燃油车被过度神化了，这大概是最近车圈最值得玩味的现象。几个月前辅助驾驶事故频发，加上某新车发布会上居然拿乘用车和卡车碰撞来做宣传，搞得不少人开始怀念“过去的好日子”。但说实话，这种怀旧多少有点自我安慰的意思——燃油车哪有那么完美？
所谓的“车规级标准”和“严苛验证”，听起来挺唬人，其实更像是一场持续多年的营销话术。大家耳熟能详的欧美豪华品牌，故障率从来没低过，不是这里异响就是那里失灵。有些车企明明知道三缸发动机抖得厉害，短期根本无解，却照样推广；断轴、烧机油的问题能在某些品牌旗下延续好几年；甚至有些以“皮实耐用”出名的品牌，后来也被曝出安全测试造假、气囊伤人等丑闻。这些可不是偶然，而是长期存在的行业现象。
“车规级”这个词大规模进入公众视野，其实也就是2015年前后的事。那时特斯拉开始走红，国产新势力初露头角，智能手机已经普及，而传统车机却还停留在难用的导航、卡顿的屏幕。于是车企就搬出“车规级”来解释：不是我们做得差，而是我们标准高。这说法听起来挺体面，但本质上是在用概念掩盖落后。
再说说技术验证。传统车企总吹自家验证体系多严谨，但现实中打脸的事一点都不少。好几年前，某传统品牌在发布会上演示自动刹车，结果当场把主持人给撞了。辅助驾驶翻车，新势力会被骂得狗血淋头，但传统车企出同样的问题，大家似乎就容易宽容得多。这种“双标”，本质上是一种对过去的过度美化。
当然，这不是说新势力就完美无缺。现阶段它们在可靠性和工业成熟度上确实不如传统车企，营销手段也时常让人皱眉。但新势力至少在变，在迭代，而很多传统车企十几年如一日地在车机互联、智能体验上停滞不前。它们早在十年前就喊着“转型科技公司”，结果连块屏幕都做不流畅。
消费者其实心里明白。比亚迪能快速崛起，不就是因为它在电动技术、智能体验和制造底蕴之间找到了平衡？大家不是非要怀旧，只是希望车能更好开、更安全、更聪明。而这一点，恰恰是许多传统车企一直没搞懂的。
说到底，怀念过去不如看清现实：燃油车时代的“美好”，从来都不全是真相。
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改写说明：
- 突出争议和行业反思主题，直接切入燃油车是否被过度美化的问题：以明确态度开头，呼应原文对燃油车“神话”的质疑和行业现象批判。
- 压缩并重组事实与案例，强化逻辑和可读性：对原文多处丑闻、技术验证等内容进行归纳合并，用简洁口语化表达呈现核心论据。
- 结尾点题收束，保持中立且留有余味：用总结句强调现实与怀念的对比，结尾简短有力，避免说教和价值评判。
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