价格牌亮出那一刻，台下有人喊了声“坦克压力大了！” 31.99万元起！比预售再降1万，猛士M817把“华为全家桶+军工底盘”直接砸进30万级硬派SUV市场，枪口正对坦克500的腹地。
01 价格“贴脸开大”：猛士的降维打击
猛士M817的最终定价（Pro版31.99万，Max版34.99万）比坦克500 Hi4-Z的预估起售价（33.5万）还低1.5万。更狠的是，猛士同步推出价值超7万元的八重权益：华为ADS高阶功能包补贴、终身免费三电质保、免费家充桩，甚至包含越野脱困工具包。一位刚退订坦克500订单的用户直言：“同样的空悬+后轮转向，坦克选装完快40万了，猛士直接标配！”
产能和交付才是终极杀招。猛士工厂将日产能提至85台，上市即交付，而坦克500 Hi4-Z激光雷达版至今未公布交付时间。这种“不玩期货”的底气，让猛士在价格战里抢占了先机。
02 智能碾压：华为ADS 4.0 vs “半成品智驾”
“华为乾崑ADS 4.0不是选配，是猛士M817的全系标配！”猛士科技CEO曹东杰在发布会现场强调。这套系统配备27颗传感器，包括3颗192线激光雷达，识别精度达5厘米，远超坦克500的L2+级无激光雷达方案。
实际对比中，差距更赤裸：
· 城市通勤：猛士支持车位到车位P2P 2.0，跨楼层泊车一气呵成；坦克500过窄巷仍需频繁揉方向盘；
· 越野安全：猛士的“东方鹰眼”无人机可自动探路，实时传回炮弹坑地形；坦克依赖人工判断，新手易陷车；
· 座舱体验：鸿蒙5.0座舱实现手机应用无缝流转，而坦克的Coffee OS被用户吐槽“菜单逻辑混乱，找设置像捉迷藏”。
03 越野硬碰硬：1.5T插混能否撼动3.0T V6？
动力参数上，猛士M817的插混系统（综合505kW/848N·m）零百加速5.2秒，碾压坦克500 Hi4-Z的408马力。但真正让越野老炮心动的，是能耗与通过性的平衡：
· 馈电油耗仅7.24L/100km，比坦克500低1.5L，长途穿越省出一个酒店钱；
· 后轮双向20°转向让5米车身转弯半径缩至5.2米，比坦克小1.3米，窄路掉头少揉两把方向；
· 900mm涉水深度+3kW高压散热风扇，持续攀爬不高温，而坦克500在川西实测中因散热问题触发过保护机制。
04 豪华重新定义：从“工具车”到“移动套房”
猛士M817的杀手锏在于场景化豪华——它精准切中了坦克500的软肋：
· 五座变三床：前排翻折成1.7米双人床，后排放平变2.1米大床，露营无需帐篷；坦克500二排有坡度，躺卧硌腰；
· -6℃~50℃冷暖冰箱持续工作24小时，冰啤酒自由+奶粉保温，坦克500全系无此配置；
· 丹拿18扬声器+主动降噪，AT胎噪被隔绝在车外，而坦克车主常抱怨“高速风噪像吹哨”。
05 用户投票：要传统信仰，还是全能体验？
猛士M817预售1小时订单破9713台，其中35%来自坦克500潜客。一位同时试驾两车的户外博主总结：“坦克500像瑞士军刀——可靠但功能单一；猛士M817是智能手机，越野是基础，智能和场景化才是灵魂。”
但挑战依然存在：
· 品牌认知：猛士需说服“长城铁粉”相信新势力的品控；
· 极端工况验证：华为智驾在非铺装路面的稳定性尚待川西雨季检验。
当硬派越野开始“拼智商”，传统豪强的护城河正在崩塌。发布会现场，曹东杰指着M817的车机大屏说：“它能自动规划越野路线，也能在堵车时给你播《甄嬛传》——所谓全能，就是不让用户做选择题。”
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