现在的国产车真是越来越会玩了，特别是奇瑞，速度快得让人直呼“咋整”。不仅子品牌一大堆，新车发布就跟下饺子似的，一波接着一波。最近，奇瑞又搞了件大事，推出了一款让人不禁眼前一亮的硬派越野车——iCAR V27，这名字听着就有点未来感吧？
说到这款车，咱可不能仅仅停留在名字上。从曝光的消息来这车可是冲着大牌去的，号称要做20万级别的“平民版路虎卫士”。心里是不是突然有点激动？尤其是那些想买卫士又嫌价格太高的朋友们，心里的算盘估计打得噼里啪啦响。其实不仅是价格，看这车的长相，确实有点卫士的影子，特别前脸，圆形大灯配上方形外轮廓，加上贯穿式黑色保险杠，甭提了，瞅着就是有点那味儿。
可是吧，咱们聊车不能光看脸，动力这块才是真硬货。奇瑞这次给这款iCAR V27整了个增程式动力系统，这听着就有点高级了。啥叫增程？就是弄个1.5T的增程器，再搭配两个电机，增加续航的同时还能保证性能，这才叫得劲呢。你可以放心，这增程器是只出电的，不直接驱动车轮，也就是说跑长距离完全不用担心突然歇菜。就续航能力来讲，这车还真的不含糊——有90km、150km、245km三个纯电版本可以选，综合续航里程轻松突破1000km，这可是硬派越野的必备绝技，越荒野不怕掉链子。
说到配置吧，多少有点遗憾。四驱版本只有顶配车型才有，中低配就都单电机了。如果预算宽裕，建议还是直接奔顶配去，这样开出去才能更“硬派”。而且这车还有个全家桶般的实用设计——车顶行李架、原厂熏黑踏板、收纳工具箱的扶梯，啥该有的都没落下。特别是那侧面的扶梯设计，可收纳工具箱，这就显得特别聪明了，既减少风阻，又省得工具一直挂外面老化或沾灰。有设计感吧？
走到车尾，这车也不含糊，单侧开门再加备胎后挂，一看就是硬派越野的标准动作。不过更有意思的是，这车尾部给了两种设计规格，一个是挂胎设计，另一个是像个“小书包”似的储物单元，看着挺特别。至于车身参数，这块估计爱车人士更关心，长宽高4909/1976/1855mm，轴距2910mm，这都没算上那后挂备胎呢，真的是奇瑞家里个头最大的一辆车了。
那价格总得是个绕不开的话题。大胆推测一下，这车整体定位是20-25万级别的，入门版很可能还能低于20万。这就让人浮想联翩了，尤其看它有低续航版的申报信息，厂家的意图应该不会走昂贵路线，亲民是主打。预算不高还想体验硬派越野畅快感的人，不妨真的等等。
说个题外话，最近国产硬派越野车的确是“卷”得狠，大家你追我赶，价格亲民但技术一点不妥协。这让人看到国产车的野心和实力膨胀的也感受到汽车消费市场的新变化。奇瑞这次靠着iCAR V27，既是探索，又带着满满诚意，走“好看又好开”的路线，也许真的能打动不少预算不那么宽厚但又想玩玩硬派的人。
反过来说吧，国内对硬派越野的需求能有今天的热度，也是大家生活方式变得越来越多元化的结果。曾经家用轿车是大多数家庭的标配，现在很多人开始尝试更多玩法，比如周末自驾游、越野穿越。像这款iCAR V27，既让越野的门槛降低，又能满足部分年轻人的性价比期待，算是给市场打开了一扇新窗。
这车能不能成为国产越野圈的新宠，还是得等正式上市后见真章。不过能这么早吸引住眼球，这步棋奇瑞已经算是走得精准了。不管是颜值还是动力，它都摆明了要吆喝出个“不一样的声音”。冲着这劲头，真挺期待来一场真正的开山之旅。
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