话说这辆沃尔沃V60啊，要我说它厉害，真不是吹的，它在沃尔沃这么多年的历史里，几乎把所有能用的发动机都装了个遍。
想想看，当初在美国市场，它就搭载过福特家的3.2升发动机，那个时候国内也有3.0升的四驱版本能选。
后来呢，福特那台大家都很熟悉的2.0T发动机，也给V60用上了，甚至直到今天，这台发动机还在福特旗下的不少车型上服役呢。
更有意思的是，等V60开始在中国本地生产以后，它居然还用上了吉利自主研发的2.0T发动机。
可以说，这辆车简直就是个“发动机博物馆”，把沃尔沃各个时期的动力技术都展示了一遍，变化可真不少。
V60这车啊，在沃尔沃整个家族里面，它的设计绝对算得上是最有胆量、最有创意的。它那种有点科幻的感觉，看上去特别吸引人，整个车身线条也处理得非常流畅，一点都不拖泥带水。
这种大胆超前的设计理念，甚至深深地影响了后来沃尔沃SUV车型的发展方向，你现在看沃尔沃的SUV，多少都能看到V60当年留下的影子，它可是个名副其实的潮流引领者。
不过呢，V60也有一个让车主们从头疼到尾的毛病，那就是变速箱开起来总觉得有些不顺畅，偶尔会有顿挫感。这问题啊，就跟影子似的，一直跟着它。无论是最初期生产的那些批次，还是后来经过小改款的版本，甚至到了吉利收购沃尔沃之后推出的后期改进车型，这个变速箱的脾气都没怎么变好，依然是老样子，这点让不少车主都觉得挺遗憾的。
在动力配置上，早期V60确实有过V6发动机的版本，那是实打实的强劲。到了后期，它搭载的那台2.0T发动机，把马力调教得特别高，开起来那叫一个带劲，动力十足，简直能让人肾上腺素飙升。
在国内市场，沃尔沃V60一直都算是比较小众的选择，不像S60轿车或者XC60 SUV那么普及。而且，现在新推出的V60，在很多方面，包括一些设计细节和驾驶感受上，都已经没有老款车型那么有味道了。
所以呢，如果你对V60这款车感兴趣，老款的二手车，特别是那些保养得不错的，反而成了大家争相追捧的香饽饽，比新车还受欢迎。
要是真的非要挑一个版本来说，我觉得3.0升至尊版会是比较明智的选择。为啥这么说呢，主要是因为这个3.0升的版本，它在变速箱的匹配上做得相对更好一些，前面提到的顿挫感问题，在这个版本上会得到明显的改善，开起来也就没那么别扭了。
另外，3.0升的V6发动机，它的动力输出方式会更线性、更平稳，不像有些涡轮增压发动机那样，油门一踩下去就猛冲出去，那种突然的爆发力有时候反而让人觉得不太舒服。更何况，福特家的3.0升V6发动机在国内维修保养起来也比较方便，不算什么大难题。
要提醒你的是，不管是V60的前期款还是后期款，其实多多少少都会有些这样那样的小毛病。而且啊，沃尔沃V60车身外面那些覆盖件，也就是俗称的“钣金件”，换起来那真是贵得没边了，简直就是天价。
所以，除非你对V60这车有特别深的情怀，或者确实非常喜欢它，不然我真的不太会推荐你去考虑除了3.0升以外的其他版本。
你要明白，V60这车，从它发动机本身的维护成本来看，再到外面那些贵得吓人的车身零件，它真的不是那种能让你省钱的车。所以，与其去纠结那些看着好像性价比很高，结果发动机和变速箱配合得不太好，或者像后来换了吉利2.0T发动机的那些有减配情况的车型，我觉得还是直接选个各方面表现都比较均衡、省心的3.0升版本，这样你用起来才能真正踏实。
买车嘛，最重要的就是用着舒心，少点烦恼。
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