敢情你还在纠结，是继续跟汽油柴油皮卡“死磕”，还是给这辆吉利雷达刚PHEV一个机会？
说实话，我当初也跟你一样，心里头呐喊：“混动皮卡？
能顶用吗？”
毕竟，咱买皮卡，图的是啥？
是那股子不加修饰的实在劲儿，是能拉能拽、能翻山越岭的硬朗身板，是那份“皮实耐用、维修不贵”的省心。
可这辆雷达刚PHEV，它偏偏就给了我一个“惊喜”。
你猜怎么着？
南京车展上，这辆车一亮相，人潮涌动，我挤进去一看，好家伙，这混动皮卡，居然能跟同级别的燃油皮卡卖一个价！
13.88万起，这门槛，跟咱们熟悉的那些“老伙计”们，几乎是平起平坐。
那么问题来了，性价比这么接近，这辆“新物种”到底有啥过人之处？
是徒有其表，还是真的有两把刷子？
笔者的经验反复证明，对于皮卡这种工具属性极强的车型，动力表现从来不是“锦上添花”，而是“雪中送炭”。
想象一下，你正赶着去工地上送货，半路遇上陡坡，或者满载爬坡，这时候，如果你的车子“软绵绵”的，那可真是让人抓狂。
吉利雷达刚PHEV，它搭载的这套“雷神EM-P”动力系统，之前在领克车型上的表现，大家都有目共睹。
我查了一下数据，这套系统能迸发出260kW的综合功率，914N·m的峰值扭矩！
这啥概念？
差不多是咱们市面上常见的2.4T柴油皮卡的两倍力气！
你敢信？
6.3秒就能破百，就算满载，10秒之内也能轻松搞定。
这动力储备，简直就像给皮卡装上了一颗“强劲的心脏”，无论是城市通勤还是重载运输，都能游刃有余。
当然，动力强劲是一方面，油耗经济性更是咱们老百姓关注的焦点。
毕竟，谁不想省点钱，多给家里添置点啥？
这辆雷达刚PHEV，在亏电状态下，百公里油耗居然能控制在6.4L左右。
这可是个惊人的数字！
你再想想，它还有85公里的纯电续航里程。
这意味着什么？
如果你每天的通勤距离不远，完全可以把它当成一辆纯电车来开，电费那点儿钱，跟烧油比起来，简直是九牛一毛。
我有个朋友，常年跑山区和城乡结合部，他说他算过一笔账，一年下来，光是油费，就能比他那辆老款燃油皮卡省下近万元！
一万块啊，够一家人春节出去旅游一趟了！
这还只是保守估算，实际节省的可能更多。
你可能要问了，皮卡嘛，不光要动力强、油耗低，更重要的是那份“越野能力”和“通过性”，对吧？
这辆雷达刚PHEV，在这方面也绝不含糊。
全系标配四驱系统，再加上电机带来的瞬时高扭矩输出，无论是泥泞烂路还是陡峭山坡，它都能“谈笑间，樯橹灰飞烟灭”。
我上次参加了一个越野试驾活动，那路况，简直能把人颠散架，可这辆车，就这么稳稳当当地爬了上去。
你或许会担心电池的安全性？
人家说了，这电池包经过了472项严苛的安全测试，而且，整个三电系统还提供终身质保！
这背后，是吉利对品质的绝对自信。
它不是那种“样子货”，而是真正懂皮卡用户需求的“硬汉”。
再聊聊它的“多功能性”，这简直就是皮卡界的“瑞士军刀”。
很多皮卡车主，为了满足户外作业或者露营的需求，都会自己改装外放电设备。
但你知道的，那种改装，要么不安全，要么容量有限。
而雷达刚PHEV，它自带了20度的大容量电池，还能提供3.3千瓦的外放电功率。
这意味着什么？
你可以在野外，接上电源，点亮营地，给抽水机供电，甚至连接烤炉、电磁炉，做一顿丰盛的大餐！
它不再仅仅是一辆交通工具，更是一个移动的“能源中心”，给你的户外生活增添了无限可能。
有人可能会说了，这些都是纸上谈兵，我还是觉得新能源皮卡“不好使”。
可数据不会说谎，今年1-7月份，吉利雷达的销量达到了6569台，同比激增148.95%！
直接跻身皮卡销量排行榜前五！
要知道，这是新能源品牌第一次冲进这个传统燃油车的“主场”。
这说明了什么？
说明插电混动皮卡的价值，正被越来越多的人看见、认可、拥抱。
笔者以为，当我们审视一款车，不应被动力形式所束缚。
燃油也好，插电混动也罢，核心在于它能否满足我们的实际需求。
吉利雷达刚PHEV，它用扎实的表现，证明了自己不仅是“能装能跑”，更是在实用性、经济性和多功能性上，给传统燃油皮卡上了一堂生动的“进阶课”。
这辆车，或许正是你改变看法的最佳契机。
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