1个月，2场胜仗，李斌从「斌子」变「斌神」

还记得两个月前，全网都在教李斌怎么当CEO吗？

那会儿连他护照都被网友拿出来说事儿。

结果你猜怎么着？

短短一个半月后，这位蔚来掌门人愣是从“斌子”变成了用户口中的“斌神”。

这反转比电视剧还精彩，究竟发生了什么？

事情得从乐道L90上市说起。

当时大家都觉得蔚来要凉，结果这款车直接卖爆了。

等到第三代ES8预售发布会，李斌报出41.68万的起售价时，全场都炸了——比老款便宜整整8万，连租电方案都比它贵1.2万。

要是选择租电购买，这台曾经的“50万级别”豪华SUV，现在门槛直接降到30.88万。

好家伙，这价格比自家ES6还便宜两万，跟乐道L90顶配就差九千块钱。

要说这波操作有多狠？

就连见多识广的汽车媒体人都直呼内行。

一位在现场的记者说：“以前总觉得蔚来太端着，现在可算是开窍了。”这话还真没说错，以前的蔚来确实挺“拧巴”——既要考虑成本，又要照顾老用户感受，还得想着怎么跟乐道区分开来。

现在倒好，李斌直接说了大实话：“活着最重要，活着才能兑现对老用户的承诺。”

这新车可不是简单降价这么简单。

尺寸全面升级，车长拉到5280mm，轴距来到3130mm。

最绝的是装载能力，前备箱加后备箱总共777升，坐满六个人还能塞进去12个行李箱。

李斌在发布会现场直接来了个真人演示，那场面就跟变魔术似的。

智能化方面也玩出了新花样。

新增的“守卫模式”不仅能感知水涝火灾，还能自动升降悬架，甚至能自己把车开到安全地带。

这些功能听着玄乎，其实都是蔚来默默研发多年的“全域操作系统”在发挥作用。

以前这些技术都藏在幕后，现在总算找到合适的场景展示了。

业内人士分析，蔚来这波操作其实早有征兆。

去年发布的ET9已经展示了线控转向、全主动悬架等黑科技，只是80万的售价离普通人太远。

现在把这些技术下放到40万级别的ES8上，明显是要走量了。

要知道，乐道L90这个月才交付就已经卖了7000多台，要是ES8也能成为爆款，蔚来今年第四季度扭亏为盈还真不是梦。

有趣的是，当被问到会不会推出ES7时，李斌居然没否认，只说“这样开发效率更高”。

再加上已经曝光的五座版L80，看来蔚来手头还有不少牌可以打。

那个曾经坚持“售价不低于30万”的品牌，现在居然带头打起价格战，这世道真是变了。

话说回来，李斌这波逆袭可不是靠运气。

从被全网群嘲到口碑逆转，人家硬是靠着两场漂亮的胜仗打了场翻身仗。

现在想想，要是当初真听了网友的话，现在可能又是另一番光景了。

所以啊，有时候还得坚持自己的判断，毕竟最了解企业的还是创始人自己。

那么问题来了：你看好蔚来这波的转型吗？

觉得李斌能带着品牌走多远？

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