日产轩逸这车，买之前个个都夸它是省油神车。说是闭着眼睛开，油耗都低得惊人。可实际用起来，哎，真是让我大失所望。
我也是刚拿到新车没几天，刚开始开的时候我就惯性地观察油耗。结果，一个月下来，刚加完500块油，油表还能剩下大概200块。这一整天大约跑了300公里左右，油耗算下来在十升左右每百公里，明显比我想象中的省油不行啊。心里琢磨，这跟宣传的不一样，难不成那神话只是噱头？
其实我还跑去问了同事，他家那辆旧轩逸，已经跑了快十年了，油耗还是能稳定在6.8L/百公里上下。那车我开过，感觉还挺舒服，也不差。但换到新车上，油耗一高，我就疑惑了。更别提网上评论，有人说他的轩逸，算到最后油耗也差不多7.5L左右。而且，好几位老车主反馈，长时间用下来，油耗还确实比新车稳得多。反正我这台车，刚开始的表现还算OK，但随着时间久了，油耗似乎也陷入中等水平。
我刚才翻资料，看到一些网友打趣说，某些省油神车其实油箱都很小，加满一次最多也就50升左右，还能压在6.8-7块钱一升这个区间。算粗略一笔，500块能加到70升？有点估算的意思，大概是这样。那我这台车满油大概能跑少说850公里，折合百公里就要7升左右油耗。和官方标称的5.5L一比，确实差距挺大。
但奇怪的是，有个细节我还没跟你说，就是我开车的惯。平时我喜欢提前预判刹车，避免急加速、急刹车。可是这次发现，可能新车油路调校还不太惯，大概我踩油门的脉冲没有之前的老车那么平滑？让油耗稍微高点，感觉也正常。
另外我还问了修理工，他说现在很多车，新车油耗不如宣传的那么省，大部分原因是磨合期和芯片调校。我的车如果还在磨合期，油耗高也正常。不过我心里却在想，这磨合期是不是推脱用车表现不好的一借口？我自己倒是挺细心的，很多时候油门踩得尽量轻。
说到供应链，我在查一些资料，发现近几年国内车市普遍遇到原料缺货、供应链紧张的问题。虽然说大厂都在努力调配，现实中还是会有一些零件匹配不那么完美的案例。比方说，有朋友反映，他的轩逸用了一年左右，动力电池的友好调校过后，油耗变得更稳。这让我联想到，研发调校也许是个关键，不少车型可能都在不同批次中有不同的调校版本。这样一来，油耗表现就会出现差异。
回头想想，这车的研发流程就像在平衡一个天平：一边追求油耗，另一边要保留动力表现和驾驶体验。比如说，为了节油，芯片会限制发动机的输出，胆子大点的驾驶员就会觉得动力变弱。而对于我这个普通用户来说，我只希望车里没有鬼打墙的感觉，油耗又不要出奇地高。
我还记得有个朋友曾说：你这车的油箱不大，500块就跑差不多了。我当时没多在意，但细想，他的话倒是有点道理。毕竟，要是油箱就这么小，加到满就是一瓶油的事儿，却要跑个一千公里，这也不太现实。
买车这事，谁都想省心省油，但实际上，想太多常常会失望。特别是我这种喜欢极致省油的人，反而变成了叫苦不断。这让我思索，是不是有些品牌省油神话其实也有水分？比例上，大概60%是宣传，40%是车主自己理解了用车惯。
其实我对比过同级别车型，比如本田和丰田，要么油箱更大，要么调校更偏向节油，百公里油耗能低个一两升。假设我这台轩逸的百公里油耗能控制在6.8L，和官方的5.5L相比，心里暗自猜测，可能是油路调校的细节不同，或者我开车惯有差。
还有一件事：我遇到的一位试驾师傅告诉我，现在的车型，很多都是引入智能调校，为了迎合不同地区的油品、驾驶惯。也就是说，不同批次的轩逸，表现还能不一样。估计也不是我个人的感受问题，而是随机性本身就存在——然后就引出了一个问题，真能靠这种调校在实际使用中达到宣传的节油效果么？
（这段先按下不表。）
从实际体验来看，买车之前的新闻文章，确实把轩逸吹得像省油之王。但现实是，油耗的表现受多种因素影响。、调校、惯、路况，还有磨合期。我想，或许每个人的车都不太一样——有的人少跑点不用担心油耗，有的人盯着油表疯狂折腾。
不过吧，有一点我还想问你，你遇到过开的省油神器却发现油耗照样坑人的车么？还真挺好奇，一次偶然遇到的驾驶室内老大哥说：这车，就是给你省不了油的。我还以为他开玩笑，他说：你还别不信，别看外表光鲜，油耗不达标的还挺多的。
当然啦，眼前我也知道，不可能每辆车都一样。有的人或许因为驾驶方式、交通环境、保养惯不同，油耗差别巨大。其实我自己还没想过，想办法调节心态：既然买了，就学会接受它的正常水平了。
反正，下一次我打算试试手动调节一些驾驶惯，看看能不能改善点。嗯，或者说，找个时间去优化下轮胎气压？这个细节在我朋友嘴里曾两次提起：保证轮胎气压合适，油耗都能少跑一升。不过我一直没认真去操作。
好啦，这事还没个结论，就像那句老话：省油，是技术活，也是心态活。你会不会发现，有时候，最省油的其实是：别操太多心。
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