说实话，我这把年纪，72岁了，回头看看自己过去，最遗憾的一件大事就是五六十岁那阵没学开车，也没去考驾照。人生一世，草木一秋，几十年光阴里连方向盘都没摸过，这事儿让我现在都有点惋惜。你别说，这不光是开车的事儿，多少东西其实都是心里那种掌控感的问题。
我有个老哥，比我小几岁，那会儿刚退休，硬是挑了个周末，报了个驾校。一开始我还嘲笑他，老头儿了学开车，图个啥？他倒乐呵，说，你别笑，坐车总担心司机开快了慢了，一路紧张兮兮。自己开车，放心心啊！说得我也心痒痒，可总觉得麻烦——学个车得跑很多趟，哪有那么多闲工夫。
其实这麻烦就是供应链里的研发环节，学车就像开发新车型，先是理论年久失修，得重新拾起记忆，实践又不像想象那么简单；学车过程的换挡、霸道、打方向——就像零件匹配，哪一环节出错整车性能就差。再说，你想不想买车，那是另一回事儿。买车了，维修保养、保险加油，差不多十年下来，这预算撑死可以环游世界两圈了。一个朋友老李，买了辆号称省油神车的，结果都不知道算哪门子，买车的成本远比他预期高，他感叹：要不早点不买，多省钱多旅游。
不过也不能一杆子打翻一船人，我说没学开车是最正确的选择这话大了些，得解释下。我家隔壁小王，六零后，工作调动后通勤路远得跟去火星似的，没车天天折腾公交地铁，后来老大不愿意了，硬着头皮学了车。现在方便多了，时间自由了，还特愿意周末自驾溜达。其实适合自己需求的才是聪明选择，不是什么都会开才能生活好，生活其实就是个博弈，学车和买车都是赌注，不同背景要不同策略。
我一直琢磨，我那些年不学车，真是怕麻烦、怕花钱。其实就是一种心理自我保护。毕竟考驾照，跑来跑去，对一个五六十岁的人来说，不是块小蛋糕。换个角度看，驾校就像当年我参与过的供应链博弈，各个环节、各类教练瞧你样子不一样，态度也参差，整体流程繁琐，真有点嫌麻烦。开车看起来高大上，可操作流程多得很，细节处理不到位，安全成问题。
我翻了下笔记，2015年那个时候，汽车行业电视广告铺天盖地，都在提智能辅助驾驶和各种安全配置。那时候我心想，这东西以后开车就轻松了吧。可实际情况呢？辅助驾驶那东西虽好，到今天还在摸索阶段。它们更像是期待中的供应链升级项目，不能一蹴而就，速度慢得让人操心。换句话说，没人能保证你买了高科技车就省时省心，司机技能还是王道。
说开车的安全感，真不是吹的。我身边的朋友那种坐副驾驶紧张兮兮的，怕司机一时走神出问题，他们宁愿自己上场掌控方向盘。你觉得安全感从哪儿来？不是车上的气囊和防撞梁，是你手在转向盘上的时候，脑子里跑着路线和判断，心里踏实。比如一周前，跟老王吃饭聊车，他说，我老伴儿不爱学车，说麻烦我就帮忙开。我看着她在副驾驶那顿闹腾，我就得更留神环境和路况。这真实的生活细节，让我感受到开车带来的责任感和成就感。
顺便题外话，我曾经猜测过，科学家是不是能研发出不用考证的智能车，人人能坐上自动驾驶就万事大吉？现在想想，这可能还真没那么简单，自动驾驶跟传统驾驶截然不同，监管、法律、技术挑战摆那儿。虽然这只是我的估计（样本少，没细想过），未来几十年内，真正能做到全自动且安全可信，可能还得靠时间和技术不断打磨。
你有没有发现，市场上同价位车的实操感受差别挺大？我自己也开过几款同级别SUV，甲车油门响应柔和，适合老年人控制，乙车加速猛，适合年轻人开。但维修费用一对比，那些所谓高配倒成了后期负担，真正用车体验差异巨大。这让我想起一个技师和我说的话，你别光看买车的钱，保养修理才是坑，特别是电器多的车，几年下来维修之间差了三成。这有点像供应链里隐形成本，算未算进去都影响决策。
不会开车真的挺无所谓的，谁没兴趣你强迫也没用。比如我隔壁那位张叔公，70多岁了，从来不想学车，他说走走路也挺好，不折腾。我也乐得看着他悠闲。只是觉得，倘若能开车，尤其是对有活力、想自由走动的老年人，真是锦上添花。
说白了，我这年纪，看过车企的研发流程，见识过供应链的博弈，也听过普通车主和修理工的吐槽，结论其实简单：学会开车，并不意味着一定买车，那个证照本身就是一种实力的象征，不管是行动自由还是心理安全感。
你有没有想过，学会开车后，突然打开车门那一刻，心里会不会有种莫名的成就感？这是掌控生活的感觉，是别人给不了的东西。反过来不学开车，你是不是会常常羡慕那个在路上自如穿行的人？也许这才是我最大遗憾的根源。
这话又扯远了——人生没有十全十美的事，顺其自然才是常态。你学不学，买不买，生活都得继续，只有你心里知道自己值什么。对了，你觉得现在六七十岁的老年人如果今天开始学车，大概得花多少时间适应？（这段先按下不表）
有句话我一直记得，是我一个修理工朋友说的，会开车的人，遇事处理更淡定，心里有底。也许，这就是开车给人带来的殊胜体验吧，你说呢？
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