全新岚图知音8月上市，轴距2925mm配5C快充
八月底的事儿，销售小李在店里边拆快递边跟我说：“月底那台知音，你要不要先来试一圈？这次改得还挺多。”我当时正琢磨着家里的老车二排空间不太够用，一听到“二排1038毫米腿部空间”，脑子里就已经浮现出孩子在安全座椅上伸懒腰的画面。官方预售价是22万起，中大型纯电SUV，五座布局，看着就是冲着家庭用户来的。
外形还是熟悉的岚图味道，不过细看前脸，那块黑色饰板和264颗LED灯珠点亮后像夜空一样闪，有点意思。机盖上的双函道装饰没了，反而让整个前脸更干净利落。侧面线条顺滑，门把手藏起来了，据说风阻能降一点点；D柱倾斜得更明显些，看起来比之前动感不少。我注意到轮辋有两种样式可选——双色多辐条和星漩，这个名字倒是挺浪漫。
尾部变化也不小，“VOYAH”字母挪到了后风挡玻璃下方，我个人觉得这样比原来好看些，不那么抢眼但耐看。无边框车门、前排电吸门这些配置保留了下来，对我这种经常单手抱娃开关车门的人很实用。有一次邻居老周借我的旧岚图搬鱼缸，他就夸那电吸门省力，“不用怕夹手”。
尺寸方面是4810/1900/1636毫米，轴距2925毫米。据售后师傅讲，他们内部测过，高得房率做到90.8%，这数据放同级别里算很高了。我想起上个月带家人去郊区露营，把帐篷、烧烤架、冰箱都塞进去了，还剩位置给孩子的小折叠车；地台高度也友好，大米袋子直接平推进去，不费腰。这种细节真的是日常才知道它好不好用。
内饰部分分乾崑版和鲲鹏版，两者中控屏略有不同，一个15.6英寸2K屏，一个15.4英寸滑移屏。我摸过乾崑版的鸿蒙座舱系统，那流畅度跟手机差不多；鲲鹏版则用了高通8295P芯片，据群友自测播放4K视频不卡顿，还能同时导航+音乐+空调调节不卡死机，这对长途驾驶很重要，因为卡一下真容易急躁出错操作。AR-HUD抬头显示清晰度不错，高速路牌信息投影出来的时候几乎不用低头找路标牌子，很省心。
舒适性配置也是主打卖点之一，比如12层零压舒享座椅，我第一次坐是在展厅，当时穿短裤坐下去，就感觉被包住了一样软硬适中。不光如此，还有副驾零重力模式，上次试驾时打开配合按摩功能，我差点睡过去——后来技师笑说有人交付当天就在店里睡了一觉才开走。全系都有独立空调和后排控制屏，小孩自己切歌听故事，再也不用喊“爸换个频道”。这个设计在朋友家的7岁熊孩子身上验证过，一路安静到目的地，可见作用大啊。
娱乐系统配20扬声器Voyah SOUND剧院级音响，这个效果得亲耳听才知道，不是轰头那种，而是层次分明。我发现副驾背后的折叠桌板挺方便，有一次等人，在停车场直接展开放笔记本赶稿，比膝盖顶着舒服太多。而且全系带隐私玻璃，对老人午休特别友好，不会被外面阳光直射晒醒。今年夏天热得厉害，自带的小冰箱简直救命，可以冰四五瓶饮料，下高速的时候拿出来喝刚刚好凉透喉咙，还有50瓦无线充电板，让两个手机同时回血不是问题。不过销售提醒过，说冬天最好少开制冷模式时间太久，否则影响续航一点点，这是所有纯电通病，并非它一家如此。
动力部分，它基于800V碳化硅平台打造，有230kW后驱，也有四驱（前175kW+后230kW）。去年冬天试早期工程样车的时候，在湿滑弯道加速依然稳住方向盘没飘，就是四驱版本给的信心。而79kWh电池组CLTC 650公里续航，加上支持5C超快充——15分钟补515公里——意味着哪怕临时决定跑一趟海边，也敢直接走，中途找服务区喝杯咖啡就够补能量了。有位北方老哥分享，他春节返乡从京城一路回东北，全程只停两次充电，每次都不到半小时，人歇脚顺便解决午饭晚饭，很轻松。但他也提到极寒天气掉续航比较明显，所以冬季行程规划还是要留余量，这是经验之谈吧。
底盘悬架用了EDC可调阻尼加LFC超级舒适电驱组合。在市区破损路段，它像隔了一层气垫似的不传颠簸，但高速变道又收紧支撑感，没有多数家用SUV那股晃悠劲儿。这让我想起以前开的一辆德系旅行车，也是这种沉稳扎实的感觉，只不过现在这是台纯电SUV做出来的效果。有趣的是，本地修理厂刘师傅看到悬架结构，说以后如果漏油或者需要更换减振器可能价格不低，但耐久性应该不错，因为避震筒壁厚实工艺精细，“不像某些品牌偷工减料”，他拍着胸脯这么讲。
辅助驾驶方面，如果选乾崑版，会搭载华为ADS 4系统，有192线激光雷达加29个传感器，可以做城市、高速领航辅助。在覆盖区域内，它能帮忙完成自主跟随、超越慢车甚至匝道进出，上个月认识的一位女司机分享，她第一次单独跑跨城高速就是靠这个功能减少紧张感。不过她提醒大家遇到施工或特殊天气一定要接管，因为再聪明的系统算法更新也需要时间匹配复杂情况，全自动并不是万能药。
写到这里忽然想到一个插曲：隔壁楼王叔买的新款知音还没落地，就开始琢磨贴什么颜色膜。他老婆嫌深色闷热，他坚持要隐私强一些，两人在群里吵成一团……最后据说妥协成浅茶色膜，下周末准备一起去郊游，到时候看看他们俩谁先夸空间大舒服吧。
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