今年10月底，汽车之家搞了场新能源SUV“准冬测”，选了小米YU7、理想i6和特斯拉Model Y三款车，测试环境是北京3-13℃的“深秋温度”。
结果小米YU7以687公里续航、83.6%达成率拿下双第一，雷军火速转发微博庆功，配文“北京10度温度下，续航干到了687公里”。
可网友一眼看穿猫腻！
车评人陈震直接开怼：“10℃算哪门子冬测？磷酸铁锂电池在0℃以上根本不会明显衰减，这测试纯粹误导消费者！”
更绝的是，当网友在评论区灵魂拷问“雷总，成绩下面有没有小字啊？”时，雷军只回了8个狗头表情包。
好家伙，这波“摆烂式回应”瞬间点燃全网玩梗热情：“今天北京还没供暖，‘冬测’比暖气来得都早！”
“下次-10℃测试是不是该叫北极极限挑战？”
细扒测试背景更让人无语：所谓“冬测”实为模拟五环路通勤，平均车速46.5km/h，空调23℃全程开启，这条件简直比周末郊游还舒适。
对比行业真正的高寒测试，中国汽车工程研究院在-15℃至-25℃的黑龙江实测，新能源车续航达成率均值仅45.2%。
小米这波“10℃冬测冠军”，堪比夏天穿棉袄自称抗寒能力满分，纯属把消费者忽悠！
有网友认为大家真以为车评人是公正的？
别天真了！
这行早成了金钱游戏，头部车评人接一条商务单报价几十万，一年广告费轻松破千万，所谓“客观评测”不过是念通稿的表演。
就拿这次小米冬测争议来说，汽车之家作为平台方拼命强调“测试专业客观”，但对“10℃算冬天”的核心质疑避而不谈。
为啥？
因为车企是金主！
有业内人士透露，某些车评人甚至按充值金额分配好评时长，10万块夸1分钟，50万包揽全程彩虹屁。
网友早就看透这套把戏：“当年罗永浩骂王自如‘被包养就别谈独立人格，现在车评圈全是被包’的！”
更讽刺的是，车企法务部已成评测“质检员”，只要车评人敢说缺点，动辄收到500万天价索赔函。结果就是大V集体噤声，吹特斯拉时绝口不提单踏板隐患，夸理想时刻意回避油耗造假黑历史。
消费者成了最大冤种，看评测像开盲盒，买回家才发现续航打五折、车机死机频发。
有车主吐槽：“信了车评人推荐，结果冬天开车不敢开空调，怕回不了家！这哪是买车？是请了个电动祖宗！” 当信任被明码标价，车评圈只剩一句话：“谁给钱谁就是老板，观众算个啥！”
中国新能源车销量全球第一，但质量恐怕是“倒数第一”！
2025年前5个月，新能源车投诉量暴增237%，电池故障、续航虚标、自燃起火成重灾区。一边是雷军们高调宣传“续航1000公里”“加速2秒破百”，另一边是车主哭诉“官方标600公里，实际跑300公里就要找充电桩！”
过度营销已成行业标配了。
小米把“2200MPa超强钢”吹成安全标杆，小字却注明“指材质项目名称”；理想号称“500万内最好家用车”，结果碰撞测试A柱弯折。更魔幻的是，车企CEO全员网红化，雷军微博带货，李想评论区怼人，余承高喊“遥遥领先”……发布会开成演唱会，质量问题却甩锅用户“不会开车”
消费者彻底觉醒“我们不反对创新，但拒绝把实验室数据当卖点！”
2025年工信部重拳整治虚假宣传，严打“续航虚标”“夸大智能驾驶”，可车企依旧我行我素。
难怪网友嘲讽：“新能源车最大发明不是电池，是营销话术，冬天续航打五折叫‘动态能耗优化’，电池衰减叫‘容量柔性校准’！”
当冬测用10℃凑数、车评人变成销售员、车企把用户当韭菜，新能源行业还剩多少真诚？
或许正如网友所说：“金杯银杯不如口碑，今天忽悠消费者，明天市场就教你做人！”
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