公交车这碗饭，曾经是很多人眼里的“铁饭碗”。
现在呢？一年亏四千万，全国都快撑不住了。
谁也没想到，这个曾经人人羡慕的职业，如今却要被时代淘汰。
到底发生了什么？
就是没人坐了。
以前出门靠公交，现在全变了。
你看以前公交车司机多体面，穿制服，有编制，风吹不着雨淋不着。
可现在呢？一天开十几个小时，工资不高，年纪还大。
平均年龄47岁，年轻人根本不愿意干。
人手不够，一个司机管一辆车，成了常态。
更惨的是，运营成本压得喘不过气。
每公里跑下来，要花5块7毛钱，可票钱才收3块2。
一公里就亏2块5，这谁顶得住？
数据不会骗人。
2014年，公交客运量高达781亿人次。
到2023年，不到一半了。
疫情那几年，更是雪上加霜。
苏州公交集团2024年营收2.28亿，成本却要28.7亿。
补贴再多，最后还是亏了近五千万。
成都也不行，收入11亿，照样亏一亿多。
天津更夸张，收入5.9亿，净亏7亿！
工资都发不出，全靠财政救命。
为什么补贴少了？
因为教育、医疗、养老，哪样都不缺钱。
公交的“公益”标签还在，但钱袋子越来越紧。
于是各地开始砍线路。
北京2024年底砍了24条。
广州2025年直接停了32条。
河南商丘直接宣布没钱了，只能暂时歇业。
最后还是政府出手，才没让公交彻底消失。
不是没人用公交。
是大家有了太多选择。
高铁飞速发展，2021年才9000公里，现在已超4.8万公里。
50万以上人口的城市，基本都被覆盖。
长途出行，谁还坐大巴？
私家车越来越多，收入上来了，谁还挤公交？
短途自驾方便，远点还能来场说走就走的旅行。
网约车也杀进来了。
滴滴一叫，门对门接送。
虽然贵点，但舒服没人愿意在车上挤半天。
这些新玩意儿，把公交的路越走越窄。
连带影响了上游。
曾经的“客车之王”宇通，2016年赚了40亿。
到2020年，只剩5亿，利润暴跌八成七。
销量从17万降到6万，几乎腰斩。
网友说得扎心：
“蛋糕就这么大，现在一堆人来分，能吃饱才怪。”
有人分析，公交的亏损，本质是两个问题：
一个是太“福利”，国家得兜底；
另一个是上座率越来越低。
电动自行车、电踏车普及，短途出行更灵活。
新能源车也越来越多，大家都想自己开车。
可问题是，公交真能关吗？
不能。
还有很多人，离不开它。
老人、学生、低收入群体、没车的人……他们去哪儿？
公交不能倒。
但它必须变。
现在的公交，正在悄悄转型。
有的改成了微循环线路，专接地铁站。
有的加入智能调度，减少空驶。
甚至有些城市开始试水“按需响应”的未来或许不再是“固定路线+固定时间”，而是更灵活、更人性化的服务。
这不只是公交的问题，
更是我们整个社会在进步时，如何照顾那些“慢一点”的人。
最后：
公交的困境，不是它不行了，而是时代变了。
我们追求效率，也该记得，便利不该只属于少数人。
哪怕再难，也有一辆车，能载着普通人，稳稳地走完一段路。
这才是城市真正的温度。
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