说起来，最近几年，奔驰、宝马和奥迪这几个豪华品牌的日子在北京过得可真不咋地。
就拿2025年前十个月来说吧，奔驰在北京才卖了20714辆车，要知道2024年同期可是卖了29672辆呢，这一下就掉了差不多三成。
宝马也差不多，2025年前十个月卖了16258辆，比2024年的28916辆直接少了44%。
奥迪呢，也从2024年的29056辆降到了20565辆，跌了快三成。
这些数据加起来看，这三个牌子在北京市场销量下降得特别厉害，都跌了超过四分之一。
这可不是小事，它说明那些卖得贵的传统燃油车，可能真的快撑不住了。
要说为啥会这样，一个特别关键的原因就是北京的买车规定。你想啊，现在北京的燃油车牌照太难摇了，一次才放一万个号，但新能源车的牌照一次能给十二万个。这种情况下，想买燃油车的人少了好多，大家就算想换车，也因为车牌限制，不得不考虑新能源车了。
只靠那些旧车换新的，能有多少呢，所以很多时候，不是大家不想买BBA的燃油车，而是车牌政策逼得大家没得选。
除了这个车牌问题，BBA自己也有些跟不上趟。它们在新能源车这块儿动作慢了点，推出的电动车型号，要么技术上没啥特别亮眼的，要么就是感觉不够“高级”，没法像以前的燃油车那样让人觉得值那个价。
以前大家觉得BBA就是豪华的代表，但现在它们的电动车却没能延续这种感觉。
还有啊，为了能多卖点车，BBA现在也开始打价格战了，像奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这些以前很贵的车型，都不得不大幅度降价。结果呢，车是降价了，可销量也没稳住多少，反而把自己“豪华”的形象给拉低了。
大家一看，哟，原来这些车也打折啊，那是不是就不那么稀罕了？这让它们赚钱也更难了，牌子也显得没那么高大上了。
而且，现在国内的那些新品牌也挺厉害的，像蔚来、理想、问界、小米SU7这些，它们推出的车子，价格区间正好跟BBA的主力车型差不多，比如三十万到五十万这个档次。这些新品牌呢，在车里装了好多智能大屏幕，开车辅助系统也特别先进，充电又快，服务也做得好，这些都是它们比BBA做得好的地方，所以很多人现在更喜欢买这些新品牌的车。
当然了，也有些人觉得，电车现在也就是个大玩具，跟真正的“高端”比起来还差得远呢。他们觉得现在电车的电池啊、电机啊，都挺一般的，还没达到特别高级的水平，更觉得现在电车更新换代太快，不保值。
还有人觉得，除非固态电池能大规模生产，不然他们是不会买电车的，因为担心安全问题。大家普遍认为，高端车就得是BBA，很多人是开过BBA以后，才想着去体验一下高端新能源车。
话说回来，有些国产的燃油车品牌，比如吉利、长城、奇瑞什么的，也在抢BBA和凯迪拉克这些牌子的市场份额，所以BBA面临的挑战是多方面的。当然也有人觉得，现在路上跑的电动车，好多都是网约车或者送货车，真正的“高端”电车跟BBA还是没法比的。
不过也有人担心，要是BBA这些老牌子真的不行了，市场上剩下的车子，可能很多质量都不咋样，到时候大家的选择就更少了。
所以啊，这背后的原因挺复杂的，不只是消费能力下降了那么简单，虽然消费能力肯定有影响。毕竟有钱买保时捷的人，大概率是不会去买那些平价的电动车的。但总的来说，传统豪车市场确实在经历一个大变样，BBA面临的挑战挺多的，得赶紧想办法才行。
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