很多时候，我就喜欢琢磨个事：一台车卖不动了，厂商是怎么想的是不是该着急，是多加配置呢？还是猛砍价格？其实大家想想，这就跟咱平时买东西一样，买的不止是个物件，图的是实用性、面子，还有那点心理满足。所以这次大众“坐不住”了，把途昂拉出来降价、加料，还真有点意思。
说起来途昂其实早算不上新鲜东西。想当初刚出来那会儿，挂着大众标志的大块头SUV，路上一跑，回头率老高。可现在日子不一样了，消费升级、竞争加剧，别说你途昂，什么汉兰达、锐界、唐DM，哪个不是豁出去一身汗打价格战？就你憋着不动，能行？
厂家这次是豁出去了，5.1米的车长、7座布局、四驱，最基本的面子和里子都给你整齐活了。价格呢，也从原来快30万，直接冲着20万出头去了，最低配连个四驱都不含糊。大众是看明白了，现在光靠过去的牌子和那点风光，哄不动现在的消费者了。
但说到底，这种大降价、大升级，真能带来销量逆转吗？咱不妨来掰扯掰扯。首先最直观的变化，这个5.1米长的大SUV开出门，确实排面拉满。你要是孩子多、老人多，或者真喜欢热闹，三排七座，一家子全坐进去，似模似样。不过话又说回来，同级别汉兰达已经是“家用大七座”天花板，为什么途昂还要跟他死磕？
我觉得这事儿挺有意思。咱们都说汉兰达有口皆碑，空间大，油耗稳，保值高。可途昂偏偏往更大、更猛、更气派的方向冲，还给你降价，你要不要心动？这其实反映出现在国内车市的微妙变化：消费者不再是光看品牌，更多想要“花同样的钱，买更高级的东西”。一句话，性价比成了绕不过去的坎。途昂这波疯狂加料降价，就是在给自个“找活路”。
不过我是觉得，厂商对消费者的理解，永远得深入点、细致点。咱中国老百姓买车，为啥喜欢大，不就是空间大，气派吗？可真让很多人 24 小时都开着 7 座的吗？可能性真不大。多数人的车，第三排基本上是应急用或者放点杂物。那要这么说，更大车身只是噱头吗？当然也不是。比如乡下老哥们，石子路泥路多，四驱更安心。这时候，大众全系配四驱，无疑是懂行情的操作。入门就是四驱，不再糊弄人，总算长点心了。
动力这块，2.0T的第五代EA888发动机，也算老对手。现在起步380，顶配450，两百多匹马力，这体量随踩随有，还别说真比以前轻快不少。开这样一头大块头，有时候方向盘居然比小型车还轻，你别说有点意思。城市里调头、进地库，灵活不像开坦克。但仔细想想，这种“大车小开”的设定，也挺契合国人驾驶习惯的，谁不想自己开着轻松，家人坐着宽敞呢？
说到智能配置，“双层贯穿式灯带”、“像素大灯”，这些确实有新鲜劲。高配玩起灯语，车头一亮，跟新能源卷科技噱头，咱大众也不落后太多。但让我吐槽的，就是那堆触摸按键。有一说一，空调如果全触屏或者语音，尤其家里有老人，有孩子，操作起来没有实体旋钮方便。咱中国人讲究顺手、好用，不怕显老，怕费劲。这个细节，我觉得大众还是得琢磨琢磨，不然对一部分人确实不友好。
再聊回价格。途昂这次跟汉兰达打得正欢，有些地方最低配已经见着“2字头”，甚至高配也是大刀阔斧地下探。很多人会问，买车时候你怎么选？价格相差无几，你要汉兰达的稳定，就得忍空间局促、动力一般。你想要途昂的气派、配置高、空间大，就得承受它的油耗和激进的保值劣势。这说白了，是你能不能接受“车大、油耗高、换手便宜点”，但家里面儿倍儿足？还是愿意买个中庸的选择，省心用，后期好出手？
我个人倒觉得，现在“汽车下乡”、“二胎三胎”、“多孩之家”确实多了起来，这种大SUV不再纯属面子工程，而真有用武之地。但市面上三排SUV要真做到每排都舒服，门槛太高，绝不是所有车都能做到。途昂这次的升级，空间、动力、配置拉满，但也暴露出一点——品牌号召力失效了，还是得靠性价比吃饭。
这让我想起来一个问题：当年为什么“德系大众”是很多人心中一杆秤？好修、耐造、开不坏。可现在呢？变速箱、小毛病、保养贵…….你懂的，光牌子不顶用。所以咱们最后买车，还得落回实际需求。谁能给你更舒服的体验、更厚道的价格、更少的闹心，那谁就能在市场活下来。
大众途昂这次的转型，其实是整个传统合资品牌的缩影。以前咱选车是“先合资、后国产”，现在一大波国产大SUV崛起，不光配置给力，价格还能再便宜一大截。你合资品牌要是不紧跟步伐，消费者是不会惯你毛病的。降价，就是现实的选择。产品力够硬、价格再低头，才是现在中国家庭买车最看重的。
那说到最后，我要是消费者，同样的钱，汉兰达沉稳、途昂高大，你选谁？要我说，看你家里实际需求，三代同住、天天一起拉一大家子出门，那选空间和功能性更强还便宜不少的途昂，没毛病。你嫌操心少点，保值率放心，家里人就三口四口，更倾向用车省心，那就汉兰达。反正现在的市场，无论合资还是国产、油车还是电车，卷都卷到骨头缝里了。降价只是一时的，最后拼的还是谁最懂消费者。
一车一世界。说到底，不是品牌大了就永远傲慢，不是配置高了就全能制胜。你能不能把产品、价格，真刀真枪往消费者的需求里砸，才是市场的王道。大家都别端着了，真坐不住的时候，才是真竞争的开始。
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