我在杭州西湖边的商场停车场转了三圈，愣是找不到空位。
原因不是车位少，而是几乎每三辆车里就有一辆挂着绿牌，车标清一色“秦”“海豹”“银河”。
我随手拍了张照片发群里，朋友秒回：“国产车又赢了。 ”
乘联会8月第三周（8月11日-8月17日）零售榜出炉，国产车销量破2000辆的车型多达40款。
前10名里，新能源占了9席，燃油车只剩博越L一根独苗。
吉利星愿以10742辆拿下第一，宏光MINIEV 9842辆紧随其后。
比亚迪则从第三到第八名包了圆：秦PLUS DM-i 6287辆，海豹06 DM-i 5841辆，海狮06 DM-i 5594辆，秦L DM-i 5372辆，海鸥5014辆，星越L 4011辆。
首秀就卖出4195辆，直接挤进榜单第八，比理想L6还多卖1500辆。
小米YU7排到第13名，周销3863辆，把自家SU7也压了一头。
燃油车只剩两根独苗。
星越L 4011辆守住第十，是唯一冲进前10的燃油车。
博越L 4277辆排在第九，但它是混动+燃油双车型合并数据。
海豚和元PLUS有点惨。
双双跌出前20，周销均低于2700辆，比上周少了近三成。
销售私下说：“同门兄弟太多，自己打自己。 ”
问界M8滑到第12名。
周销3863辆，比上周少了400辆。
展厅销售反映：“等车太久，客户转投别家了。 ”
理想L6掉到第24名。
周销约2600辆，环比再跌40%。
终端优惠已经给到2万元，还送充电桩，还是没能止跌。
价格战继续打。
秦PLUS DM-i终端再降1.5万元，入门裸车价打到9.98万元。
星越L改款官降8000元，还送原厂充电桩和3年保养。
出口也在猛涨。
2025年上半年，中国新能源整车出口106万辆，同比增长71.3%。
其中8月第三周，零跑、奇瑞、比亚迪三家就占了出口榜前三。
市场份额一路飙升。
2025年7月，国产车市场份额已经冲到65.8%，比2024年全年又涨了5.3个百分点。
8月1-17日全国批发84.1万辆，同比再涨20%。
现场看车的人挤爆。
杭州某商场比亚迪展台，周末一天接待了800组客户。
销售嗓子都喊哑了：“秦L展车被摸得发亮，车门把手都掉漆了。 ”
19.98万的价格，激光雷达、空气悬架全给，现场直接锁单200台。
销售说：“厂家临时追加配额，9月才能交车。 ”
杭州某商场地库，星星充电新增20根480kW超充桩，专门为国产品牌服务。
周末高峰期，比亚迪和银河车主排队充电，场面堪比春运。
一位秦PLUS车主晒出半年电费账单：跑了1.2万公里，电费只花了960元。
同价位燃油车油费至少6000元，群里瞬间刷屏“真香”。
二手车商也盯上了。
杭州某二手车市场，2024年秦PLUS收车价比去年高了3000元。
车商说：“国产车保值了，客户抢着要。 ”
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