“外卖骑手试骑后直摇头：这车根本没法用！”当最严电动车新规遇上现实生活，为何新车卖不动、旧车不敢买？工信部新规不仅重塑了行业生产标准，更让普通用户的日常通勤陷入两难：速度受限、储物空间被砍、价格飙升…面对政策与需求的拉锯战，消费者该如何在合规与实用间找到平衡点？本期对话行业专家陈宇，揭秘新规背后产业链洗牌真相，带你从用户视角拆解购车避坑指南——当政策敲响大门，你的旧车还能骑多久？新车又该如何挑？
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听今天的博客节目。今天，我们特别邀请到了一位电动车领域的专家。陈宇先生，晨羽跟大家打个招呼。大家好，我是陈宇。很高兴来做客，和大家一起聊聊这个话题。今天咱们来聊一聊。最近非常火的一个话题就是工信部发声了，说，最严电动车新规失灵了为啥？因为现在街上卖的新车卖不东了，而旧的车也买不了了。这到底是怎么回事咱们今天就来聊一聊这件事对，这个事情最近真的让电动车圈儿的人挺头疼的，对吧，新车卖不出去，旧车又马上要被镜，这确实是一个非常现实的困境，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，这个新规的内容，其实大家最关心的就是说，最新的电动车安全标准到底都有哪些硬性要丘最新的这个标准，其实就是对材料和性能都做了一个非常细致的规定，比如说它明确了哪些材料是可以的，哪些材料是不可以的，然后包括它的电池充电器都必须是一一对影的。就你不能随便的换一个电池什么的，它就给你断电，停起来确实比以前讲究多了。对，而且它还加装了定位，然后包括一些智能系统是必须要装的，就是它整个的生产流程和出厂检测都变得非常的严格，它是一个全链条的一个升级。就是说这个新规出来之后，对消费者使用和购车有哪些新的影响？就是现在你买到的新车，它都是符合新国标的，然后它上牌儿什么的都是没有问题的。但是如果你的车是在2025年12月之后买的，那你就必须要带牌儿。笑售，你也不能再对车进行任何的改装。包括加装一个尾箱什么的，都可能有问题。就是说，好像不是说，只是买车这个过程变麻烦了。对没错，就是包括你卖废旧电池，包括你去注册登记，包括你去备案，所有的这些流程都变得非常的严格，然后包括对厂家的生产资质产品的一致性，包括对市场的监管。阿豆是一个巨大的挑战。对，所以整个行业都会有一个洗牌的过程。就是说这个新规出来之后，大家最关心的就是说到底对整个电动车行业会带来哪些深远的影响？其实这个标准把过去的一些模糊的地带都进行了细化，包括一些不合规的车辆立刻就被拦下来了。包括一些零部件的售后，包括一些回收都进行了一个升级。听起来好像是技术和监管都上了一个新的台阶。没错，然后，这个标准其实不光是影响现在其实它也是在引导未来的技术发展方向，包括整个产业升级整个行业的规范化，包括大家的用车和骑行的安全都有一个巨大的提升。好，关羽电动车新规的内容，咱们就先聊到这，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊市场现状这个最严新规出来之后，现在的电动车市场到底出现了一些什么样的新的变化？现在市场上，已经几乎没有符合旧国标的车在卖了，然后大部分都是新国标的车，但是其实很多地方上牌还是有问题，就很多消费者，他买了新国标的车，他也没有办法上路。这听起来好像就是说政策和市场都有点脱节。没错，就是很多厂家现在也在调整，但是他们库存的旧车怎么处理？其实海是一个大问题，然后包括很多消费者，他对于这个新规他也有一些疑虑，包括他的旧车突然之间不值钱了，他也会有一些纠结，所以整个市场的过渡是非常的缓慢的，现在就是说，这个新规已经出来一段时间了，那在实际销售和消费者选择上面都出现了哪些比较突出的问题？现在很多品牌它虽然说在网上展示了新国标的车，但是其实它线下门店是没有现车的，然后它交付的时间也要拖很久，所以说想买车的人很容易就遇到这种推脱没错，而且很多车它虽然是新国标的，但是其实它的一些细节上的实用性还没有完全的解决，比如说它没有后座，然后它骑行起来不是很稳等等的一些问题包括它的价格也比以前的车型要贵很多，再加上二手市场上面的那些旧车，它也是鱼龙混杂又没有保障，所以很多人就是干脆就选择不买了。那这个市场就一下子冷清了很多，就是说这个新规出来之后，对于电动车的生产厂家和整个行业的格局会带来哪些实际性的变化？现在很多厂家他都在忙着去库存，然后把他们的精力都放在新国标的车上面，那一些没有办法及时升级的厂家他就被市场淘汰了。那剩下的这些厂家，他们也在做的是细分市场的开发。比如说有那种快递专用的车，然后有那种长续航的通勤的车。还有那种带儿童座椅的情子车。他们的车型也变得更加的丰富，看来说行业洗牌洗的还挺明显。没错，然后品牌集中度也越来越高，那一些有资质的大品牌，他们反而获得了更多的机会。那整个行业也向着一个更加规范更加多元的方向去发展那用户的选择其实也变得更加的丰富，但是市场的准入门槛也提高了，聊了这么久的市场现状，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊大家最关心的一个话题，用户的选择纠结这个新国标的车到底有哪些让人头疼的短板虽然说它达标了，但是它很多地方都还是留有遗憾的。就比如说它的速度上去了，但是它的动力海是没有办法跟以前相比，然后包括它的电机什么都是有一些限制的，所以它爬坡儿或者说它载重都会受到很大的影响所以说实际使用起来，感觉还是挺受束缚的。没错，然后，包括它的座椅做的又窄又硬，储物空间也几乎被砍光。有一些外卖骑手试骑之后，斗志摇头说，这车根本就没法用。就它为了符合这个标准，它牺牲了太多的实用性，所以很多人买回去之后都觉得虽然说安全了，但是贪婪骑它也不好用说，很多人现在在买新车和旧车之间反复的权衡，他们到底在纠结什么？大部分人，其实他们的旧车还能骑，那为什么还要去换新车，就是因为他怕麻烦，他觉得，好像我换新车要花时间，我要适应。然后我还要考虑我的旧车怎么办？它是不是能上牌儿，它是不是能过度？所以说大家其实就是挺怕政策，然后也挺怕麻烦的。而且有人担心说，我的旧车过了这个截止日期之后，我是不是就彻底不能用了？那我现在买新车，是不是又要等很久。那我是不是现在买新车，又担心它的实用性，又担心它的保值率，又担心它的售后那大部分人就是干脆就选择不买了，就他既不想被政策牵着走，他也不想被市场甩掉。你觉得面对这样的电动车的新规，用户到底应该怎么去做选择？其实我觉得大家最关心的还是政策到底会怎么影响我。所以我觉得大家可以先去了解清楚你们当地的上牌，然后包括保费的这样的一个。政策再去考虑你的旧车到底还能骑多久？你需要不需要提前去置办一辆新车，另外大家不要忘记关注一下厂家和商家有没有什么以旧换新，或者说有没有什么补贴你可以去对比一下，看看到底哪个对于你来讲是最划算的最省心的。今天咱们聊了这么多，关于新规之后市场上的一些变化，包括用户的选择的困境，其实归根结底，大家最关心的还是政策与我们生活实际需求之间的那个平衡。对，所以我觉得，只有当这些方方面面的都考虑到之后，我们才能真正的找到最适合自己的那款车。那今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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