新一代艾力绅上市，直接把外观拉了一波年轻化，似乎是想抓住那些没被新能源MPV吸引走的家庭用户。大家都知道，现在国内新能源车火得不行，智能化那一套玩下来，价格也不低。对很多人来说，买MPV还是得考虑钱包，既想空间大点，配置还得能用，最主要的是别太费油。这不，艾力绅这次又带着油电混合的动力系统在今年搅了一下合资七座MPV的这滩水，只是它换了套新“大脸”，真能吸引消费者吗？
有人说，一辆车外观好不好看很重要。毕竟谁都想开出门能让人多看两眼。26款艾力绅把原先稳重点的风格扔一边，前脸全换成直瀑式大中网，还加了不少镀铬装饰。这操作确实挺亮眼，特别是蓝色底色的大标，一副“我可不是纯燃油，我油电混合”的架势。灯光全都用上LED了，次低配版本还给安排了自适应灯光和转向辅助这些功能，安全的小心思倒是没落下。
至于尺寸，还是和老样子差不多，车长快五米，轴距也妥妥的两米九。双侧电动滑门全系标配，不过滑轨还怪显眼，看着有点不大顺眼，估计厂商还是有点成本方面的小算盘。全景天窗没省，分段式的，夏天开着天窗透个气也舒服。
车内基本维持了之前的布局，该按键换挡还是按键换挡。屏幕给了个10.1英寸的，虽然显得没国产新能源车那么大气，但看看价位，也不奇怪。低配版的智能化功能有点寒碜，连语音交互都没有，最多就支持个手机映射，好在常用的倒车影像、盲区影像这些都在。想用车导航、语音这些功能，只能多掏点钱上高配。方向盘分了塑料和真皮，低配的手感颗粒感比较扎实，便宜嘛，差不多得了。
空间方面拿得出手，毕竟七座布局，2+2+3的座椅安排，二排是独立座椅，进出灵活便利。艾力绅的空调、加热这些舒适配置分配得有点抠门，低配连加热都没有，高配前两排勉强安排上了，就是没坐垫通风。夏天屁股烫得慌，这点总被吐槽，如果舍得配齐，可能更能拿分。二排可调节的范围大一些，三排就别太指望了，做三个成年人腿脚有些局促，权当应急用吧。
动力这块，还是那套2.0升发动机配电机混动，变速箱是E-CVT。总功率158千瓦，看着一般，毕竟MPV讲究的是平顺和省油，拼速度跟谁较劲。官方油耗百公里只要6.17升，只要加92号汽油，用车成本还能让不少人心里踏实点。只是起步有点肉，市区开着还说得过去，速度一上八十，总觉得车有点“喘”，特别人一多，动力差别就出来了。底盘调校偏硬，平路问题不大，一遇到减速带烂路，坐在里面就能体会到啥叫“屁股做了推背体验”。噪音后段也不小，好在音乐声大点还能盖住点，追求静谧性的朋友最好提前做个心理准备。
总体来看，这新艾力绅算是把外表刷了一遍，内在其实没翻天大变化。智能配置和舒适性上，对比现在国产MPV，的确有点儿“闷骚”，没大张旗鼓地堆料，尤其是喜欢科技感那帮人，估计会有点落差。买它多半还是冲着空间实用、品牌口碑和油耗去的。合资品牌里，这配置还扛得住家庭日常，不追潮流也没追高科技，也就这样吧。
靠颜值翻身，对现在的市场来说，多少有点“盲人摸象”的味道。毕竟聪明的消费者要看的不是只有一张脸。今年大家的钱包都捏紧点的时候，比的就是谁家拳头更硬。多给点实用配置、提升用车细节，才是抢市场的刀尖。
艾力绅想凭新面孔拉一波粉丝，门槛不高，门道还真不少，咱们说一句实在话，真刀真枪还得看“里子”。
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