最近我在看车销量榜单，真是有点意外。别的车型我都不太关心，只盯着燃油车，尤其是这榜单上的前几名。吉利博越L依然是那个老大哥，销量7173辆。你想想，去年这个时间都会考虑它是不是要换新款，现在还能稳稳占据榜首，这市场的变化真让人琢磨。
我一朋友开博越L，他还挺喜欢那种稳扎稳打的感觉。这车太耐造了，开到你skip一百公里都不想换。他说完展颜一笑，我心里就琢磨，销量这个事儿跟人的口碑有关系，但也跟实际体验紧密挂钩。这车在价格区间，真不能算贵，但它的价格能出来这么多购车客，说明什么？其实我觉得是显得靠谱。毕竟，买车谁不希望耐用、省心？而且销量比起我去年看到的几年前的数字，似乎更稳定了点。
对比一下日产轩逸，7128辆，紧跟其后。这个车早几年就火了，尤其是在年轻人中。大家的共识是省油，空间大，坐着舒服。你看那车内隔音，市区跑跑还是挺安静的。去年我在店里试驾的时候，销售跟我说，轩逸就是那种能陪你走十年、二十年的车型。其实说白了，就是它的品质让人觉得不用担心后续修理费太高。你知道的，车这东西，买回来出来用，不就是想省心？而且它的保值率在这个价位里也算比较稳的。
不过我刚才翻了下笔记，市面上的热门车毕竟少不了大众。你瞧大众速腾，销量7073辆。这个号贼准，早两年我开速腾，那动力平顺、油耗合理、空间配置都挺对我胃口。对比今天的朗逸（6300多辆）和途观L（超5000辆），它们其实都在往差不多的轨道上走。朗逸我曾经陪我爸去试，空间宽敞，底盘扎实，但我总觉得驾驶感还可以更有激情点。速腾就让我觉得，稳中带点豪气，比某些同级车更有感觉。
我就在想，为什么这些车销量都还能保持这么高？是不是因为厂商供应链终于稳定了？你知道的，去年疫情后，很多工厂都出问题，零部件短缺、交付延迟，大家都在盼着能不能快点出货。去年我跟一位修理工聊，他笑着说：现在车厂最怕的不是车坏了，是货到不来。所以说，有时候销量也反映了整个供应链的稳定性。
说到供应链，你还能想到什么？就像我家楼下那家快递点，储存的包裹多得是。有时候零件就像包裹一样，缺一件，整车装配就会延误。去年，我朋友买车，他排了一份长长的等待表，车型不叫我多说，但大厂的效率确实比以前提升了很多。
对了，别忘了我刚才说的燃油车里，途昂Pro让我特别有兴趣。你知道吗？我之前一直关注它，就因为那个第五代EA888发动机。这个技术突破，我猜它的动力比老款要更猛一些。它能在1700转的时候就爆发出400牛米的扭矩，换句话说，起步会更猛，超车也不用太担心。而且，据说他用的传感器，和大疆合作的，识别路况的精准度高得离谱。听着就想，这车基本上就是带着智能驾驶的标签，越开越像未来车。
不过我还在琢磨，价格方面，这款途昂Pro起码要31.99万，虽然终身质保听着挺诱人，但买这个车的人，估计得有点运动/豪华的buff。你会不会觉得，这种配置，谁都想试试？我那朋友说，这车真牛，空间够大，家用，出门带娃都行。我心说，的确，能有个大空间，给孩子带零食都方便。你知道的，现在的车，都在变得智能化，谁都想有点高科技加持。除了动力外，智能配置也成了一大卖点。
我一直在考虑，可能我下一辆车会偏向一款个性一点的，毕竟，大家都在跟风买大众、丰田，像我这种中年大叔也得有点个性标签。我还在看平衡点，看谁既能保证品质，又不会让我折腾晕。有一次朋友在朋友圈晒了一张自己新车的照片，我留言：剩一半油你敢开到目的地？他笑骂我嫌麻烦。我还没告诉他，我其实前几天算了算，百公里油耗大约7升，算上加油费，月支出大概在500块左右。你知道我怎么想的？算算总行人，只要车辆在一定的范围内，燃油成本其实也不算高。反正在这个热点话题下，原本觉得车价越贵越好，觉得越高端越有面，后来发现，普通家用车，实用第一。
对，也有我想不通的地方——为什么那些豪车销量反而还不如套路深的家用车？我说的不是五六十万的豪车，而是那种几十万的小众车。是不是因为他们的生活场景不一样？豪车多是大牌广告，出场气场强，但你用它干嘛？我觉得大部分人还是真心看重车的实用性。
（这段先按下不表）我想到这里，突然又觉得，自从国产车技术提高这么快，真的好像找到了新的平衡点。你看吉利、长安、比亚迪，他们技术不输合资，价格也更友好。尤其是一些混动和纯电动车，或许未来的家庭车会越来越多地往这个方向转。
说到底啊，买车这事，一是看车、二是看人、三是看需求。你觉得，未来我们还会看到那么多反转吗？我现在还挺好奇，那些被热捧的SUV、MPV们，最后会不会都变成工具型的家用车？还是说，有一天，所有人都开始追求有趣的驾驶体验？
瞬间特想知道，大家对未来燃油车的最大期待是什么？是什么因素会让你下定决心换车或者续命？
（留一点悬念，反正车市不可能永远静止）
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