售后外包是否合理
我有一辆车在售后维修时，被安排到了一家汽车维修厂，结果发现根本没怎么修。这种情况算不算骗人？
现在很多4S店的售后都是外包给第三方维修厂的，如果车主和4S店之间没有签定点维修的合同，那一般不算欺诈。
不过，有人会担心，这些第三方维修厂能修好吗？
具体是什么问题呢？
比如是车身剐蹭、钣金喷漆这类小毛病，这种情况下是不是用不上原厂漆？
这几年有不少车主反映，他们走保险后选择了4S店维修，但车却被定位到别的停车场，看起来像是被盗了。后来才发现，原来是被外包给了其他维修点。每次遇到这种情况，4S店都会找各种理由解释，其实就是“售后外包”而已。
4S店维修服务解析
4S店有四个主要功能：卖车、收集信息、卖配件、做维修服务。对车主来说，最关心的是维修和配件。
很多人觉得，既然4S店是厂家授权的，维修肯定更专业。其实不然，它们的维修水平和一些第三方维修厂差不多，只是能买到原厂零件。现在，其他维修厂也能买到原厂零件，甚至可以直接做售后维修。
有些4S店会把维修工作外包给第三方维修厂，尤其是钣金和喷漆这类工作，很多都交给外面做了。
原厂漆的真相
什么是原厂漆？其实并没有“原厂漆”这个说法。汽车厂家自己并不生产油漆，他们用的油漆都是从外面的供应商那里采购的。这些供应商卖的油漆，不只是给汽车厂用，也卖给汽修店。
所谓的“原厂漆”，其实只是厂家提供的一种颜色配方，也就是不同色漆按什么比例混合的说明。按照这个比例调出来的漆，理论上应该和原车的颜色一样，不会有色差。但现实中，这种情况几乎不可能做到。
原因很简单：车子在使用过程中，阳光里的紫外线、空气中的水分，还有雨水中的酸碱成分，都会让车漆慢慢变色。比如清漆会变黄，色漆也会褪色、变浅。所以，就算调出来的颜色和原车一样，时间一长，颜色也会不一样了。
专业调漆难寻致外包
按照标准比例调配的油漆，反而容易出现颜色差异。真正能把色差降到几乎看不见，需要经验丰富的调漆师傅手工调配。但这样的高手很难找，而且工资高，很多4S店养不起这么专业的团队。所以，很多4S店把钣喷业务外包出去，虽然车还在店里修，但实际是外面的师傅来做的。
另外，一些销量低、保有量少的品牌，售后业务量太小，根本撑不起维修厂的运营成本。这种情况下，连发动机、变速箱这些核心部件的维修和更换，也会全部外包出去。
新能源汽车维修特点
新能源汽车的维修确实和传统燃油车不一样。因为可拆卸和维修的部件很少，电机、电控系统和电池这些核心部件，通常都是直接更换而不是修理。
而且，这类车很少有需要频繁更换的耗材。一年一次的保养，很多时候只是看看数据，最多换个空气滤芯，防冻液几年才换一次。
这样一来，常规维修带来的利润就不高。除非是事故车，但事故车的维修在车险自律后也赚不了多少钱。
所以很多新能源汽车的维修工作都外包出去了。有维修厂的人说，一些品牌的4S店不仅把钣金喷漆、底盘修复这些活外包，有时候连油漆都用来抵账。
汽车质保与维修限制
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说：
把车送到4S店维修，不等于就是4S店的人在修；把车送去别的修理厂，其实也挺常见的。但问题是，很多车还是被强制要求必须去4S店保养和维修，否则就可能失去质保，这合理吗？
我觉得不太合理。因为如果厂家没跟车主签合同说必须去4S店，那4S店可能会找各种理由推脱。但如果4S店和外面的维修厂有合作，那送过去也没问题。
不过从厂家的角度看，他们通常会在质保条款里写明必须去4S店保养和维修。如果4S店偷偷把车送去其他地方，而厂家又没发现，车主可能就会失去质保。但如果厂家默许了这种做法，那是不是意味着去其他维修厂也没关系呢？
从这个现象可以看出，有些品牌用售后来限制质保的做法确实有问题，应该引起重视。
全部评论 （0）