其实新能源市场发展到现在这个地步，每一个车企都是举步维艰，每一家车企都在憋着一个大招，都想靠这个重新整合市场，所以你看现在的这些新车上市，基本都是把技术挤牙膏式的上新，它们不是没有技术，而是怕把手上的牌一下子打完了，后期就没办法竞争了。但是当一个车企面临生死存亡的压力之下，就不得以把底牌亮出来了。我们就拿蔚来这个企业来说，作为最早的造车新势力之一，今年也是非常亮眼，全新亮相预售的蔚来ES8已经是打出了一张“王炸”，新款车型比老款便宜了12万，租电池后仅30.88万，据说在订单上已经超过乐道L90。
按道理来说起蔚来这个品牌，其实它现在是属于一个很艰难的时期，因为蔚来下的是一盘大棋，它并不是仅仅看着眼前的利益，所以你看同时期的理想早就实现了盈利，而小鹏据说亏损只剩下4.8亿，据说它在4季度就可以实现盈利了，而蔚来的亏损还给人的感觉是无底洞，盈利更是遥遥无期，而蔚来为什么亏损这么大？其实就是换电站太烧钱了，要知道，在全国布局换电站，这得是一个多么大的投入，而且蔚来还在很多城市中心设有“牛屋”，可以让蔚来车主休息、体验，这两项的投入，是其它车企都完全没有涉足的，所以这是它亏损的大头。
而对于蔚来这个品牌而言，我相信到现在为止，还是有很高的认可度的，蔚来车型的体验感、豪华理念，以及服务体验，都是造车新势力，或者说所有国产品牌当中数一数二的，而蔚来车型最大的缺点是什么，我觉得就是贵。以前买一辆蔚来ES6都要四十多万，这种价格放到当下这个市场来说，绝对是很吃亏的。所以蔚来的战略方针开始改变了，它不追求价格上的遥遥领先，而是和国产的那些旗舰新能源车型价格“打成一片”。
现在新款的蔚来ES8正式开启预售了，预售价格是41.68——45.68万，相比于老款车型49.68——57.8万的价格，最高便宜了12万，并且选用租用电池的方案后，这款车新车才30.88万，我相信很多都会选择电池租用方案的，因为你可以随时买断，如果不是开很多年的，还是租用电池方案划得来一些。可能很多人对于这个30.88万的价格没什么概念，其实对于很多蔚来的粉丝，或者蔚来的老车主而言，相当于奔驰E级只要30万这种冲击力一般，所以这段时间蔚来ES8热度非常高，而且我今天早上还看到了蔚来总裁秦总的采访视频，他说蔚来ES8的订单已经超过乐道L90了。
那么为什么现在这么多人看好蔚来ES8，甚至很多人说退了乐道L90去定蔚来ES8，其实蔚来的车一直以来就做得很不错，即便是旗下的子品牌车型，我觉得在体验感上都很强，我开过一次乐道L60，我觉得换电很方便，并且用料以及空间体验都很出众。而蔚来品牌下的车型，在各方面的表现相比于乐道是加权的，我到现在为止，我只听到过有人说蔚来的车型贵，但几乎很少有人听到说蔚来的车型不好的。而且蔚来的品牌粘性做的非常好，很多车主复购都会选择蔚来，一个换电，一个“牛屋”，再加上蔚来服务至上的理念，确实是很强势的一套“组合拳”。
而对于蔚来ES8这款新车的产品力，其实我也不想再过多赘述，我感觉该有的东西它都有，像900V的平台、超大的空间、座椅的拓展能力、冰箱、彩电等等都是一应俱全，而且它还有三个激光雷达、内置SkyOS·天枢整车全域操作系统，不仅如此，它还有一系列的旗舰配置，可以说只要市场上有的东西它都有，并且它还搭配了一个102度的大电池，所以这款车即便是车身长度超过了五米二，但是它的续航里程可以达到635km，并且还会支持6.6kW的外放电功能。
总的来说，这次蔚来ES8的预售价格其实已经很给力了，我相信上市之后它的价格或者权益还很有可能叠加，所以这款车的诱惑力就变得非常大。按照我个人的购车理念来说，蔚来毕竟造纯电车已经有10年了，如果要我选纯电，我肯定会优先选蔚来，特别是在价格合适的基础之上，毕竟别人10年的沉淀可不是吃干饭的。如果让我选增程，我会考虑理想，因为确实理想把增程做火了，当然啦，只考虑智能驾驶的话，我会选择问界M9。但是我觉得当蔚来ES8以这样的价格面向市场，像理想i8、理想L9、问界M9等车型，真的会面临很大的挑战，你们说是不是？
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