不装了，摊牌了，比亚迪带着它的SHARK皮卡要回国“整活儿”了。
李云飞老师轻描淡写一句“已经在规划了”，车圈当场就是一个太阳穴大动脉硬化。什么叫国际巨星空降新手村啊？这就是。之前大家还在小池塘里玩水，长城山海炮之类的，顶多算是村里的游泳冠军，大家你好我好，比比谁的防水做得好。结果比亚迪直接开着一艘核动力航母进来了，还问大家“诶，这水深吗？”。
就问你怕不怕？
讲真，中国的皮卡市场，一直是个很玄学的存在。你说它小众吧，一年也能卖个几十万辆；你说它大众吧，大部分市区白天都不让你进。它就像薛定谔的猫，只有在高速和服务区你才能观测到它的存在。这群用户，要么是真拿来拉货搞工程的硬核劳动人民，要么就是想买个“大玩具”去野外撒欢的中产阶级。
而比亚迪SHARK这玩意儿，一看就不是冲着劳动人民来的。这完全就是“不务正业”的典中典。一个皮卡，基于DMO平台，1.5T加前后双电机，总功率干到430多马力，零百加速5.7秒。
这合理吗？！这他妈一点都不合理！
我作为一个思想还停留在上个世纪的中年人，对皮卡的认知就是那种冒着黑烟、后斗里焊着铁栏杆、车门上印着“载重500公斤”的工具。你现在告诉我，一个工具车，零百加速比特斯拉Model 3标准版还快？这是要去工地抢水泥，还是去菜市场抢白菜？同行看了都得傻，长城研究了几十年的非承载车身和差速锁，突然发现对方直接上了修仙功法，一力降十会。
这就是典型的掀桌子式竞争。如果说以前大家是在餐厅里比谁家的菜好吃，那比亚迪就是直接把餐厅爆了，然后站在废墟上卖营养膏，还告诉你这玩意儿热量高、吸收快，是未来。
山海炮Hi4-T一看，心态直接就崩了。我好不容易点亮了混动科技树，结果你告诉我你要飞升了？福特Ranger和丰田Hilux这种老牌合资选手，更是脑子嗡嗡的。他们还在讲什么百年传承、越野文化、皮实耐用，结果比亚迪上来就一句“我快”，直接把天聊死了。这就像两个武林宗师在比拼内力，突然一个路过的年轻人掏出了加特林。
大人，时代变了。
这种打法，其实是一种典型的“降维打击”。它根本不跟你玩什么皮卡圈的规矩和传统，它直接把新能源车那套“冰箱彩电大沙发，零百加速秒全家”的逻辑，强行注入到皮卡这个古老的物种里，创造出了一个缝合怪。一个钢铁猛犸，却有着猎豹的速度。
这不叫竞争。这叫物种入侵。这叫基因改造。这叫我不过了，你们也别想活。
当然，肯定有人会说，技术再牛，关键还是看实际应用。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。你技术再先进，只要路边冲出来一个不讲武德的大爷，你所有的代码都得给他磕头。同理，皮卡的关键，也不在于零百加速，而在于它能不能在最烂的路况下，把人和货都安全带到目的地。
是是是，你说的都对。但问题是，会买比亚迪SHARK的人，真的在乎这些吗？
讲真，最近我一直在琢磨，为什么便利店的饭团总是中间的馅料那么少，这跟车企发布会的PPT一样，核心的东西就一点点。而买SHARK的人，就像是买那个包装最炫酷的饭团，他要的不是吃饱，他要的是打开饭团那一刻的满足感。
他们买的不是一个工具，而是一个社交货币，一个“我很潮，我玩得花”的身份标签。他们会开着这台5.7秒破百的大家伙去露营，去滑雪，去音乐节，然后在朋友圈里发一张车顶帐篷的照片，配文“向自由出发”。至于这车能不能拉砖，who cares？
写到这我突然感觉，我把比亚迪比喻成修仙的，可能有点侮辱修仙这个行业了，毕竟修仙还得讲究个基本法。比亚迪这套打法，更像是道诡异仙，突出一个癫狂，一个混乱，一个让所有人都无法理解但又不得不服。它用一个极其夸张的性能指标，强行创造了一个新的需求，然后自己来定义这个市场。
所以你问我比亚迪SHARK未来定价多少钱会买？这个问题本身就错了。对于目标用户来说，这不是一个关于性价比的计算题，这是一个关于信仰的判断题。就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊内饰和公差，他会觉得你在亵渎神明。
因此，比亚迪SHARK能不能打赢山海炮？这不重要。重要的是，当一个卖电池的开始跟你讲越野，一个做家用车出身的开始跟你玩性能魔法，你就已经输了。因为你连他到底想干嘛都搞不清楚了。
他不是来比赛的，他是来重新制定比赛规则的。
要么成仙，要么成盒。
现在，压力给到了长城这边。
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