吉利远程星享V8E客运版来了！6-9座+双侧滑门，这车有点意思啊！
老司机们，今天咱们聊点新鲜的——吉利远程星享V8E客运版实车曝光！这车一出来，我就知道客运市场要热闹了。
6/7/9座三种布局，还能选装双侧滑门，轴距直接拉到3.6米，比V7E长了40厘米。
这车，还是有点东西！
🔍 外观：熟悉的配方，加长的身材
第一眼看到V8E客运版，老司机们肯定觉得眼熟——L形大灯、贯穿式黑色饰条，前脸设计和V7E几乎一模一样。
但仔细看，车身比例更修长，毕竟轴距从V7E的3200毫米一口气涨到3605毫米，车长也飙到5.4米。
明窗设计是客运版的标志，后窗透光性好，乘客不压抑。
标配右侧单侧滑门+对开式尾门，尾门开合角度270度，装卸行李方便得很。
选装双侧滑门的话，上下车效率直接翻倍，适合接送团体客或者跑机场专线。
充电口藏在右前翼子板，不碍事还防刮蹭。
一句话总结： V8E客运版就是V7E的“PLUS版”，身材大了，但颜值依旧在线。
💺 座椅布局：6/7/9座，怎么选？
V8E客运版最狠的就是灵活座椅，三种布局任挑：
- 6座版（2+2+2）：商务范儿足，二排独立座椅，中间过道宽敞，适合高端接送。
- 7座版（2+2+3）：家用商用两不误，最后一排能挤仨人，但腿部空间稍紧。
- 9座版（2+2+2+3）：拉客神器！最后一排连体三座，载客量直接拉满，但建议短途用，长途坐后排可能腰疼。
注意： V8E客运版砍掉了V7E的5座选项，明显冲着多乘员场景去的。
二排座椅全是连体设计，想改航空座椅？得自己后期折腾。
⚡ 动力与续航：90千瓦电机+宁德时代电池
动力系统和V7E一样，单电机最大功率90千瓦，极速100公里/小时，城市跑绰绰有余。
电池还是宁德时代磷酸铁锂，容量暂未公布，但参考V7E得50度电+360公里CLTC续航，V8E估计也差不多。
快充15分钟回血50%，吃个午饭就能续命。
不过老司机们最关心的重载续航还没数据，如果拉满9人跑高速，电量掉得快不快？等实测！
🆚 竞品对比：谁更支棱？
V8E客运版的对标选手包括大通大拿V1、瑞驰R5，但优势很明确：
- 空间碾压：轴距比大拿V1长25厘米，9座布局更是独一份。
- 配置更香：双侧滑门、对开尾门都是竞品没有的选装项。
- 品牌背书：吉利远程的售后网点比新势力更广，修车不头疼。
不过大拿V1起价8.88万，比V8E预计的10万+便宜一截。
如果预算紧，且不需要9座，大拿V1也能凑合。
💰 购买建议：下手还是劝退？
适合人群：
- 跑城际客运、机场接驳的司机老板。
- 需要6-9座的家庭或公司用车。
- 看重续航稳定性和售后保障的务实派。
劝退点：
- 价格预计超10万，比货运版贵，回本周期长。
- 9座版满载续航可能打折，长途慎选。
一句话： 如果刚需多座位+双侧滑门，V8E客运版真香；
如果图便宜，隔壁大拿V1更划算。
🎤 老司机互动时间
这样的车子，你爱了吗？ 你会选6座、7座还是9座？或者觉得双侧滑门是不是智商税？评论区唠唠！
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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