电车车主的愤怒，过节国道充电桩大幅提高充电费，简直趁火打劫

电车车主的愤怒，过节国道充电桩大幅提高充电费，简直趁火打劫！

车友们有没有发现，今年国庆开电车跑长途，充电这件事越来越让人闹心了！

本来想着高速服务区充电桩收费贵，特意下高速去国道上充，结果一到充电桩跟前直接懵了——平时几毛钱一度的电，国庆期间居然涨到1块4以上，最高的都快1块9了！本想省点钱，没想到反而被“割了韭菜”，不少电车车主都吐槽：这电车的能源优势，算是彻底没了！

先给大伙说说这涨价有多离谱。之前查过，四五线城市和乡镇的国道充电桩，平时充电费普遍在0.8元左右，就算加上服务费，也贵不到哪去。可今年国庆一到，价格直接“起飞”，从网上看到的消息，高速附近的国道充电桩，充电费基本都涨到1.4元/度以上，有些热门路段的桩，更是飙到1.87元/度，眼看就要突破2元大关！

不光是小地方，大城市也不便宜。就说广州，市区里的充电桩现在也涨到1.5元左右了。虽说大城市场地租金高，充电费本来就比乡镇贵，但节假日里，连国道上的桩都跟着涨价，这就让人有点接受不了了。

为啥好好的充电桩，一到节假日就涨价？运营方也有自己的说法。他们说，低线城市和乡镇的充电桩，平时根本没多少人用。当地的电车车主，大多都有家用充电桩，外来车辆又少，公共充电桩的使用率特别低，运营起来很难赚钱。

有些运营公司为了减少亏损，要么不维护充电桩，要么低价外包出去；还有些更过分，把充电桩建在特别偏僻的地方，根本不管能不能用，就是为了拿一笔建设补贴。现在趁着国庆车流量大，集体涨价，说白了就是想赚笔快钱，补贴平时的亏损。至于理由，随便找个“节假日员工加班成本高”，就能把涨价说得理直气壮。

可能有人不知道，充电费其实分两部分：电费和服务费。电费是固定的，这次涨价，主要就是服务费涨得厉害，而服务费的定价权，全在运营公司手里，车主就算不满，也没啥办法。

这一涨价，电车最引以为傲的“低成本”优势，直接打了折扣。咱们来算笔账：普通电车每百公里大概耗电15度，跑高速开空调，耗电量得涨到20度。按1.87元/度算，每公里电费就是0.374元，比家用充电桩每公里不到1毛钱，贵了快3倍！

再对比燃油车，现在油价虽然不低，但燃油车每公里油费大概5毛钱，这么一看，电车的成本优势已经没多少了。更头疼的是，充电还费时间，为了省点钱特意下高速跑国道，来回折腾又是一两个小时，时间成本根本算不过来。

可就算这样，不少纯电车主还是得硬着头皮去国道充电。毕竟高速服务区的充电费更贵，普遍都要2.5元/度，两害相权取其轻，能省一点是一点。

这就有意思了，反倒是插混和增程车主，这次显得格外“从容”。他们跑长途要是嫌充电麻烦、价格贵，直接切换到用油模式就行。虽说油费比电费贵点，但加油只要几分钟，比充电省太多时间，算下来反而更划算。这时候，混动车的优势算是彻底体现出来了。

这次国道充电桩集体涨价，其实是个信号——未来各地的充电费，恐怕还要涨。现在一线城市已经有充电桩突破2元/度了，运营公司早就按捺不住涨价的心思。要是以后充电费真的全面上涨，电车车主怕是再也不能心安理得地说“电车省钱”了。

说到底，电车跑长途的“补能焦虑”，不光是怕没电，现在又多了一层“怕涨价”的担忧。不知道车友们有没有这种感觉，本来开电车是图个经济实惠，结果一到节假日，反而越开越不划算。

今年国庆你开电车跑长途了吗？有没有遇到充电桩涨价的情况？欢迎在评论区聊聊你的经历！