北汽极狐昨晚推出了全新的阿尔法T5，和之前只有纯电不同的是，这一代引入了增程版，目前可以选择纯电或者增程版。
全新的极狐阿尔法T5分为七个版本——215悦享版、215睿享版、215元境智行版、560睿享版、560元境智行版、660元境神行版、705元境智行版，价格分别为10.98万元、11.58万元、12.78万元、11.98万元、13.18万元、14.78万元和15.48万元。
配置方面，全新的极狐阿尔法T5长宽高分别为4760mm、1936mm、1650mm，轴距为2845mm，车辆定位中型SUV；动力方面，车辆分为增程版和纯电版，增程版采用1.5L增程器（加92号汽油），最大功率为77kW，同时采用200kW后置单电机。
纯电版的电机分为两个版本，一个是560版本采用的185kW前置单电机，一个是660和705版本采用的200kW前置单电机；增程版零百加速为6.5秒，纯电版零百加速为7.5秒。
电池方面，增程版采用的是27.4kWh（CLTC纯电续航215km）电池，材质为磷酸铁锂，供应商为宁德时代；纯电版的电池分为三个版本——64.8kWh（CLTC纯电续航560km）、74.4kWh（CLTC纯电续航660km）和79.2kWh（CLTC纯电续航705km），前两个版本均为磷酸铁锂材质，最后一个版本为三元锂材质，供应商都是宁德时代。
不过有意思的是，64.8kWh电池支持3.2C快速充电，74.4kWh电池支持5C快速充电，但是79.2kWh电池仅仅支持2.6C快速充电，甚至还不如增程版的27.4kWh电池支持的3C快速充电。
官方宣称纯电版基于800V架构打造，从充电速度来看660版本的充电功率为370kW，确实是5C的水平，而且算得上是800V平台，但是705版本的充电功率只有230kW，是2.6C的水平，从充电功率上来看，只能算是400V的水平，毕竟400V架构的560版本都是3C的水平，功率也达到了215kW。
辅助驾驶方面，智行版和神行版均采用三颗毫米波雷达和十二颗超声波雷达，基于北汽元境辅助驾驶系统可以实现城区和高快辅助驾驶功能，芯片为高通骁龙8775，算力为72TOPS；值得一提的是，骁龙8775为舱驾一体芯片，算力会分配给智能座舱一部分。
之前极狐只做纯电车型，但是销量并不乐观，不过今年推出了纯电小车——极狐T1之后，销量提升还是很明显的；如今再推出这种纯电、增程双版本的车型，小宅认为销量还会有一定的提升；而且从配置上来看，小宅认为新款极狐阿尔法T5的性价比其实还不错。
或许是纯电市场的竞争过于激烈，这两年不少纯电厂商开始推出混动车型，而增程技术相对简单，门槛其实也不算高，所以很多厂商开始在一款车型上引入两种动力——纯电或者增程，这种做法给了消费者更多选择，同时也可以帮助厂商吸引更多消费者关注。
今年大电池的增程车型已经成为趋势，即便是这种价格并不高的车型，纯电续航也能达到200km以上，可以满足绝大部分消费者的日常代步需求。
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