赛力斯M7实为蓝电E5！售价13.58万起

赛力斯M7青春版定位解析

最近不少消费者在关注赛力斯M7青春版的时候发现，原本听说是“11月要出的新车”，其实并不是什么全新的车系，而是蓝电E5的一个升级版——也就是说，它并不是赛力斯独立开发的新车型，而是在现有基础上做了一些优化和整合，主打的是10万级的插混SUV市场。

这种“身份重叠”的情况，其实反映出赛力斯在资源利用上的高效策略。不过对于那些原本期待“全新M7青春版”的消费者来说，可能有点小失望，但这也让大家都把注意力重新放回到蓝电E5本身上。而这款车的核心优势，正好契合了家庭用户最关心的需求：空间大、油耗低、性价比高，可以说是实实在在地抓住了家用市场的痛点。

空间与能耗优势

咱们先来看看蓝电E5，也就是赛力斯M7青春版，它最吸引家庭用户的点，就是**空间和场景适配性**。这车长度接近4.8米，轴距有2825毫米，坐进后排，腿部空间能轻松放下两拳多，就算装了儿童安全座椅，家长坐在旁边也不会觉得挤。第三排还能灵活放倒，放下来之后后备箱能装下近1000升的东西，露营装备、婴儿车、行李箱都能塞进去，完全就是个“移动的家”。

有车主实测过，周末带家里三代人出去玩，后排老人和孩子都能坐得舒服，后备箱还能塞下折叠轮椅，这种空间表现在10万级的插混SUV里真的不多见。

再来说说它的**能耗和补能灵活性**，这也是蓝电E5的一大亮点。它用的是1.5L的插电混动系统，搭配20.5kWh的大电池，CLTC纯电续航能达到120公里，日常上下班完全可以用电，每公里电费才0.05元，比燃油车省了80%以上。就算长途出行忘记充电了，亏电状态下油耗也才5.2L/100公里，加一箱油能跑近1000公里，彻底不用担心没电。

有用户算过一笔账：按一年开2万公里，其中70%是纯电通勤的话，一年油费和电费总共才1500元左右，比同价位的燃油SUV一年能省近1万元。对预算有限的家庭来说，这个长期使用成本优势真的很明显。

价格亲民配置高

在价格方面，蓝电E5（也就是赛力斯M7青春版）真的挺亲民的。从目前的车型来看，预计起售价应该会在10.98万左右，中配车型大概12到13万就能买到。这个价格比同级别的比亚迪宋Pro DM-i（起售价13.58万）便宜将近两万，但空间和续航一点都不输。配置上也没有缩水，标配倒车影像、定速巡航、10.25英寸中控屏，高配还能选装全景天窗和座椅加热。对于注重实用的家庭用户来说，这简直就是“花小钱办大事”的代表。

不过也有网友好奇：“为什么不用蓝电E5新款来宣传，而是用赛力斯M7青春版这个名字？”其实这是赛力斯的一个品牌策略。他们想借着M7系列之前积累的热度，先吸引大家的注意力，然后再通过“高性价比”把大家的注意力转移到蓝电E5的产品力上。毕竟对10万级的消费者来说，价格和实用性才是最关心的，车型名字反而没那么重要。

蓝电E5性价比升级

总的来说，蓝电E5这次以“赛力斯M7青春版”的名字重新登场，其实就是在10万级插混SUV市场里做了一次“性价比的升级”。如果你预算是10到13万，特别在意车的空间和油耗，那这款车真的挺值得考虑的；但如果你更看重高级智能驾驶功能或者品牌面子，可能还得跟同价位的其他车型比一比。毕竟对家用来说，适合自己的需求才是最重要的，而蓝电E5的优势，正好是抓住了大多数普通家庭“既要实用、又要省油省钱”的痛点。