最近，咱们国产汽车圈里有个挺热闹的事，就是极氪这个品牌给旗下的车进行了一次大版本更新，叫OTA 6.5。
很多人可能对汽车升级没什么概念，觉得不就跟手机更新系统一样吗？
其实不然，现在的新能源车，尤其是智能汽车，一次重要的升级，真的能让车子像是换了个“脑子”，体验感完全不同。
今天咱们就来聊聊，极氪X这款车在经历了这次大升级之后，到底有了多大的变化，它的实力是不是真的像大家说的那样，又上了一个新台uceng。
首先得说一下，很多朋友可能会看到网上有叫“极氪7X”的，其实根据车子的各种特点和定位来看，我们今天聊的主角就是那台在路上回头率很高的紧凑型SUV——极氪X。
这次升级，最核心的变化，就是让这台车变得更“聪明”了，特别是在开车辅助这方面。
以前我们说辅助驾驶，总觉得它像个机器人，有点死板，只能在路况特别好的高速上用用。
但这次极氪X升级后，它搭载的那颗叫高通骁龙8295的强大芯片，就像是给车子换上了一个超级大脑，运算能力特别强。
这带来的直接好处就是，它的辅助驾驶系统变得更像一个经验丰富的老司机了。
它不再需要依赖那种特别精确的地图，在全国绝大多数地方都能用。
咱们可以想象一个场景：开车遇到一个复杂的环岛，好几个路口交汇，新手司机可能都得紧张一下。
但升级后的极氪X，它能通过车顶上那个很显眼的激光雷达和全身的摄像头，把周围的情况看得清清楚楚，然后自己控制好车速，保持好跟前后车的距离，稳稳当当地就绕过去了。
还有在路口掉头，它会先打转向灯，观察对面直行的车，等车都过去了，它才迅速果断地完成掉头，整个过程行云流水，一点也不拖沓，那种感觉就跟一个驾龄十几年的老手在开车一样。
这种智能化的进步，可以说真正把辅助驾驶从一个“尝鲜功能”变成了一个日常能用、好用的帮手，这也是咱们中国品牌在汽车智能化这条路上越走越稳、越走越自信的一个缩影。
当然，一台车光有聪明的“大脑”还不够，身子骨也得硬朗。
极氪X在安全方面也下了不少功夫。
它用了一种叫“一体式压铸”的技术来造车身后半部分，说白了就是把原来需要很多个小零件焊接起来的车尾，用一个巨大的模具一次性压成一个整体。
这样做的好处是，车身没有了那么多焊接点，整体的强度和刚性变得特别高，就像人的骨架从一堆小骨头拼接变成了一整块大骨头，万一发生碰撞，能更好地保护车里的人。
再加上车身用了大量的高强度钢材，安全性上是让人很放心的。
从外观上看，极氪X也很有自己的特色。
车头那条贯穿式的灯带，晚上亮起来特别有辨识度，甚至还能选装一个可以自己编辑图案和文字的智慧灯幕，开在路上绝对是焦点。
它还用了那种在跑车上才常见到的无边框车门，加上橙色的刹车卡钳，看起来就特别有运动范儿。
而且它很贴心，车顶虽然是全景大天窗，但考虑到夏天会很晒，特地给配了一个电动的遮阳帘，解决了很多人对天窗又爱又恨的烦恼。
坐进车里，那种科技感和简约风就扑面而来了。
车内几乎看不到什么实体按键，连开门都是按一个电子按钮，显得非常清爽。
中控台是一个悬浮式的大屏幕，仪表盘也是全液晶的，最厉害的是它还有一个超大的抬头显示系统，能把导航、车速这些信息直接投射到你眼前的路面上，开车的时候视线完全不用离开前方，既安全又科幻。
车里的用料也很足，手能摸到的地方基本都是软的，再加上一圈可以变色的氛围灯，晚上坐进去感觉特别温馨舒服。
前排的扶手台下面有个50W的无线充电板，手机放上去充电速度很快，后面还有杯架和掏空的储物格，空间利用得非常巧妙。
对于一台家用SUV来说，空间和舒适性肯定是大家最关心的。
极氪X在这方面表现得也相当不错。
一个身高一米八的成年人坐到后排，腿前面还能有两拳多的空余，一点也不觉得挤。
它的座椅设计也很有意思，上面的孔洞大小不一样，形成了一种像印花一样的图案，很好看。
前排座椅的功能特别全，加热、通风、按摩都有，长途开车也不容易累。
后排还有一个特别实用的“老板键”，按一下，副驾驶的座椅就会自动往前移动并且折叠起来，给后排乘客腾出一个超级大的腿部空间，坐着别提多舒坦了。
后备箱的常规容积有616升，再加上车头还有一个44升的前备箱，全家出行的行李完全不用愁。
把后排座椅放倒后，还能形成一个接近两米长的大平层，出去自驾游的时候铺个垫子就能当床休息，车尾还有外接电源接口，可以在户外给各种电器充电，简直就是一个移动的营地。
最后说说开起来的感觉和用车的成本。
极氪X的顶配版是双电机四轮驱动，马力高达646匹，百公里加速只要3.8秒，这个动力水平在路上可以说是想超谁就超谁。
但它也不是那种难以驾驭的性能猛兽，在舒适模式下，动力输出很平顺线性，开起来很轻松，但只要你深踩油门，那种推背感还是会随叫随到。
它的悬挂也是可以调节软硬高低的，路况好的时候它会变硬，过弯支撑性很好，开着有信心；路面不平的时候它又会变软，能把大部分颠簸都过滤掉，保证了车里乘客的舒适性。
至于续航，它用的是100度的电池，官方说能跑705公里，实际开下来，综合路况下跑个550公里左右是比较稳妥的，这个续航达成率已经很高了。
最关键的是它充电特别快，因为它有800V高压平台，在快充桩上，从10%充到80%只要15分钟，也就是去服务区上个厕所、买瓶水的时间，基本就没什么续航焦虑了。
如果家里能安充电桩，那用车成本就更低了，按家用电价算，充满一次电也就七十块钱左右，相比燃油车加一箱油动辄几百块，一年下来能省下一大笔钱。
总的来看，极氪X通过这次升级，在智能化、舒适性和实用性上都有了很大的提升，它不仅是一台开起来好玩、坐起来舒服的车，更是一台真正懂用户需求的智能伙伴。
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