售价185万的26款LUMMA G780成都车展现身，3.0T+48V轻混
今年成都车展一开门那天，人挤得跟赶集似的。我是绕到下午才去的，想着人能少点，结果在LUMMA展台还是被堵了个严严实实。G780就摆在那儿，新款，说是新，其实老车主看一眼就知道——骨子里没动，就是外面抹了几笔。销售小哥笑着说：“动力啊、配置啊，都跟去年一样，就是脸稍微整了下。”然后顺嘴提了一句价格——185万，我差点把手里的咖啡喷出来。
前脸变化主要集中在包围上，两侧通风槽从横条变成纵横交错，看着更凶一点，中间的大格栅配上锋利的前铲，有种随时要扑过来的劲儿。我伸手敲了敲机盖，那碳纤维质感真不是塑料能比的，还带几道隆起线条，从某些角度看像肌肉绷起来一样。有个摄影师蹲地拍特写，一边嘀咕“这光影好看”，我猜他也是冲这块料来的。
侧面没那么多花活，大饼轮毂和腰线搭一起挺有行政范儿，窗框和行李架用的是银色亮条，在灯光下闪得刺眼。在A柱底部还能看到碳纤维装饰板，这细节一般人不注意，但修理厂老张见过一次，说这种地方用碳纤维，多半是为了减重又显档次，不过坏了可不好配件，他去年帮一个客户等零件等了仨月。
尾部倒是挺夸张，一个镂空大扰流板直接架在顶上，不只是样子货，高速跑起来真能压住车身稳定性。这回尾灯尺寸不小，但分体式设计保留着，上路辨识度还不错。后包围做得很激进，还有扩散器造型，看着就想踩油门试试。不过听隔壁摊位一个改装店老板说，这种原厂扩散器更多还是视觉效果，要真指望它增加多少空气动力学性能，那有点想多了。
动力部分没换：3.0T六缸机，最大380匹马力、500牛·米扭矩——这些数字我是在微信群里翻到群友自测截图确认的。他还说9AT变速箱换挡平顺度比上一代好一些（虽然官方没承认改动）。四驱系统依旧给力，我之前坐朋友老款去川西跑山路，下雨加碎石坡也照样爬过去。这回加上的48V轻混系统，据销售讲除了起步更轻快，还能让百公里油耗控制到10升出头，不过城里堵成狗的时候，你别指望它省多少油。
内饰嘛，该软的地方都软，高级感够用，中控那两块12.3英寸屏幕亮起来确实唬人。但要论智能化操作，比起现在那些国产纯电SUV，就显得规矩保守很多，比如语音控制范围有限、导航界面也偏传统。不过话说回来，有些年纪大的车主反而喜欢这种“不折腾”的风格，不怕 OTA 一更新找不到按钮在哪儿。还有个冷门配置值得提一下：副驾腿托调节幅度特别大，这是我无意中按出来发现的，小憩的时候舒服不少，可惜说明书里埋太深，很少有人知道怎么调出来。
走出展馆的时候碰到一个开老款G780的大哥，他摇摇头笑：“新壳子卖这么贵，现在年轻人估计都去买电动车玩去了。”不过他自己也承认，这台大SUV开出去气场就是足，而且长途高速稳得很，“就是停车费心”。他说完发动机一轰，那低沉声浪在人群中钻过去，好多人回头看。
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