前几天，特斯拉在它的官方X账号（以前叫推特）上挂出了两段视频，暗示这家全球著名的新能源汽车制造商要推出“新产品”了。
大家都盼着，10月6日特斯拉的美股价格猛涨了5.5%，是不是觉得特别牛逼？很多人都在期待特斯拉能搞出个便宜点的车型，网上的讨论也挺热烈。有人甚至喊出“14.99万元交个朋友”的口号，觉得价格可能低于18万，心里还真挺期待国外网友的想法，估计他们也差不多，花3万美元到3.5万美元买辆崭新的特斯拉，那感觉是不是挺香？
不过，等到10月7日当地时间揭晓答案时，只能说让人有点扫兴。
特斯拉确实亮出了一招，但这个招数不但没有提振市场对它的信心，反而让股价跌了4.45%，市值在一夜之间蒸发了650亿美元，折合人民币大概是4600亿元左右，在美股的主要科技股中跌得还算挺厉害的。
从特斯拉北美官网看，这次推出的两款“新车”其实就是老款的出省版，车型名字都没变。
第一款是“便宜点”的Model Y，北美价格定在39990美元，折合大概28.4万人民币；第二款也是“实惠版”的Model 3，在美国市场的起售价是36990美元，大约26.3万人民币。
这两款“实惠版”的经典车型，分别比标准版便宜了5000美元和5500美元。
特斯拉推出“实惠版”的Model Y和Model 3，主要是为了应对美国政策的调整。先前，特朗普政府推动的“美丽大法案”经过国会批准正式执行，其中有一项是不再对购买新能源车的消费者最高补贴7500美元，搞得不少美国买电动车的用户，钱包都不够鼓了。
为了帮那些因为补贴政策取消而预算变紧的美国消费者变成实际订单，马斯克一挥手，推出了真正的“实惠版”车型，既节省成本，又把价格压得更低。
特斯拉的车型一向以简洁著称，跟国内其他品牌注重内饰的风格不一样，无论是Model Y还是Model 3，都带点“毛坯房”的味道。减配之后的“廉价版”看起来更是差强人意，没法让人提起兴趣。
以SUV Model Y为例，车前两侧大灯前的贯穿灯带被取消，照明功能合并到两侧细长的小灯里；原本标配的18寸轮毂和19寸轮毂，现只作为选装需额外付费；座椅换成了织物材料，也取消了前排座椅的通风及加热功能；自动调节多被改为手动操作；扬声器数目减到7个，低音炮和车载收音机也都没了；悬挂系统改为被动减振器设计；续航里程从571公里缩减到516公里。
大致就是把所有跟舒适有关的配置都削减掉了，剩下的就是一台纯粹的“驾驶机器”。“廉价版”Model 3的减配情况也差不多如此。
也许削减得太厉害，可价格却并未达到消费者心理的“理想价”，因此就出现了文章开头提到的资本市场对这两款“新车”不看好的情况，股价基本上把前一天因为新品即将推出而升上的那些涨幅全部收复了。至于未来咋样，还得看北美市场的买家们到底会不会选择“便宜版”的Model Y和Model 3。
得提醒一句，在刚结束的三季度，特斯拉交付了49.7万辆电动车，环比明显上涨，还远远超过市场的预期。
不过呀，里面有不少是为了赶上美国新能源车补贴的末班车，提前订的单，这样一来，把未来的购买力和订单给透支了，怕是让特斯拉今年四季度和明年业绩会“炸雷”。再加上刚刚推出的“实惠版”车型价格并没有想象中的那么低，也让市场对未来的表现更担心。
目前这两款车型还没在国内推出，一旦以后推出的话，猜测“实惠版”Model Y的国内起售价大概在23万元左右，而Model 3大约会降到20万上下。
若放在几年前，虽然是减配版本，但用20万元买辆Model 3还是挺划算的。不过如今国内车市竞争异常激烈，20万元到30万元区间的车型拼得可真是你追我赶，消费者的选择也变得五花八门，吸引力自然就打了折扣啦。
网上一直传闻特斯拉要推出一款比Model 3更小一点的A级轿车，车型命名可能是Model Q，起售价可能会降到14万元左右，不过至今还没见到实车。国内销量最火的还是15万元以内的入门级车型，真要是这车能出来，绝对会在中国车市引起一阵骚动，身边不少刚入职的小年轻们都已经摩拳擦掌，期待着它的到来。
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