17.59万的君威，现在9.98万就能开走？我在4S店待了一下午，总算搞明白这个价格差是怎么回事

17.59万的君威，现在9.98万就能开走？我在4S店待了一下午，总算搞明白这个价格差是怎么回事

上个月去别克店看车，本来是陪朋友看昂科威。结果销售顺嘴提了句：“要不看看君威？现在价格挺合适。”

我当时没当回事。后来他报了个数——9万8，包牌落地。

我愣了几秒：“展车？”

“新车，现货。”

回家查了查指导价，17万5。这落差有点大。

第二天又去了趟，这次专门试驾。开完之后坐在副驾驶位上，盯着仪表台发了会儿呆。

动力这块，跟想的不太一样

之前总听人说1.5T拖不动中型车。实际开起来，倒没那么明显。

红绿灯起步还算利索，高速并线也不拖泥带水。可能是那台9AT帮了忙，换挡挺积极，不会让转速掉得太快。

最满意的是高速巡航。120公里时速，转速表指针停在1600转出头。这意味着发动机不用拼命吼，噪音小，油耗也下来了。

问过几个开了一年多的车主，综合油耗7个左右。考虑到车重和尺寸，这数字还行。

当然，你要拿它跟2.0T比推背感，那肯定不是一回事。但话说回来，日常代步谁天天暴力驾驶。够用就行。

底盘调校有点东西

过减速带那一下，能感觉出跟日系车的区别。不是软塌塌一坐到底，而是有韧性地把冲击化掉。

走烂路的时候更明显。方向盘传回来的震动不多，底盘很整。这种感觉怎么说呢，像穿了双厚底鞋踩在石子路上——隔着鞋底能感觉到凹凸，但脚不疼。

高速上试了几次快速并线，车身没什么多余晃动。方向盘指哪打哪，回正也干脆。

坐后排的朋友说了句：“这悬架挺舒服，不晕。”

他平时坐车容易晕，这评价算难得。

空间够用，但要看怎么用

外观看着挺溜背，担心后排头部局促。实际坐进去，一米七几的身高还有点余量。腿部空间倒是宽松，膝盖离前排座椅还能塞下两拳。

后备厢不算特别大，但开口够宽。放两个行李箱加几袋日用品，问题不大。

有个细节挺实用——后排座椅能按比例放倒。偶尔拉点大件物品，应个急。

当然，要跟那些纯家用取向的车比空间，君威算不上顶尖。但也没网上说的那么夸张。

配置给得还算够意思

中控那块10寸屏，反应速度过得去。CarPlay连上之后用自己的导航和音乐，比车机自带的顺手。

语音控制试了试，识别率还行。说“打开空调”、“导航回家”这类指令，基本能听懂。偶尔会装傻，多说一遍就好。

L2辅助驾驶平时用得不多，高速跑长途时候开一开。跟车挺稳，不会忽远忽近。车道保持稍微有点神经质，时不时要扶一下方向盘。

6个气囊都给配齐了，这点比某些合资品牌厚道。

保养成本打听过

小保养500块，换机油机滤。大保养1200左右，多换点滤芯什么的。

跟大众的车差不多，比日系略贵一点点。但也没到养不起的程度。

变速箱有终身质保，这个挺实在。万一出问题，至少厂家认账。

全国的服务站挺多，二三线城市都有。配件供应也不成问题。

价格这事儿，多说两句

9万8这个数，确实不是哪儿都有。一线城市可能要10万出头，三四线城市说不定还能再谈谈。

有人说是清库存。我专门问过销售，2024款现车，不是库存车。

至于为什么降这么多，原因大家心里都有数。市场环境摆在那儿，厂家要走量。

能维持多久不好说。可能几个月，也可能更短。这种事情看运气。

保值率是个坎儿

三年后能剩多少钱？按现在行情算，大概五成多点。

9万8买进来，三年后卖5万左右。亏3万多。

看着是不少，但你算笔账——13万买别的车，残值8万，也亏5万。

总持有成本反而更高。

当然，要是打算开个七八年，那保值率就不是主要考虑了。

最后说点实话

这车不完美。品牌力比不过德系日系，二手市场也不是抢手货。

但就这个价位，配置、空间、动力、底盘都交代得过去。没什么短板，也没什么特别亮眼的地方。就是均衡。

朋友上周提车了。给我发了张照片，停在小区地库里。

他说：“开回来邻居问多少钱，我报了个13万。”

我回了个“懂”字。

有些东西，知道的人自然知道。不知道的，多说也没意思。