对于那些热衷于 800 马力野马的人来说，这是个好消息，因为现在是拥有一辆这样的车的最佳时机。福特正好有这样的车（非常令人兴奋 - GTD 的声音也是如此）， 谢尔比已经打造了一款 具有非常令人回味的名字的车，现在克莱夫萨顿对这款拥有近八百马力（他们说是 788bhp，所以公制是 799hp）的强制进气福特有了自己的看法： 野马 CS800DH。这也是 Dark Horse 的 DH，也被称为目前在英国销售的同代驾驶性能最好的野马。一辆能够将一千个太阳的力量与真正的驾驶奖励结合在一起的汽车确实是一件特别的东西。
在 900 马力家用电动车的世界里，我们已经有点习惯了动力输出，但花一点时间来考虑一下这辆野马有多么强大确实值得。这是一匹黑马，其峰值功率超过任何最新的混合动力超级轿车，均采用四轮驱动和自动变速器；新款 911 Turbo S 实际上差远了；甚至 迈凯伦 750S ，从纯动力角度来看，也要放弃一些马力。对于纯内燃机汽车来说，799 是一个令人难以置信的数字，尤其是手动、后轮驱动且方向盘位于正确一侧的汽车。剩下的 400 马力手动汽车已经不多了，更不用说那些功率是其两倍的了。
毫无疑问：这款野马绝对能感受到 800 马力和 642 磅英尺的强劲动力。无论是在三档下轻松起步，还是像普通黑马在二档下一样在五档下加速，其强劲的推力都毋庸置疑。此外，增压的乐趣意味着这款 CS 仍然感觉像一匹黑马（或者实际上是两匹黑马），没有双涡轮增压扭矩的巨大释放或对油门响应的任何影响。虽然在低转速下明显比普通的 5.0 强劲得多，但它仍然希望转速处于最佳状态，从 4,500rpm 左右开始以更小的发动机的热情无情地增加速度和声音。在普通的黑马中，六个档位会感觉相当长，甚至跑到二档顶部也不会像您希望的那样紧迫（因为它会跑到接近 80）。这里没有这样的疑虑；野马在换挡时就像假日啤酒一样飞驰，第四个挡位的速度几乎与第一个挡位一样快。
Tremec 六速变速箱，如同标准版 Dark Horse 一样，操控起来硬朗到有时甚至会让人感觉有些别扭，但与这套系统完美契合。换挡行程短促、强劲有力、循序渐进，仿佛操控的是一台精良的工业机械，而非一台温顺的公路车。CS800DH 的降挡表现令人仿佛置身于名副其实的 Revival 赛车，又或是《极速 60 秒》里的强盗，一切取决于你的心情。
这种声音可能会让你倾向于后者，因为 Coyote V8 配备了 3.0 升 Whipple 增压器并从 Borla 排气管中喷出悦耳的声浪，构成了一幅绝佳的汽车背景画。观众听到的增压器呜呜声比驾驶员听到的要多，但你会听到周围排列着一整排澳大利亚超级跑车的声音。5.0 升发动机声音响亮得可怕，毫不掩饰的粗鲁和完全令人着迷，它咆哮着前进；你可以听到整个 V8 混合曲，从低转速的汩汩声到峰值功率的雷鸣声，都以无可挑剔的品质呈现。发动机如此原始、如此真实，在 wubba-wubba 怠速和偶尔的超速轰隆声中，你不可能不被它完全征服。即使油耗为 11mpg。
CS 并没有简单地将这种动力用于制造米其林后轮的凯瑟琳车轮，这一点令人印象深刻。在油腻的日子里，它会在三档最高处打滑，而当下雨时，它会急于在五档时断开牵引力 - 但 Ariel Atom 也会这样做。考虑到布局和条件，野马在部署如此丰富的动力储备方面做得非常出色。长油门行程有帮助，让驾驶员能够非常精确，线性输送也是如此；福特在标准车型中对限滑差速器和助力器的整合一直感觉很巧妙，在这里也没有完全被淹没。搞清楚这一点，不要贪心，你会惊讶于你可以使用 799 马力的多少。然后再一次，只是为了确保万无一失。再说一次，因为这很有趣。你明白我的意思了。
