2025车市大变局：广汽营收仅赛力斯三分之二，谁之过？

家人们，最近汽车圈可太热闹了！2025年上半年财报一公布，几家欢喜几家愁。广汽集团和赛力斯这两家车企的营收数据，简直形成了鲜明对比，让人不禁感叹，这汽车市场的风云变幻可真快！

先来看数据，广汽集团2025年上半年合并口径营业总收入约426.11亿元 ，而赛力斯同期营收高达624.02亿元 ，广汽比赛力斯整整少了近200亿，营收只有赛力斯的三分之二 。更扎心的是，广汽上半年归属于母公司股东的净利润约为 - 25.38亿元，直接亏损；赛力斯这边归属于上市公司股东的净利润却逆势大增81.03%，达到29.41亿元 。这一亏一赚，差距一目了然。

想当年，广汽靠着合资车那可是赚得盆满钵满。广汽丰田、广汽本田这些合资品牌，在市场上曾经风光无限，躺着都能把钱赚了。也正因如此，广汽在面对市场变革时，反应显得有些迟缓。新能源汽车浪潮来袭，广汽还沉浸在合资车带来的舒适圈里，对自主品牌以及新能源产品的投入不够积极，缺乏长远的战略规划 。

再看看赛力斯，搭上华为这趟“高速列车”后，成功抢占新能源高端市场。赛力斯旗下的问界系列车型，凭借华为的智能技术加持，不仅卖得贵，销量还相当不错 。问界M9、M8等高端车型，分别成为50万元级和40万元级市场销量冠军 。2025年上半年，赛力斯新能源汽车累计销量达172108辆 ，问界系列贡献超过八成，单车成交均价超过40万元 。高单价车型的热卖，直接把赛力斯的营收和利润都抬上了新台阶 。

回过头来说广汽，传统燃油车占比过高，在新能源补贴退坡后，又没能及时调整产品结构，加上电池等成本居高不下，利润空间被严重压缩 。新推出的新能源车型，销量处于爬坡期，未达计划目标 。而且，销售渠道还是以传统4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设远远落后于同行业，营销体系效能提升缓慢 。就拿7月份来说，广汽集团生产12.8万辆新车，同比下降18.06%；销售11.9万辆新车，同比下降15.38% 。除了广汽丰田，其他板块销量全都大幅下滑 。

其实，早在2024年，广汽就宣布开启三年“番禺行动”，试图扭转局面 。广汽集团董事长、总经理冯兴亚更是表示，广汽集团已全面进入“战时状态”，全力打好“用户需求战、产品价值战、服务体验战”这关乎未来的“三大战役” 。但从目前的情况来看，改革落地显效还需要时间。

和广汽形成鲜明对比的是上汽。上汽果断调整，“让灵魂走人”，撤换了大部分高管 ，强势转型升级。这一举措虽然大胆，但也显示出上汽求变的决心。如今看来，上汽的调整已经初见成效，在市场竞争中逐渐稳住了脚跟。

在这个快速变革的汽车市场，固步自封肯定是行不通的。广汽曾经的错误决策，让它在新能源时代的赛道上落后了一大截。而赛力斯的成功，则证明了拥抱变革、与优秀伙伴合作的重要性 。对于广汽来说，当务之急是加快新能源产品的研发和布局，优化销售渠道，提升营销效能 。同时，还要加大研发投入，提升自主创新能力，打造具有核心竞争力的产品 。

未来的汽车市场竞争只会更加激烈，广汽能否在这场“生死战”中成功突围，重回巅峰？赛力斯又能否继续保持优势，在高端新能源市场站稳脚跟？让我们一起拭目以待。家人们，你们觉得广汽接下来该怎么做才能逆袭？欢迎在评论区留言讨论。