16.99万元起，2026款帕萨特Pro上市！升级怀挡，配高速NOA
话说这年头，买车真是越来越像“开盲盒”了。想当年，咱们老司机选车，无非是看看三大件，问问油耗，比比空间，顶多再聊聊品牌口碑。可如今呢？走进4S店，销售小哥张口就是“智驾”、“车机”、“生态”，听得人一愣一愣的。不过话说回来，当传统老牌劲旅也开始玩起新花样，这事儿就值得好好说道说道了。最近，上汽大众的2026款帕萨特Pro正式上市，指导价17.99万起，限时一口价更是杀到了16.99万！这价格，说实话，对于一台中型车来说，诚意是摆在明面上的。更让人眼前一亮的是，它居然用上了怀挡，还配上了高速NOA辅助驾驶。这还是我们认识的那台稳重的帕萨特吗？今天，我就以一个老司机的视角，带大家好好盘一盘这台“Pro”起来的新帕萨特。
先说这价格，16.99万起，直接把门槛拉到了合资B级车里一个相当有竞争力的位置。要知道，帕萨特这车，在咱们国内可是有着“官车”底子的，品牌力和保有量都摆在那儿。如今这个起售价，对于那些预算卡在20万左右，又想要一台有面子、有里子的合资中型车的朋友来说，吸引力不言而喻。限时一口价的策略，也显得上汽大众这次是真心想冲一波销量。不过，大家也别光看价格就激动，毕竟羊毛出在羊身上，咱们还得看看这钱花得值不值。好在，从目前公布的信息来看，2026款帕萨特Pro的配置可一点没含糊。
外观上，这台帕萨特Pro玩的还是“双面”策略。先锋版和星空版两种前脸，满足不同年龄段消费者的审美。先锋版那个大嘴格栅，配上条状镀铬，气势是有了，就是不知道开出去会不会被误认为是“大号速腾”？而星空版则更讨年轻人喜欢，高光黑的材质加上贯穿灯，运动感十足。我个人倒是觉得，星空版更符合当下潮流，尤其是那个黑武士特别版，全车黑化，配上18英寸的轮毂，开出去绝对是一道风景线。车尾的贯穿式尾灯也升级了，点阵式设计，还有6种迎宾动画，晚上点亮效果相当炫酷，这已经不是简单的照明了，简直是“氛围组”担当。车身尺寸还是熟悉的5006mm车长，2871mm轴距，这数据在同级里绝对算得上“大块头”，后排跷个二郎腿完全不是问题。
坐进车里，最直观的感受就是——这还是我认识的大众吗？ 15英寸的中控大屏、11.6英寸的副驾屏，再加上10.3英寸的液晶仪表，三块大屏一摆，科技感瞬间拉满。高通8155芯片加持，车机流畅度基本不用担心，用过的都说“真香”。但要说这次最大的变化，非那个怀挡莫属了！取消了传统的档把，换成了方向盘右后方的怀挡，这下副仪表台可就“解放”了。储物空间多了不说，整个中控区域看起来也清爽了不少。这操作，让我想起了小时候开我爸那台老普桑，换挡也是在方向盘旁边，只不过那是“三幅式”怀挡，如今这可是高科技的“单幅式”了。不过，对于习惯了传统档把的老司机们，可能需要一点时间去适应，毕竟“手刹”变“电子”，“档把”变“拨片”，这驾驶舱的“仪式感”确实变了。
再聊聊大家最关心的智能和动力。这次帕萨特Pro最大的亮点，就是顶配车型送的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。800万像素的双目摄像头，支持高速NOA，这意味着在高速上，车辆可以实现自动变道、上下匝道、智能避障等一系列操作。想想看，以后跑长途，设定好导航，车辆自己就能完成大部分驾驶任务，那感觉，岂不是美滋滋？当然，这功能目前还只限于高速，城市道路暂时还指望不上。另外，像智能泊车、遥控泊车、记忆泊车这些功能也一应俱全，对于新手司机或者停车困难户来说，绝对是福音。动力方面，还是熟悉的配方——1.5T和2.0T两款发动机。2.0T 380TSI版本，162kW的最大功率，350Nm的峰值扭矩，7.6秒破百，动力储备相当充沛。1.5T版本虽然参数没那么亮眼，但胜在平顺省油，日常代步完全够用。DSG双离合变速箱的匹配也相当成熟，换挡干脆利落。
当然，金无足赤，人无完人，这车也有它的小“槽点”。比如，全系还是用的传统机械门把手，虽然耐用，但在如今这个“隐藏式门把手”满天飞的时代，多少显得有点“老派”。再比如，虽然车机芯片是8155，但大众的UI设计嘛……懂的都懂，功能是全，但美观度和易用性还有提升空间。还有网友调侃：“这后排按摩功能是真香，但你让司机师傅怎么好意思用？”哈哈，这倒是个现实问题。
总的来说，2026款帕萨特Pro这次的升级，可以说是“内外兼修”。16.99万的起售价，诚意十足；怀挡和高速NOA的加入，又让它紧跟时代潮流。它没有一味地追求激进，而是在保持德系稳重基因的基础上，巧妙地融入了更多科技和年轻元素。那么问题来了，面对这样一台既熟悉又新鲜的帕萨特Pro，你会选择拥抱变化，还是坚守传统呢？
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