但这并不是说 CS 完全没有问题。与普通的 Dark Horse 相比，这是一款更低、更坚固的野马，这带来了降低和加强往往会出现的问题。前 275 截面轮胎更容易跟随路面的外倾角变化，考虑到您行驶的速度，这可能会令人生畏。前端在 B 级公路（不可否认是一条非常颠簸的路）上刮擦了几次，野马似乎可以非常快速地完成行驶，并且感觉阻尼不足。前部增压器安装的额外重量必定会产生影响；你对后轴的信心几乎不可动摇，但对另一端你就不那么确定了。野马转向也无济于事，它从来都不是强项。
话虽如此，凭借着充沛的抓地力、强劲的刹车、令人印象深刻的牵引力以及其他799项配置，这辆机械增压版的Dark Horse可以快速提升驾驶体验。只是感觉不像以前那样精雕细琢，也不再像以前那样充满成就感。考虑到比平时多了76%的动力，这或许也在意料之中。想象一下，如果你的烧烤炉马力增加了76%，即使做了一些调整，你的烹饪效果也会因此略逊一筹。不过，这也意味着一场精彩的表演……
确实，如果你也觉得野马凭借其纽博格林赛道圈速和赛道套件在跑车化方面走得太远，那么这辆机械增压版“黑马”绝对是你的最佳反击。这辆野马拥有真正卓越的引擎，完全掌控着每一次交锋，但又恰到好处地避免了凌驾于车辆之上，破坏驾驶体验。它带来的是无比刺激、无尽的澎湃动力，而非纯粹为了动力而动力。当然，很快就会有人在镜头前撞毁一辆800马力的野马，但就目前的经验来看，很难想象会有人撞毁它。
既然说到摄像头，你见过这玩意儿吗？引擎盖下的猛兽或许是野马的卖点，但它的外观也同样吸引人。那些阳光明媚的媒体照片并不能真正展现CS800的魅力，而它为Sutton特别定制的升级版，在九月阴沉的天空下，却为这款超级野马增添了恰到好处的阴森气息。如同LMGT3赛车般的拱形进气格栅堪称完美，Vossen轮毂的造型恰到好处，空气动力学套件则显得阴险而不失滑稽。人们喜欢看，但又不想靠近。坦白说：黑马作为标配车型，很难说毫无诚意，所以800马力的发动机略显夸张也是情理之中。如果你喜欢野马，你一定会爱上它。
总而言之，Sutton 的方案相当有说服力。野马的魅力并未被湮没：它几乎既能尽情驰骋，又能肆意挑战一切法律。但每一次油门的踩踏，每一次轻松挂挡的换挡，每一次排气的爆发，以及每一次惊吓到行人，都会让你意识到 CS800DH 远未达到标准。或许这匹“黑马”的操控性已不再那么敏锐，但如果驾驶体验和操控性才是首要考虑因素，那么野马也根本不会考虑。它缺乏纯粹的动态性能，但其纯粹的狂野感足以弥补这一缺陷，这正是一台 800 马力野马应有的风采。但请克制住对内饰进行过多改动的冲动——这辆车的其他部分已经足够狂野了……
规格 | 2025 福特野马 CS800DH
发动机： 5,038cc V8，增压
变速箱： 6速手动，后轮驱动
功率（马力）： 799 @ 6,700rpm
扭矩（磅英尺）： 642 @ 4,750rpm
0-62mph：约 3.5 秒
最高速度：约 190mph
重量： 1,836kg（福特整备质量，标准 Dark Horse）
MPG： 22.8（标准车）
CO2： 282g/km（标准车）
价格： 165,000 英镑（此车；价格因规格而异）
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