近些年，如果您手里拿着十七八万的预算想买一台家用车，特别是SUV，那心里肯定会有一番纠结。
过去，这个价位大家想都不用想，十有八九会去看丰田、本田、大众这些合资品牌的车。
牌子响亮，开出去觉得踏实，身边的人也都认。
但现在情况变了，同样是这个预算，另一边是各种国产新能源车，它们配置高得吓人，空间又大，用车成本还低，让人眼花缭乱。
这就成了一个难题：是继续相信老牌合资的稳定可靠，还是拥抱国产新能源的配置和经济性？
就在大家左右为难的时候，东风汽车推出了一款名为奕派eπ008的新车，它就像往平静的湖面里扔下了一块大石头，激起了不小的波澜。
这款车，定位六座中大型SUV，车长超过了五米，还带增程系统，能加油也能充电，关键是起售价只要十七万多一点。
这个价格一出来，很多人都愣住了，这到底是实打实的性价比之王，还是只是参数表上看着好看的“纸面产品”？
它真的有能力让那些一直信赖合资品牌的消费者，动摇他们心中那道根深蒂固的“心理壁垒”吗？
我们先从最直观的地方说起，就是车的大小。
一台车给人的第一印象，往往就是它的尺寸。
东风奕派eπ008的车身长度超过了5米，轴距达到了3025毫米。
这个数据可能很多人没概念，我们拿大家非常熟悉的丰田汉兰达来做个对比。
汉兰达一直以来都是中大型SUV的标杆，很多人买它就是图它够大、够气派。
但汉兰达的车长还不到5米，轴距也只有2850毫米，在eπ008面前明显要小上一圈。
更重要的是，一台配置过得去的汉兰达，落地价格奔着二十五六万去了，而eπ008用一个紧凑级SUV的价格，就给到了一个实实在在的中大型SUV的体格。
这就好比你花钱买了个两居室，结果开发商给了你一个三室两厅的面积。
这种强烈的反差，直接冲击了过去消费者心中“大车就得贵”的传统观念。
过去我们为合资品牌多付的钱，有一部分就是为其品牌和尺寸的溢价买单，而eπ008的出现，似乎在告诉市场，大空间和高价值并不一定需要用高昂的价格来换取。
它的外观设计也比较聪明，没有采用特别夸张或者激进的风格，整体看起来稳重大方，同时通过一些细节，比如前脸可以显示灯语的LED灯组，又增加了一些科技感，这样的设计能够被更广泛年龄段的家庭用户所接受。
进入车内，更能体会到这台车的设计思路。
它追求的不是那种用料奢华的豪华感，而是一种深入到用车场景里的贴心和舒适。
最能体现这一点的，就是它第二排的两个独立座椅，其中一个还带零重力功能。
这个功能在理想L8那样的三十多万的车上才能见到，现在eπ008直接把它下放到了不到二十万的价位。
对于一个家庭来说，这个功能的意义非凡。
周末带上父母或者孩子出游，长途乘坐时，后排乘客可以一键躺倒，让身体得到充分的放松，这种舒适体验是传统座椅无法比拟的。
还有一个非常重要的细节，就是第二排两个座椅中间留出了一条宽达180毫米的过道。
这个设计看似简单，却极大地提升了第三排的实用性。
很多七座SUV的第三排之所以被戏称为“小板凳”或者“应急座”，不仅因为空间小，更因为进出极为不便，成年人需要弯腰弓背才能钻进去。
而eπ008的这个通道，让家里的老人或者孩子可以比较轻松地走到第三排落座，这就让它的六座布局真正具备了日常使用的可能性。
当然，我们也要客观地认识到，它的第三排空间对于成年人来说，依然只适合短途乘坐，长途还是会比较辛苦。
所以，把它理解为一个“拥有超大后备箱的舒适四座车，并且随时可以变身为能应急的六座车”，会是更准确的定位。
再来看看动力和日常使用成本，这也是很多人关心的重点。
eπ008采用的是增程式动力系统，你可以把它理解为一台“自带发电机的电动车”。
它有一块容量不小的电池，可以支持纯电行驶超过200公里。
这意味着，如果家里有充电条件，日常上下班、接送孩子这些城市内的活动，完全可以把它当成一台纯电动车来开，用车成本非常低，一公里可能就一毛钱左右。
即便偶尔需要跑长途或者去没有充电桩的地方，也完全不用担心续航问题，因为它车里的1.5T发动机可以烧油发电，随时补充电力，加油站就是它的能量补给站，综合续航里程能达到1200多公里。
在城市里驾驶时，电动机驱动带来的平顺、安静和快速响应，是同价位燃油车给不了的高级体验。
不过，它的动力表现也有其侧重，在时速超过七八十公里后，如果你想急加速超车，会感觉动力储备不算特别充沛，不像一些高端增程车那样在高速上依然有很强的爆发力。
它的性格更偏向于一台舒适平稳的家庭用车。
在油耗方面，即便在电池电量不足、需要发动机介入工作的情况下，它的百公里油耗也只在5.5升左右，相比同尺寸的汉兰达动辄八九升甚至更高的油耗，长年累月下来，能省下一笔相当可观的开销。
在智能化方面，eπ008也跟上了主流水平。
车内的中控大屏幕反应速度很快，操作起来很流畅，这得益于它使用了目前顶级的车载芯片高通8295。
这一点很重要，因为过去很多车型的车机系统卡顿，非常影响使用体验。
在驾驶辅助功能上，它也配备了L2级别的辅助驾驶系统，包括在高速公路上可以实现一定程度的自动跟车、保持车道等功能，能在长途驾驶时有效减轻驾驶员的疲劳感。
虽然它的智能化水平和华为、蔚来这些行业顶尖的品牌相比还有差距，但对于绝大多数家庭用户来说，现有的功能已经完全够用，并且很实用。
比如它有一个记忆泊车功能，对于那些住在老小区或者公司地库车位比较难停的用户来说，简直是福音。
它可以学习并记住从地库入口到车位的路线，之后你开到入口，就可以让车辆自己开进去并停好。
这种针对用户实际痛点开发的功能，远比一些华而不实的噱头功能更有意义。
此外，像车载小冰箱、后排娱乐屏、效果不错的音响系统这些配置，也都是围绕家庭用车场景来设计的，夏天能给孩子冰镇饮料，长途时能让后排乘客看电影解闷，这些细节都体现了它的用心。
最终，所有这些尺寸、配置和体验，都要回归到它的价格上来。
十七万出头的起售价，是它最核心的竞争力。
在这个价格区间，合资品牌能提供的大多是尺寸小一号的紧凑型SUV，配置也相对基础。
而国产阵营里，能提供类似空间和舒适体验的车型，价格普遍要高出十万左右。
东风奕派eπ008就精准地切入了这样一个市场空白，它用一个极具吸引力的价格，提供了一套完整的家庭大空间出行解决方案。
当然，作为一个全新的品牌和车型，它的品牌认知度还不高，产品的长期可靠性和售后服务体系也需要时间来证明和检验。
但这正是当前中国汽车市场正在发生深刻变革的缩影，越来越多的国产品牌开始凭借强大的产品力，正面挑战合资品牌长期建立起来的优势地位。
对于消费者而言，eπ008的出现，无疑是提供了一个全新的、值得认真考虑的选择。
它迫使我们重新思考，在今天的汽车市场，当我们手握同样的预算时，是应该为了一份熟悉和信赖的品牌光环，去接受相对平庸的产品，还是应该勇敢地尝试一个新品牌，去拥抱一个在空间、配置、经济性上都全面超越期待的新产品。
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