10月16日，广汽传祺在2025中国国际新能源和智能网联汽车展览会上，正式发布了传祺向往M8车系的全新旗舰车型——向往M8宗师。新车上市指导价为26.99万元起，综合补贴后售价下探至24.99万元起，剑指25万级中高端MPV市场的核心腹地。
值得注意的是，前中国男篮队长、八冠王周鹏夫妇作为首位车主亮相发布会，为新车增添了“冠军背书”。不过，抛开营销光环，M8宗师在产品力上的全面进阶，才是其冲击市场的真正底气。
从“司机专座”到“全舱平等”，M8宗师重新定义MPV舒适边界
在MPV市场，第二排的“头等舱”体验已成为标配，但第一排与第三排的舒适性往往被妥协。传祺M8宗师试图打破这一固化格局，提出“排排头等舱”理念。
其搭载的第一排五星SPA按摩座椅，支持16点气袋按摩与坐垫延伸至570mm，副驾还可实现“女王躺”模式，这在同级中极为罕见。第二排的双零重力座椅配合166°靠背调节、雅马哈头枕音响、皮质桌板与220V电源，进一步强化了商务与家用的双重属性。
更值得关注的是，第三排坐垫加高加厚、靠背支持四挡调节至135°，并配备水平扶手，结合220mm超长滑轨与4/6比例放倒，实现了从4人到7人的灵活布局，行李厢容积最大可扩展至1500L。从空间灵活性到乘坐品质，M8宗师确实在尝试“全员平等”的舒适体验。
智能驾驶落地MPV：Momenta加持，能否成为“老司机”？
在25-30万级MPV市场中，高阶辅助驾驶系统往往缺席。M8宗师此次搭载Momenta辅助驾驶系统，配备英伟达Orin-X芯片与27个传感器，包括126线可变焦激光雷达，标志着MPV品类在智能化上的实质性进步。
其“一段式端到端”大模型宣称不依赖高精地图即可应对环岛、窄路、复杂匝道等场景，实现“有路就能开”。此外，全场景智能泊车支持300多种车位类型，极窄车位可通过手机遥控泊出——这对车长超过5.2米的MPV而言，无疑是刚需功能。
不过，系统实际表现仍需真实路况检验。尤其是在中国复杂的城市道路中，激光雷达与多传感器融合的稳定性、决策逻辑是否足够“拟人”，将是其能否赢得用户信任的关键。
2.0T插混系统：MPV动力“既要也要”的解决方案
M8宗师搭载同级唯一2.0T发动机+2DHT智电插混系统，综合扭矩达645N·m，电耗21kWh/100km，馈电油耗6.05L/100km，满油满电续航突破1400公里。这套系统在参数上表现亮眼，尤其是不挑油（92号汽油）与每公里约0.4元的使用成本，对家庭用户具有较强吸引力。
此外，6kW对外放电功能拓展了用车场景，契合当下流行的露营文化。从技术路径来看，传祺选择2.0T而非小排量增压，显然是为了兼顾高负载下的动力响应与平顺性，避免MPV常被诟病的“小马拉大车”。
安全与豪华：看不见的“铠甲”与看得见的“气韵”
在安全层面，M8宗师构建了“星灵安全守护体系”，包括Momenta主动安全系统与360°环抱式气囊矩阵，后者涵盖1.5米后风窗气囊与6.4米超长侧气帘，并已通过重型货车“前后夹击”碰撞测试。
电池方面，弹匣电池号称“零自燃”，已搭载超130万台车，累计行驶480亿公里。这些数据背后，是传祺在安全标签上的持续加码。
设计上，M8宗师以“岭南醒狮”为灵感，试图在商务气场与东方美学之间取得平衡。车内140余项隔音升级与一二排双层隔音玻璃，则进一步强化了“静谧座舱”的豪华感知。
写在最后：
传祺M8宗师以“舒适、智能、插混、豪华、安全”五大专家定位，试图打造25万级MPV市场的“全能选手”。在其背后，是传祺MPV家族累计超80万辆、M8单一车型超45万辆的市场基础与用户口碑。
然而，这一细分市场竞争正日趋激烈。不仅有别克GL8、丰田赛那等老将，也有理想MEGA、腾势D9等新势力虎视眈眈。M8宗师能否凭借“全舱舒适+高阶智驾+2.0T插混”的组合拳成功破局，不仅取决于产品力本身，更在于用户对“华系豪华MPV”的认同度是否持续提升。
从传祺的布局来看，M8宗师不仅是产品矩阵的补充，更是品牌向上与技术落地的关键一环。它的市场表现，将直接影响传祺在新能源MPV赛道上的后续节奏。
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