事。
对消费者来说，这场竞争是好事。
车企们越”卷”，咱们的选择就越多，性价比就越高。
15万能买到增程、智驾、大空间、快充，这在几年前想都不敢想。
至于埃安i60能不能成为爆款，就交给市场去检验吧。
有一点可以肯定：15万级增程SUV这场”价值战”，才刚刚开始。
接下来几个月，肯定还有车企入局，价格战会打得狠，配置会堆得高。
消费者坐等”渔翁得利”就好，至于车企们，那就各凭本事，看谁能在这场血战中杀出重围了。
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