关于新车上市，每年都像过节一样热闹。深蓝S05将登陆欧洲慕尼黑车展，官方售价国内起步11.99万元。如果你觉得这只是又一款国产SUV的出口故事，那你就太小看国产车的国际野心了。长安汽车携深蓝S05和S07两款车型，大摇大摆地踏进了欧洲市场，不仅是想卖车，更有志于重新定义中国制造的门面。
先说深蓝S05，这台车打的是紧凑型SUV的牌面。尺寸4620/1900/1600毫米，轴距2880毫米，空间表现比小区的杂货铺还宽敞。但别以为空间大了就没脑子——搭载增程版和纯电版两套动力：增程器那一颗1.5升发动机，功率72千瓦，只负责给电池供血；电机单打独斗，最大输出160千瓦，电池为27.28千瓦时的磷酸铁锂，纯电跑200公里，短途通勤像逛超市一样轻松。
到了纯电版本，续航更是分明。顶配620公里版本电机输出200千瓦，电池68.82千瓦时；低配则是510公里续航，电机175千瓦，电池56.12千瓦时。人们常调侃国产电动车“续航里程看心情”，但深蓝这两套动力已经安排得明明白白——无论你是深度自驾还是日常通勤，总有一个能抚慰你的“里程焦虑”。
至于颜值，S05主打“低调的实用主义”：黑色外后视镜、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，车尾黑色包围收口，整体风格内敛中带一丝克制。没必要把自己涂装成钢铁侠——毕竟出国是要靠内涵征服欧洲，不靠花里胡哨卖人设。
说到深蓝S07，这就不是“小打小闹”了。中型SUV定位，尺寸4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米，售价也是不客气地拉到了15.99万-19.79万元区间。动力端同样提供增程和纯电模式，纯电628Max、520Max分别搭载160千瓦和190千瓦电机。增程版继续上演“发动机给电机续命”好戏，最大输出72千瓦，驱动电机高低搭配（175/190千瓦），实用和性能照顾得周到。
把目光移到欧洲版深蓝S07，这款车已于挪威首发、即将入驻德国市场。欧洲版只上纯电动力，160千瓦电机配79.97千瓦时大电池，续航官方报475公里。参数上这货和国内628Max版一模一样，但是否配齐国内主打的高阶驾驶辅助系统，官方还守口如瓶——毕竟欧洲人不吃虚头巴脑，配置摆到明面上少点套路，多点诚意才是正路。
内饰配置深蓝也没少下功夫——欧洲版标配15.6英寸向日葵屏，像是专门为现代人的注意力缺陷设计；40瓦无线快充、主驾头枕音响、全景天窗、AR-HUD等配置可以说是一套“智能生活套餐”。选装层层叠加，包括五色外观、三色内饰、两套轮圈，电动拖钩这些小众配置都考虑到了，满足欧洲“个性定制”的老传统。
别以为深蓝只是去欧洲摆个展台露脸，其实背后有一盘大棋。长安今年3月正式宣布三大品牌（长安、深蓝、阿维塔）联袂进军欧洲，深蓝S07率先亮相，接下来目标明确：到2025年底覆盖至少十个欧洲区域市场，2028年前全面铺开业务。这不是“试水”，而是拉开序幕——中国车企这次准备把欧盟的车市搅个底朝天。
如果要问深蓝在国内的成绩单，那也没什么好藏的。七月销量S07：5313辆，S05：3154辆，L07也不甘寂寞拿下2602辆，稳居深蓝家族前三。这些数字虽然不能直接证明“热销就等于高端”，但起码说明中国市场已经给了深蓝一块能养活自己的根据地，现在要把这块自留地扩展到英吉利海峡彼岸。
最后，值得一提的是，深蓝推出欧洲版本，背后透着的不仅是“中国车走出去”的野望，更像是一场“让世界重新认识我们”的心理战。毕竟，欧洲人对“中国制造”向来持保留态度，国产品牌只有用产品和服务打动他们，才算是真正赢得市场。而我们唯一能做的，就是不断专注技术和用户体验，用一款又一款新车，让他们在慕尼黑、在柏林、在巴黎，见到中国汽车的新面貌——不只是便宜，更加先进、更加可靠、更加懂他们的需求。
所以，深蓝S05和S07走进欧洲不是简单的“价格战”，而是中国汽车行业自信的表达：我们不再只是跟随者，而是挑战者，甚至是规则制定者。下一次，当你在欧洲街头看到深蓝的身影，可别惊讶——中国车正在用实力打破偏见，以更高标准刷新世界的认知。
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