2026款凯迪拉克CT6作为年度改款车型，于2025年10月22日正式上市，车型精简为臻享版、奢享版、旗舰版三款，定价28.99万-32.99万元的一口价策略本想提升竞争力。但参考汽车之家2025年11月豪华车销量榜单，这款车月销仅33台，与宝马5系月销过万的表现相去甚远。核心议题明确：产品力看似不弱的情况下，销量惨淡的根源究竟在哪。
改款后的CT6在配置上不乏诚意，新增的“云端谧境”内饰配色贴合家用豪华需求，V5.0车机系统流畅度较老款提升明显，最关键的是MRC电磁悬挂实现标配。这种悬挂就像给车穿了双软底鞋，过减速带时能快速过滤颠簸，试驾时后排乘客几乎感受不到明显震动。动力方面延续2.0T+10AT组合，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，日常通勤或高速超车都足够用。
车身参数更是同级优势项，车长5223mm、轴距3109mm，后排腿部空间能轻松翘起二郎腿，比同价位沃尔沃S90多出3指距离。全铝车身和AKG音响的配备，在同级别车型中也属良心配置，参考汽车之家2025年10月实测栏目数据，其隔音表现和底盘质感均优于部分德系竞品。
选车市场中，品牌溢价差距是核心短板。身边不少准备入手豪华C级车的朋友直言，同等预算下更倾向宝马5系或奔驰E级，哪怕配置少点也愿意为品牌买单。一位做企业高管的朋友就说：“商务接待时，德系豪华车的品牌认可度确实更高，凯迪拉克总觉得少了点气场。”
新能源车型的冲击进一步分流市场。蔚来ET9等新能源豪华车型凭借更长续航和智能驾驶配置，吸引了大量年轻消费者。数据显示，2025年Q3豪华新能源车型销量占比已达38%，而CT6作为燃油车，在限行城市的市场接受度持续走低。更关键的是终端价格波动影响保值率，参考第三方养车平台数据，CT6三年保值率仅45%，比宝马5系低20个百分点，这让很多持币观望者望而却步。
竞品销量对比更显尴尬，同价位的沃尔沃S90月销超千台，哪怕是二线豪华品牌的林肯大陆，月销也能维持在300台左右。CT6的性价比优势未能转化为市场认可，很大程度上源于品牌在华影响力的下滑。参考凯迪拉克品牌2025年在华销量报告，整体销量同比下滑15%，旗下多款车型都面临增长压力。
面对销量困局，厂家推出“战损焕新礼”售后政策，包含3年6次免费基础保养和事故车保值焕新服务。但消费者反应分化，部分美系豪华车爱好者认为改款升级值得肯定，舒适性和配置都符合预期；多数潜在消费者仍持观望态度，担心后续价格继续下探。
行业观察指出，凯迪拉克在电动化转型上步伐偏慢，目前仍坚持燃油车核心布局，与市场向新能源转型的大趋势相悖。2026款CT6的改款更像是小修小补，未能解决品牌溢价不足、新能源竞争力缺失等核心问题。身边做汽车销售的朋友透露，到店咨询CT6的客户不少，但最终成交率很低，多数还是被德系竞品或新能源车型分流。
短期来看，2026款CT6的改款未能扭转销量颓势，但为偏好美系豪华、注重配置性价比的消费者提供了替代选择。厂家若想改善现状，或许需要在品牌营销和电动化转型上加大力度，而不是仅靠配置升级和价格调整。毕竟在当下的豪华车市场，消费者的选择越来越多元，单纯的性价比已难以打动人心。
你身边有选择凯迪拉克CT6的朋友吗？他们是更看重配置性价比，还是对美系豪华有特殊偏好？
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