成都车展现场，极氪9X成焦点，这车怕是天生自带主角光环。好家伙，展台边围了三层里三层的人，手机架得比篮球还高，彻底演绎了“人山人海”这四个字。我也是跟着这股热情的浪潮，硬是挤进了人堆里，才算看清了传说中的“大白熊”——极氪9X。
这车的气场，真不是吹的。正脸就让人觉得有点狠，那格栅比脸盆还大，镀铬装饰晃得人眼睛一阵发花，路边停着，估计都能把对面司机亮得下意识慢点开。前舱盖面积也是惊人，上面两道筋线杵在那儿，好像大力士在炫肌肉。底下调侃一句，格栅底部还是仿古建筑风，难怪有人一看就啧啧称奇。
说到车身侧面，5239毫米的车长、2029毫米的车宽摆那儿，大气是真的大气。高配版给了22英寸的镜面轮毂，那闪亮程度，差不多能当化妆镜用了，细节给到位。D柱的“飞桥”镀铬装饰，有点像高档游艇侧窗，真有那么点豪华感。细看后门，开口都快90度了，一米八五的我进出自由，头顶不蹭，腿也能伸直。
车尾这部分，极氪9X也没闲着。两段式的“天地门”，一抬一落，科技感和实用性都拉满。上面像是有个小尾翼，下面藏了个电动脚踏。尾灯绝对能拿去比赛了，什么42242个切面，晚上点亮后特有一股银河既视感，对密集恐惧症选手不太友好，但辨识度顶呱呱。下尾门还能放平，直接变平台搁三百公斤，这对爱钓鱼、喜欢野营一族太实用，能坐能站还能当拍照背景板。
进了车厢，第一感觉：极简不等于简陋。内饰干净利落，没有繁琐的装饰，都是对称设计，说白了就是看着舒心。门板上的隐藏储物格，按一下或者拉一下就弹出来，钥匙、钱包放进去特安全。中控台下的储物区也有分区，存放小物件井井有条。氛围灯一开，1680万种色彩，夜里和音乐同步变化，气氛轻松拿捏，不管是家人还是朋友出游都能调出好心情。
再说智能这块，极氪9X的车机系统属于“细致入微”路线。主副驾驶都有16英寸的高清大屏，流畅度连我的手机都得服，分辨率比不少高端旗舰还高。后排选装还能来个17英寸滑轨屏，随心滑89厘米，坐哪里看都方便，不论是孩子追动画还是大人办公，都能找到顺手的位置，护眼认证也没缺席，长时间看屏幕也舒服。语音助手Eva反应出奇地快，说一句“我冷”，空调立马调温；一说导航，路线指定就走。这车还能记住你的出行习惯，去几天同一个地方，系统自觉弹窗问你是不是“常去老地方”，贴心得都快赶上家里那口子了。
空间方面，六座都是真皮包裹，摸上去软糯顺滑，全靠师傅手工缝线。二排宽敞、支撑有12层结构，一米八的大个子坐着也不觉逼仄，出远门不容易累。三排不仅用料到位，调节角度能躺下135度，电动前后移动，空间一点不缩水，成年人坐进去都不挤。车内纯平地板，走动毫无障碍。算一下面积，座舱6.3平方米，人均妥妥有1.05平方米，二排翘个二郎腿一点问题没有，三排更是宽裕，没半点委屈感。
至于动力，极氪9X玩得就是混动，2.0T发动机加三电机，在高配版上可以输出1030千瓦，1410牛·米扭矩。别看车重三吨多，零百加速竟然突破三秒多，路上真能体验“推背感”，但日常开又不躁，选舒适模式动力线性，家里老人小孩都能坐得服服帖帖。能耗也是个优点，亏电油耗7.45升，实际跑下来纯电续航和表显几乎没出入，城市通勤基本一周一充。高速去景区转一圈，油耗只有5.3升，回程还能靠动能回收充点电。充电也快，900V高压平台，补能十分快，不用担心等太久。
用一句话总结，极氪9X就是一台兼顾硬派外形、豪华氛围、智能体验和强劲动力的大SUV，既撑场面，又家用方便，视野开阔空间大，配置高到牙缝。平时开上街，绝对是回头率收割机；全家出行，不会有人嫌空间小。唯一的“槽点”大概就是车实在有点庞大，小区停车得悠着点。但就综合表现来看，极氪9X真是有便宜占了，还把面子里子都顾全了，难怪成都车展上愿意驻足围观的不止我一个人。
有时候，越接地气的设计，越能俘获人心。
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