很多人都在问，本田艾力绅这次突然降价到底是怎么回事？20万出头就能买到一台近5米长的MPV，油耗还能做到6升，怎么看怎么都像是在“割肉清仓”。那问题来了，这一大步到底能不能让本田在MPV市场卷回来，还是说只是无奈自救？
咱们得先看看，MPV这个市场最近两年有多卷。三四年前，还不是谁家谁家买个别克GL8当商务用车，风风光光开出去，底下都夸有面子。现在可不一样了，7座MPV销量年年往上窜，新能源比例已经霸到四成多，谁还愿意天天加油？国产插混腾势D9、传祺M8都抢着吃这块蛋糕，本田奥德赛、艾力绅日子越来越不好过。你看别克GL8销量都掉了两成，那本田能不慌吗？
再说价格战。去年艾力绅还卖将近28万，现在实际成交价都探到快21万了，等于白送你一台飞度钱。销售一线的兄弟嘴里都快冒火，跟客户说得直接点，“这价我们都不赚钱，真是拼了！”车企还在比谁先倒下，消费者其实暗乐，“我要不是看腾势和传祺火得太猛，干嘛等你降价？”所以这波艾力绅给自己的定位是很明确的：我不拼智能，不装豪华，我就把车做得足够大、足够省油、价格给得足够狠，你们有本事再卷下去啊！
但问题来了，就算尺寸、价格、油耗都有优势，买MPV的人到底在想什么？咱不妨掏心窝子问问身边有孩子、有老人、长期一家出行的朋友，他们最在乎什么？有的人看重空间，有的人看重舒适，有的人老想着开得省油，还有的人纠结后排细节——比如座椅厚度、车内储物格，甚至第三排膝盖能不能活动开。艾力绅现在是尺寸比奥德赛大了一截，空间也给得比较实在，你觉得这就能碾压塞纳、GL8和腾势吗？其实没那么简单。
比如有网友就怼得很直，“你这艾力绅安全性咋样啊？车才不到1.9吨，能跟GL8那种2.1吨的大块头比么？”但一查测试成绩才发现，强行用重量判断安全，其实挺不靠谱。中保研给艾力绅的碰撞得分高达92.3%，和GL8几乎一样，“多100公斤车重也不多出啥安全感”。安全根本不是绝对看吨位，这波本田还是想明白了，不跟风瞎卷。
但现实里，车企拼到最后一定是看产品细节。你像底盘还是很家用，前麦弗逊后扭力梁结构没啥惊喜，但只要不是天天飙车，家里人舒舒服服才更重要。后排“腿托+加热通风”全系标配，座椅厚度比奥德赛多出7毫米，这在很多中年大叔心里就是“这座椅，坐得出长途”。三排空间怎么设计、后备厢能不能平整铺倒、储物格数量和尺寸，都直接决定这车是不是“懂中国家庭”。
还有些细节让人觉得本田还是留着点气。比如Honda CONNECT车机系统用的是12.3寸小屏，和腾势的隔空对比，确实显得保守了点。升级8155芯片的顶配，还得多花一万，这在比亚迪、腾势都把智能做成标配的当下，让人犯嘀咕。本田的思路其实很简单，“你要影音享受，咱加钱选，车够用就行。”这就是老日系的“功能主义”思路，让利的都是核心功能，玄学的都收着。
空间上，本田向来不会掉链子。第二排能前后滑移740毫米，第三排座垫距地350毫米，你俩大个子坐进去腿不顶膝，长途不会憋屈。后备厢再放平能出1400毫米深，装行李、搬家、买饮水机都挺顺手，座椅还能折叠下沉，腾势和传祺装得再多，也没说艾力绅弱到哪里去。27个储物格、门板杯架能塞下1.5L大瓶水，这些小细节都挺有用，说实话比一些只会堆设计感的国产新车靠得住。
再说说油耗，这是本田一直的“杀手锏”。前阵子媒体测了一圈，满载六个人，高速跑下来平均油耗才6.2升，市区堵车还能干到5.4升。有人开玩笑，“你不买比亚迪，就得感谢比亚迪”——如果没有国产插混这么卷，各种厂商都不会把油耗往死里压。本田这波算是彻底服气了，自己家的2.0混动i-MMD系统用得顺溜，E-CVT不是追求激烈驾驶，而是家庭节能。92号汽油加满一箱跑800公里，一年跑两万公里都不用三次加油，家用谁不心动？
但买MPV可不是光看油耗和空间，新世代家庭用户还想要啥？很多人开始讲智能，说腾势D9能语音控制、生态互联、后排娱乐屏大得像电影院，艾力绅只有一块小屏，智能驾驶辅助也没贴着第一梯队。有人想充电，插混腾势D9插一夜，第二天纯电通勤不要钱，本田还是得去加油站，充电桩不装就是落后。那么问题来了，这些智能、插混到底是刚需还是噱头？不少30-40岁的主力买家其实还没完全切换到智能化轨道，家里老人也不喜欢复杂操作。对于这种用户来说，省油+省心才是底线，智能那点事，等下次换车再折腾也不迟。
到这一步其实也能明白，本田艾力绅现在怎么都不是冲着高端来卖，而是跟你玩“性价比+低用车成本”的组合拳。跟塞纳比，车小一丢丢，便宜1万多，功能差不多；跟GL8比，动力弱一点点，但一年油钱能吃两顿全家宴；跟腾势D9比，智能化落后一代，但插混那点充电焦虑对不少家庭来说是硬伤。这里头到底哪条适合你？其实是回到家庭现实：你家一年能跑两万公里吗？你有充电桩吗？你在乎座椅还是在乎屏幕？你是用来跑商务，还是专心照顾小孩和老人？
我身边有不少朋友，就陷在这个选择恐惧里，好多人前几年冲着燃油买了奥德赛，结果插混腾势一发布直后悔；有的人觉得比亚迪技术靠谱，结果自己家小区不让装充电桩，又怕临时出差没地儿补电折腾半天。艾力绅现在这波降价，正好卡在这些人的软肋：够大、够用、够省心，价格又不用咬牙。你要是准备升级家里的用车，又不想学一堆新操作，插混不是刚需，那艾力绅就是个有诚意的选择。
但话说回来，价格战这条路能走多远？本田这次豁出去了，把核心产品打到极限，但竞争对手天天“遥遥领先”，腾势D9月销量三万，传祺M8也追得咬人。如果国产插混真把油耗做成新标准，本田还能坚持多久？车企的格局就是这样，消费者看热闹，车企拼生死，谁手里的底牌多，谁就能活下去。
这事放在四五年前，艾力绅的空间、舒适、油耗绝对秒杀对手，现在只能说是“够用且踏实”。最终，买车是个家里的决定，谁能用得久、修得少、跑得省，谁就能赢一局。如果你需要一台不用担心充电、养护省心、空间妥妥够用的大车，艾力绅这波降价绝对值得好好看看。但如果你追求新科技、智能体验，不差那一两万预算，国产新势力确实也有它的魅力。
买车这个事儿，永远没有绝对标准。你到底需要的是智能，还是省心？你觉得空间重要，还是品牌重要？你能装充电桩，还是假的电站？每家每车的答案都不一样。本田这次的做法，可以说是顺应了市场大势，“有诚意，够实用”，咱们做个明白人，选个符合自己家庭需求的车型，才是最终的王道。
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