最近这几年，大家走在马路上有没有留意到一个现象，就是路上的车，尤其是那些看起来有点档次的车，好像都商量好了一样，一个比一个“黑”。
不是说车漆颜色是黑色那么简单，而是从头到脚，把原来亮晶晶的镀铬条、银色的轮毂，甚至连车标都给弄成了黑色，搞得整辆车黑漆漆的，看起来特别酷，很多人管这叫“黑武士”风格。
以前大伙想这么干，得自己开着车去改装店，花钱把这些零件一个个拆下来喷漆或者贴膜。
现在，汽车厂家也学聪明了，看大家喜欢这个调调，干脆自己就推出了官方的“黑化”版本，省得你再折腾。
今天咱们要聊的，就是这么一款车，来自韩国的豪华品牌捷尼赛思，他们给旗下的轿车G80也推出了一个全黑版本，名字就叫G80 Black，听着就挺有气势，有人形容它是“公路上的黑豹”。
咱们就来好好琢磨琢磨，这辆在韩国卖到差不多四五十万人民币的车，到底有啥门道，如果把它放到咱们国内这个竞争激烈的市场里，它又能有多少胜算。
首先，咱们得看看这辆车到底黑得有多彻底，是不是真对得起它这个名字。
捷尼赛思这个牌子，可能有些人还不太熟，简单说，它就是韩国现代汽车集团专门拿出来，想跟奔驰、宝马、奥迪这些老牌豪华品牌掰手腕的高端系列。
G80这款车，对标的就是宝马5系和奔驰E级这个级别的。
这个Black版本，顾名思义，就是把全身能发亮的地方都给你“消光”了。
车头那个挺有辨识度的盾牌形中网，原来是亮闪闪的，现在变成了深邃的黑色；车窗周围那一圈亮条，车门把手，甚至连车屁股后面“GENESIS”那几个字母，也都换成了深灰色或者黑色。
再加上那个20英寸的大轮毂和里面的刹车卡钳，也都是纯黑的。
这么一套下来，整辆车的气质确实变了。
原来普通的G80看着有点四平八稳，像个穿着西装的中年老板，而这个G80 Black，就立马精神了，像个穿了一身潮牌的运动型男，攻击性一下子就上来了。
不过话说回来，这种全黑的设计也有个小毛病，尤其是在夏天，黑色吸热是物理常识，大太阳底下停一会儿，那车身摸着都烫手，上车前得先做好心理准备，不然屁股一坐下去能给你烙出个印儿来。
打开车门坐进去，这股“一黑到底”的劲头就更足了。
方向盘中间的车标、控制档位的水晶旋钮内部，全都给你换成了黑色。
车厢里用来点缀的木头饰板，也选了颜色非常深的种类。
座椅用的是高级的纳帕真皮，车顶和柱子上包的是那种摸起来毛茸茸的麂皮，再加上一些深色的金属装饰件，整个车厢里营造出一种特别安静、深沉又高级的氛围。
不得不说，这种由厂家亲自操刀设计的整体黑化，完成度确实非常高，比很多车主自己在外面改装的效果要好太多了。
它不是简单地把东西喷黑就完事了，而是从每一个按钮、开关，到脚下的踏板，再到音响的喇叭罩，都考虑到了整体的色调统一，这个细节是值得肯定的。
看完了样子，咱们就得聊点实际的了，车毕竟是用来开的。
这次试驾的这台G80 Black用的是一台3.5升的V6涡轮增压发动机，能输出380匹马力，这个数据在现在这个小排量和电动车横行的时代，算得上是“大排量”了。
开起来的感觉也确实对得起这个数据，动力非常充沛，只要你敢踩油门，它就能给你很强的推背感，在高速上超车也是信心十足。
同时，作为一辆豪华轿车，它在隔音和行驶稳定性方面也做得不错，车开快了之后，车厢里依然很安静，底盘给人的感觉也很扎实，能过滤掉大部分的路面颠簸，开长途应该会很舒服。
但是，夸完优点，缺点也同样明显，而且有些缺点还挺让人难受的。
第一个就是它的刹车。
据试驾的人反映，这车的刹车调得太灵敏了，脚轻轻碰一下刹车踏板，车子就有很明显的“点头”动作，一顿一顿的，开起来感觉不顺滑。
开车的司机自己可能还能适应，但坐在车里的乘客，尤其是后排的领导或者家人，肯定会觉得不舒服，时间长了甚至会晕车。
对于一辆追求舒适乘坐体验的豪华轿车来说，这一点显然是不及格的。
第二个问题，也是一个非常现实的问题，就是油耗。
这台3.5升的发动机动力虽然强，但喝起油来也一点不含糊。
官方公布的综合油耗是百公里12.2升，这个数字本身就不低了。
而实际在城市里开，堵堵停停的情况下，油耗很轻松就跑到百公里13.3升以上。
虽然说能花四五十万买车的人，可能对油价没那么敏感，但在现在这个油价动不动就“九元时代”，而且新能源车越来越普及的大环境下，开着这么一个“油老虎”出门，心里多少还是会有点想法的。
这要是放到咱们国内，同样的价格，消费者能买到的新能源车，无论是纯电还是插电混动，在使用成本上可就省太多了。
再来看看空间和配置。
作为一辆中大型轿车，它的后排腿部空间表现只能说是一般，跟咱们国内那些为了迎合消费者喜好而特意加长了轴距的宝马5系Li和奔驰E级长轴版比起来，完全没有优势。
不过，它的后排配置还是挺高的，座椅可以电动调节角度，中间的扶手箱里还有一套控制系统，前面座椅的靠背上还镶嵌了两块14.6英寸的大屏幕，可以连网看视频，比如看看YouTube、奈飞什么的，长途旅行的时候给后排乘客解解闷，这个功能倒是不错。
但是，这就好比你买了一张经济舱的机票，航空公司却给了你一个头等舱的娱乐系统，虽然看着挺好，但最根本的乘坐空间问题并没有得到很好的解决。
最后，也是最关键的，咱们来聊聊价格。
这辆G80 Black在韩国本土，3.5T版本的起售价就折合人民币44万多，如果再选上一些像全景天窗、后排娱乐系统这样的配置，总价轻轻松松就超过47万人民币了。
现在问题来了，如果捷尼赛思把这辆车原封不动地拿到中国来卖这个价钱，它要面对的是一个什么样的局面？
首先，奔驰、宝马、奥迪这三座大山是绕不过去的，它们的品牌影响力和群众基础在国内是根深蒂固的。
其次，也是更重要的，咱们自己的国产品牌现在已经今非昔比了。
将近五十万的预算，你可以买到智能化水平顶尖、服务体验一流的蔚来ET7；可以买到空间巨大、能满足全家人出行需求的理想L9；还可以买到设计、性能和技术都非常出色的比亚迪汉的顶配车型。
在这些国产新势力的冲击下，捷尼赛思G80 Black的卖点就显得有些单薄了。
它引以为傲的V6发动机，在越来越严格的排放法规和高昂的油价面前，反而可能成为一种负担；它那一身酷炫的黑色涂装，虽然好看，但又能吸引多少消费者为之买单呢？
说到底，这辆车更像是一款为少数追求个性和驾驶乐趣，又不太在乎品牌和使用成本的消费者准备的“小众玩物”。
在今天的中国汽车市场，消费者越来越理性，他们不仅看重品牌和设计，更看重技术、体验和性价比。
捷尼赛思想要单凭这样一款特点鲜明但短板也同样突出的车型来打动中国消费者，恐怕还有很长的一段路要走。
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